är intresserad av att veta vad den Starkaste bakaxeln som finns är, märke nr mm

tack på förhand!

// Simme

skulle gissa att något till en dumper, lastbil eller traktor bör vara ganska kraftiga;)

oj, skuce specifierat något fordon under 3.5 ton helst

Ford 9"

Germax skrev:

Ford 9"

En följdfråga, för den axeln dyker faktiskt upp ganska ofta i såna sammanhang; vad är det som gör den så stark jämfört med andra?

Dana 60 kanske, eller 80 eller S110?

Mack skrev:

Germax skrev:

Ford 9"

En följdfråga, för den axeln dyker faktiskt upp ganska ofta i såna sammanhang; vad är det som gör den så stark jämfört med andra?

Mina chansningar är nog att det är grövre drivaxlar, färre splines och rejäla drev tillskillnad från volvo axel osv men jag kan ha fel!

Nyman1337 skrev:

Mack skrev:

Germax skrev:

Ford 9"

En följdfråga, för den axeln dyker faktiskt upp ganska ofta i såna sammanhang; vad är det som gör den så stark jämfört med andra?

Mina chansningar är nog att det är grövre drivaxlar, färre splines och rejäla drev tillskillnad från volvo axel osv men jag kan ha fel!

http://www.hotrodders.com/forum/ford-9- … 97035.html
One reason the 9" is so strong is the inner pinion support bearing. Other rear end use two bearings, one behind the pinion gear and one at the end of the pinion shaft where the driveshaft connects. This has the pinion gear cantilevered so most of the bending moment occurs at the pinion bearing. Grab a ruler with your left hand and pull down on the end with your right. That is a normal rear end. The 9" has pinion bearing on the other side of the pinion gear. Grab the ruler in your left hand and place the other end on the edge of a table. Now pull down with your right. It's a good design.

Dana 60 ska väll vara värre än 9" men klumpigare

Evildan skrev:

Nyman1337 skrev:

Mack skrev:

En följdfråga, för den axeln dyker faktiskt upp ganska ofta i såna sammanhang; vad är det som gör den så stark jämfört med andra?

Mina chansningar är nog att det är grövre drivaxlar, färre splines och rejäla drev tillskillnad från volvo axel osv men jag kan ha fel!

http://www.hotrodders.com/forum/ford-9- … 97035.html
One reason the 9" is so strong is the inner pinion support bearing. Other rear end use two bearings, one behind the pinion gear and one at the end of the pinion shaft where the driveshaft connects. This has the pinion gear cantilevered so most of the bending moment occurs at the pinion bearing. Grab a ruler with your left hand and pull down on the end with your right. That is a normal rear end. The 9" has pinion bearing on the other side of the pinion gear. Grab the ruler in your left hand and place the other end on the edge of a table. Now pull down with your right. It's a good design.

Ja jävlar se på fan!

En bakdiff för delad axel som heter duga är BMWs 210 diff. Sitter på bl a M5 och 540, groteska dimensioner i jämförelse med en Volvo-bakaxel. Har aldrig hört talas om någon som kört sönder en, dock är det ju oftast axlar och knutar som går före på en delad axel.

Bakaxeln på min suburban och blazer är rätt rejäla...

Germax skrev:

En bakdiff för delad axel som heter duga är BMWs 210 diff. Sitter på bl a M5 och 540, groteska dimensioner i jämförelse med en Volvo-bakaxel. Har aldrig hört talas om någon som kört sönder en, dock är det ju oftast axlar och knutar som går före på en delad axel.

Har bytt en sönderkörd klump på en kompis e34 M5 3.8.
Även byte klump på e36 M3 3.0.
så nu vet du om en M5 iaf
Ingen av dessa bilar var å andra sidan snällt brukade, bankördes och plågades som en genomsnittlig M-bil i övrigt.

henke_99 skrev:

Bakaxeln på min suburban och blazer är rätt rejäla...

12 bult?

camaro67 skrev:

henke_99 skrev:

Bakaxeln på min suburban och blazer är rätt rejäla...

12 bult?

Nää inga såna tandpetare... 14 bult, med avlastade drivaxlar. 10,5" kronhjul... Drivaxlarna är 3,5 cm i diameter. (inte räknat vid splinesen där det är grövre)

henke_99 skrev:

camaro67 skrev:

henke_99 skrev:

Bakaxeln på min suburban och blazer är rätt rejäla...

12 bult?

Nää inga såna tandpetare... 14 bult, med avlastade drivaxlar. 10,5" kronhjul... Drivaxlarna är 3,5 cm i diameter. (inte räknat vid splinesen där det är grövre)

Där ser man. De där är inte min avdelning

Evildan skrev:

Germax skrev:

En bakdiff för delad axel som heter duga är BMWs 210 diff. Sitter på bl a M5 och 540, groteska dimensioner i jämförelse med en Volvo-bakaxel. Har aldrig hört talas om någon som kört sönder en, dock är det ju oftast axlar och knutar som går före på en delad axel.

Har bytt en sönderkörd klump på en kompis e34 M5 3.8.
Även byte klump på e36 M3 3.0.
så nu vet du om en M5 iaf
Ingen av dessa bilar var å andra sidan snällt brukade, bankördes och plågades som en genomsnittlig M-bil i övrigt.

M3 3.0 har en klenare diff, men ok 1 M5 har jag hört talas om nu

Ford Transit 190 har en skapligt stöddig axel, största frågan är väl varför du undrar, ska du en axel till nåt särskilt?