Hej har problem med min jetta. Den startar och går kalas i början men när motorn gått ca 1-3 minuter börjar den gå ryckigt smäller och skjuter sen dör, sen står bilen i 5 minuter så hoppar den igång sen igen. va kan de felet vara? dålig jord? kablar som är utnötta, eller bara förgasarn som börjar ge sig??

Tändspole eller kondensator om du inte har brytarlöst!


Kan även kolla axpumpen på förgasarn!

bra fråga. men tändspolen kolla jag igår berodde inte på de

Kondesator då om du nu inte har brytarlöst men det borde du ha!
Eller axpumpen på förgasaren

ska checka detta. ingen aning va de är men har en kompis som borde vete va de är

Förgasarfoten? Står den och småpuffar på tomgång? Drar den tjuvluft? kolla med startgas runt insug och under förgasaren, ökar den i varv när du sprejar så drar den luft

förgasar foten är helt ny. har sprutat startgas runt inget händer. går helt kalas men sen när den bli lite varm så börjar den dumma sig puffar och knallar på gas. men har en ny fögasare och lambdan skallbytas igen (biltemas Budget modell som är på nu)

1.8 RP har brytarlöst tändsystem har jag för mig. Iaf nya tänddelar skadar aldrig, även om det inte är där problemet ligger. Samma sak gäller tändspolen, de ger sig alltid, förr eller senare. Går utmärkt att inhandla tändspole på ebay.de, jag köpte en "20 Euros" tändspole till min Passat -95, o den spolen höll så länge jag hade bilen (7500mil) o den håller än idag så vitt jag vet (har kontakt med köparen då och då).

MonoJetronic-förgasaren är egentligen ingen förgasare utan "centralinsprutning". Iaf, du har en (eller två beroende på utförande) tempgivare på termostathuset, en av dessa skall ge signal till motorstyrningen, om då motorstyrningen får en signal som säger att motorn är "iskall" o den fettar på så kan det mycket väl tänkas att motorn "dör" när den fått upp värmen. Hade ett liknande problem på en Ascona B med riktig förgasare, där var problemet att förgasaren läckte mellan övre/mellan delen vilket ledde till att motorn gick allt för fett, o ganska exakt efter 4.5 mil så stannade bilen, varje gång. Blev tokig på felet, löstes genom montering av en Weber-förgasare, efter det gick bilen "hur många mil som helst".

Edit: Du har två givare, en "röd" o en "blå" om man får tro din motorbild. En av dessa är till motorstyrningen, vet dock inte vilken.

Hm tror ju mer på bränsle/luft fel jag. Om lambdan är skrot så brukar dom flesta system gå i ett så kallat hemläge. Eftersom det sitter fugge på den så borde ju egentligen inte det strula, det är iaf inte axpumpen som krånglar är det elchoke på den? Kanske inte släpper choken när han blir varm? Om det skulle va tändningsfel kan det vara tändningsbox eller tändmodul. Annars låter det exakt som när förgasarfoten är kass. Går den fett när den börjar krångla? Kolla stiften direkt efter den dött.

Roslund: RP har ingen förgasare i ordets riktiga betydelse, det sitter en injektor monterad i "förgasaren". Tändmodulen är ihopbyggd med tändspolen på de flesta VW, precis som på RP. Tempgivaren, eller "multigivaren" som den oxå kan kallas är mitt tips. Det finns inte så många givare på en RP som kan strula, tror att den möjligtvis har kamlägesgivare (givaren sitter i fördelaren isf, 2-polig kontakt om jag minns rätt!).

Tyckte det skrevs om fugge längre upp, kan ju va bra att nämna vad bilen har för motor? Sitter alltså halvinsprut på den som man kallar det? Då tror ju jag på att den inte släpper Openloop när den går in i closeloop. Då kan det ju lambdan ändå eftersom den går på en bränslemapp i Open och på lambda i closed. Koppla på en multimeter med + på signal och jord i kaross sen mäter du volten på signalen på lambdan och ser om den ger utslag:)

möjligtvis att bensinpumpen har gått;) Det fanns för- och efterpump!

Då skulle den ju gå kasst hela tiden, skulle bilen behöva mindre sopp när den är kall? Knappast troligt:P kolla signalen från lambdan

Jag har bytt båda bensin pumparna. men ska kolla de där med givarna om att bilen går fett när den kommer upp i temp

Kolla fördelarlock och rotorn och putsa av kontaktytorna om de är lite brända. Hade något liknande fel på min bil, hackade och levde rövare, vart bättre efter jag putsade av kontaktytorna. Tändmodul som stökar?

Uppkom problemet plötsligt?

Kan mkt väl vara som sutz skriver om fördelarlocket! Men är det inte det så måste det vara tändlägesgivaren!
På min golf som jag har ägt innan var den lite ryckig då och då. Och det löste sig med att byta efterpumpen, som sitter under bilen!

Lycka till!

sutz skrev:

Kolla fördelarlock och rotorn och putsa av kontaktytorna om de är lite brända. Hade något liknande fel på min bil, hackade och levde rövare, vart bättre efter jag putsade av kontaktytorna. Tändmodul som stökar?

Uppkom problemet plötsligt?

Fördelare och rotor är helt nya. har mest vart ett lätt ryck i början vilket har blivit bara värre och värre. men ska prova med en ny lambda och en ny fögasare. hoppas på att detta hjälper.

Gammal tråd men jag har precis samma problem, men varför postar du inte vad som var felet?