Tjenare!

Har en Volvo 760 ifrån -84 med B23ET motor.
Motronic-box med Vikingchip, Alu-intercooler, Vx3 m.m.

Köpte den "o-startbar" men har nu fått iordning på det mesta, men ett problem återstår.

Den tänder allt för tidigt..
Original ska den ligga på 10* fö.d
Men denna ligger på 20-30* fö.d
Men den flyttar tändläget bakåt vid gaspådrag(som den ska)

Vad jag gjort sedan jag fick bilen för att lösa problemet:
-Nollat motorn(även vid fördelaren)
-Bytt Svänghjulsgivare
-Kalibrerat spjällgivaren.
-Bytt allt i tändväg, tändrelä, tändspole, rotor, fördelare, alla tändkablarna.

Denna bil har tidigare haft en del klåpare som rört på mycket som inte ska röras på..
Men vad kan de troligtvis ha gjort?

Hur blir tändkurvan om de skulle ha bytt svänghjul? Finns det någon form av svänghjul som har "piggen" något fel? Och vad händer om det skulle kommit fel ett kugg?
Kan det ändras så lite?
Enligt vad jag räknade ut så skulle det innebära 45* på tändkurvan om svänghjulet var monterat fel ett hål.
Vad är det mer för faktorer som kan spela in?
Tempgivare m.m.??
Någon som har ett bra schema för elsystemet i motorutrymmet?

Hoppas på kloka svar!
mvh

Hej!

ända stället du kan ändra på tändning på bilen är i boxen. Sitter en blå liten potentiometer där.

(skruven är en FQS, Fuel Quality Switch, bränsle kvalitets omkopplare. kommer man till exempel nånstans där dom inte har 95 oktan utan säg 88 så ska man kunna justera skruven så att den fetar på och sänker tändningen så att bilen inte ska spika helt enkelt.)

skruvens inställningar

1 original
2 + 2-4% soppa
3 + 4-7% soppa
4 - 2-4% soppa
5 - 2-4* tändning
6 + 2-4% soppa -2-4* tändning
7 + 4-7% soppa -2-4* tändning

eller byta chip. Viking chippet ändrar både soppa och tändning.

När jag körde trimmad 760 tic så hade jag viking chip och potin inställd på 0 = orginal.

mvh
Freddy

Javisst
Jag har vridit på den ratten, men vad jag kommer ihåg var det 8steg, och den fjärde skulle va -tändning 4-7* Men jag tyckte inte jag märkte någon skillnad ändå
Detta rör sig ju om 10-15* fel..

Plockade även bort startmotorn igår, och då såg jag piggen till svänghjulsgivaren
Dvs. då sitter svänghjulet rätt...

Någon som har ett bra el-schema på vilka givare som ska va i motorutrymmet?
Skulle behöva veta hur kabelskarven vid höger fjäderben ska vara
Där har en klåpare varit och kopplat..

Gott Nytt År förresten

fredrik eemm undrar ja om dom inte kan varit på den skruven som freddy pratar om i min ? io med att den får så sjukt mycke soppa , men visst har ju bytt box å ingen skillnad så vore ju otroligt om dom pillat i båda boxarna , sitter svänghjulet i ditt fall fel är ja tveksamm om den ens skulle starta alls , hade ett helvete med min innan vi fick de rätt io med att de inte stod i hayens 740 bok men de löste sig ju har ju med piggarna å göra dom ska ju vara mitt i hålet vid start motorn vill ja minnas , men ska även vara ett typ av sträck körnslag på svänghjulet som ska stämma med vevaxeln , men inte alla svänghjul som är märkta , mitt ena va märkt å inte de andra , men hoppas du får ordning påt good luck

Öppna boxen så får du se vettja
Det är ett blått vred, som original ska stå på 0, dvs. rakt upp.
Hayens boken måste ju vara något mongo som skrivit!! Inte ett el-schema som stämmer, eller som är av användning..

Har kollat så piggen på svänghjulet sitter i startmotorns hål.

Ska åka till skroten imorgon och kolla om dom har en annan box

Har för mig den boxen ska heta 026.
Tyvärr har ju punghuvudet tappat bort kåpan med nummret.

hahaha fan va lyckat då mina boxar ligger ju i bilen kommer ju itne åt dom men ska kika på boxarna bara ja kommer åt bilen , tror ja har samma slutsiffra på boxen , tror christian är hemma igen snart så ska dra mej neråt så fort ja kan hoppas det löser sig

Nu är det igång!
Tror boxen jag har heter 019.
Har inhandlat ställbar BTR, så snart blir det fara av