Hej! Hade problem med för högt laddtryck på min Volvo. Antog att det var magnetventilen som var kass. Så lyckades få tag på en begagnad för nån hundralappar. Bytade ut den mot den gamla och bilen gick klockrent. Man kunde känna att laddet var normalt och den tjöt/lät inte som om den var på väg o sprängas. Så körde jag en eller två dagar och var hur nöjd som helst. Men sen under några accelerationer kom det tjutande ljudet sakta tillbaka och man kunde känna att laddet var för högt igen...
Eftersom en ny magnetventil löste problemet temporärt borde det varit den det var fel på? Verkar däremot konstigt att den nya magnetventilen skulle ge upp efter en eller två dagar? Känner inte riktigt för att beställa en ny och testa den med...
Någon som har några tankar eller idéer kring vad som kan vara fel?
Kan man lätt ta bort en magnetventil? Verkar mest klödda tycker jag. Köper hellre en ställbar wastegate sen isåfall och ökar laddet manuellt.
Hej! Hade problem med för högt laddtryck på min Volvo. Antog att det var magnetventilen som var kass. Så lyckades få tag på en begagnad för nån hundralappar. Bytade ut den mot den gamla och bilen gick klockrent. Man kunde känna att laddet var normalt och den tjöt/lät inte som om den var på väg o sprängas. Så körde jag en eller två dagar och var hur nöjd som helst. Men sen under några accelerationer kom det tjutande ljudet sakta tillbaka och man kunde känna att laddet var för högt igen...
Eftersom en ny magnetventil löste problemet temporärt borde det varit den det var fel på? Verkar däremot konstigt att den nya magnetventilen skulle ge upp efter en eller två dagar? Känner inte riktigt för att beställa en ny och testa den med...
Någon som har några tankar eller idéer kring vad som kan vara fel?
Kan man lätt ta bort en magnetventil? Verkar mest klödda tycker jag. Köper hellre en ställbar wastegate sen isåfall och ökar laddet manuellt.
Tack på förhand
Menar du att du bytt en ventil som sitter på luftburken med tre anslutningar för vacuum och ett kontakstycke med 2 stift? Ventilen är i metall och ser ut som en treudd där vacuumanslutningarna är. Isåfall har du turbo+ system på bilen och då ökar laddtrycket vid belastning och varvtal över 3000rpm och med min bil tjuter turbon vid fullgas från 3 ans växel och upp till 5 ans växel i hastigheter över 120-130 km/h, min tjuter på rätt högt. Du får gärna ta en bild på ventilen så kan jag verifiera att det är en sån ventil då 940 inte har någon magnetventil egentligen, endast om bilen trimmats med Volvos original trim turbo+.
Tjena! Nää den sitter till höger ovanför batteriet! På den sitter två vacumslangar och en kontakt! Det är det som är grejjen! Tror den har ett trim turbo+ paket! Aoo tjuter gör den ju, och innan jag bytta så slog den ju till och med ifrån för att den kände av att de var för högt tryck :S Men sen precis efter bytet tjöt den i princip inte, men nu tjuter den minst lika mycket igen som innan jag byta.
Tjena! Nää den sitter till höger ovanför batteriet! På den sitter två vacumslangar och en kontakt! Det är det som är grejjen! Tror den har ett trim turbo+ paket! Aoo tjuter gör den ju, och innan jag bytta så slog den ju till och med ifrån för att den kände av att de var för högt tryck :S Men sen precis efter bytet tjöt den i princip inte, men nu tjuter den minst lika mycket igen som innan jag byta.
Den bild du har länkat är ventil för EGR om jag inte blandar ihop något, det är definitivt inte en magnetventil för turbon. Du märker om du har turbo+, om du gasar på 2 ans växel ända ut till rödstreck så efter 3000-3500rpm så kommer det kännas att du får mer effekt laddet går från 0,65 till 0,9 bar.. kolla om det går 3 vacuumslangar till luftfilter boxen, där ska det sitta en magnetventil samt en liten svart plastdosa, 6cm * 12cm cirka i storlek. Annars lägg upp en bild på hur vacuumslangarna går från turbon. Kan lika väl vara turbon som får dålig smörjning eller är påväg att rasa, omöjligt att säga om man inte vet hur det låter. Har du möjligheter att filma hastighet och varvtal samt få med ljudet på film blir det lättare, min turbo+ are tjuter som sagt över 120km/h vid fullgas då turbon laddar fullt. Kör du med "sport luftfilter"? Du säger att den har slått ifrån och det kan ju bero på att knackgivarna har känt av knackningar och då får den inte slå in turbo+en(om du nu har turbo+), vanligast brukar vara dåliga tänddelar (rotor,fördelare,tändstift,kablar) eller tätt bränslefilter eller dålig bränslekvalité.
Ahhkay :S min kusin kallade det magnetventil och på bildelsbasen hette den även magnetventil? Men kanske nått gemensamt namn för den sorten? känner exakt som du beskriver att vid det varvet kommer lite extra boost Yes, har ett sportluftfilter med avskärmning från bsr
Turbon borde de inte vara fel på för den är bara ett halvår gammal :S Ska ut o fota o filma lite nu nån dag så återkommer jag med bilder o film
Ahhkay :S min kusin kallade det magnetventil och på bildelsbasen hette den även magnetventil? Men kanske nått gemensamt namn för den sorten? känner exakt som du beskriver att vid det varvet kommer lite extra boost Yes, har ett sportluftfilter med avskärmning från bsr
Turbon borde de inte vara fel på för den är bara ett halvår gammal :S Ska ut o fota o filma lite nu nån dag så återkommer jag med bilder o film
Tack för hjälpen
Jag skulle gissa på att det inte är något fel på bilen min tjöt mer med "sportluftfilter". Men försök att filma lite och fota, jag fick dra in en vacuumslang i luftfiltret för att turbo+en skulle fungera riktigt då den går på undertryck när den skall ladda mer.
Nepp ser häller ingen turbo+ tyvärr. Har tyvärr inga referenser över huruvida de tjuter från turbon från ftt med öppet filter. Men försök lägga upp en film Mvh
sitter inget turbo plus på denna så då är det nått annat fel,finns ingen magnetventil på dessa bilar o tippar på att turbon är bra mer sliten en vad du tror isåfall ta bort filtret o känn om den glappar.
Tyvärr hörs inte det ljusa ljudet på videon :S Svårt o få med, har testat med annan filmkamera också... Men hoppa till 0:40 för den accelerationen är bäst, från stillastående och på ettan
Köpt mig en laddtrycksmätare nu åsså så ska koppla in den o se vad den säger
det pysljud du hör kommer nog från filtret ...typ som raggare har att det dumpar lite....vet inte vad du menar med för högt laddtryck den går ju inte ner till botten så det finns ju inget som säger att det är för högt....bara o koppla in en riktig mätare så ser du vad du hammnar på,men tippar på ca 0,75
Aoo precis Nää det är ju klart! Aoo ska göra det i veckan så får vi se! Tyvärr hörs ju inte det ljduet som jag var ute efter o visa på filmen, ett mer tjutande/skrikande ljud när turbon kickar hårt Men som sagt behöver ju inte vara något fel, kan ju vara luftfiltret som skapar ljudet Det ända konstiga var ju isåfall att den ryckte/knyckte till vid acceleration innan men har man tur har det gått över, inte testat o dra den riktigt hårt sen dess !
Man kunde känna att laddet var normalt och den tjöt/lät inte som om den var på väg o sprängas. Så körde jag en eller två dagar och var hur nöjd som helst. Men sen under några accelerationer kom det tjutande ljudet sakta tillbaka och man kunde känna att laddet var för högt igen... 
Aoo tjuter gör den ju, och innan jag bytta så slog den ju till och med ifrån för att den kände av att de var för högt tryck :S Men sen precis efter bytet tjöt den i princip inte, men nu tjuter den minst lika mycket igen som innan jag byta.
känner exakt som du beskriver att vid det varvet kommer lite extra boost 
? Inte så van vid biltermer än 
