hej har en volvo 740 87 med b230f och katalysator på.
När jag var ute och körde med öppetluftfilter på så blev grenröret glödande och bilen var orkeslös, så jag tog bort filtret och satte dit orginal och tog bort katalysatorn, då vart den lite piggare men måste fortfarande växla ner vid mindre stigningar men går bra nerför. så undrar om nån har nån ide?

Tändning står väldigt sent om grenröret glöder.

det vart efter att jag satte på sportluftfiltret, bytt tillbaka till orginal och det slutade glöda men orkeslös i backar än!

Sportfiltret sänker effekten och har inget med saken att göra. Tror fortfarande att du skakolla tändningen.

volvoraggare97 skrev:

det vart efter att jag satte på sportluftfiltret, bytt tillbaka till orginal och det slutade glöda men orkeslös i backar än!

För att sportfiltret har haft sönder din luftmassmätare.

Vi tror att det kan va lamellerna som är slut. Då motorn går bra när den står på tomgång och när den går nerför. Och motorn får jobba hårt för att klara små backar när han inte får ut all utväxling.

volvoraggare97 skrev:

Vi tror att det kan va lamellerna som är slut. Då motorn går bra när den står på tomgång och när den går nerför. Och motorn får jobba hårt för att klara små backar när han inte får ut all utväxling.

Så är det ju garanterat inte?! snarare att motorn inte får jobba det minsta för kopplingen slirar...

volvoraggare97 skrev:

Vi tror att det kan va lamellerna som är slut. Då motorn går bra när den står på tomgång och när den går nerför. Och motorn får jobba hårt för att klara små backar när han inte får ut all utväxling.

Eftersom du efter noggrann felsökning enligt konstens regler tror att kopplingen sket ner sig efter montering av sportluftfiltret drar vi för enkelhetens skull slutsatsen att filtret gav +300hk på bakhjulen och kopplingen inte pallade trycket! Anledningen till att det fortfarande slirar på kopplingen efter återställande av originalfilter är för att demonteringen av katalysatorn också gav +300hk på bakhjulen.

Byt till en koppling som pallar minst ~715 hk och montera tillbaka sportfiltret. Problem Solved! Se upp med resten av drivlinan bara, annars kan du "få ut all utväxling" genom diffkåpan!

keykey skrev:

volvoraggare97 skrev:

Vi tror att det kan va lamellerna som är slut. Då motorn går bra när den står på tomgång och när den går nerför. Och motorn får jobba hårt för att klara små backar när han inte får ut all utväxling.

Eftersom du efter noggrann felsökning enligt konstens regler tror att kopplingen sket ner sig efter montering av sportluftfiltret drar vi för enkelhetens skull slutsatsen att filtret gav +300hk på bakhjulen och kopplingen inte pallade trycket! Anledningen till att det fortfarande slirar på kopplingen efter återställande av originalfilter är för att demonteringen av katalysatorn också gav +300hk på bakhjulen.

Byt till en koppling som pallar minst ~715 hk och montera tillbaka sportfiltret. Problem Solved! Se upp med resten av drivlinan bara, annars kan du "få ut all utväxling" genom diffkåpan!

Hehehehe, älskar sånthär! Så pass dumt påstående förtjänar ett lika dumt svar! Nu kan ja sova gott inatt!

Haha ett skratt förlänger livet säger dom

En seriös gissning är att kamremmen kuggat över och av en ren jävla slump sammanföll detta med ditt filterexperiment. Om filtret dödat LMM så borde lampan lysa. Förresten är det väl mekanisk LMM med klaff på en så gammal eller minns jag fel?
Men jo som påtalat, lamellen var bara dumt.

keykey skrev:

volvoraggare97 skrev:

Vi tror att det kan va lamellerna som är slut. Då motorn går bra när den står på tomgång och när den går nerför. Och motorn får jobba hårt för att klara små backar när han inte får ut all utväxling.

Eftersom du efter noggrann felsökning enligt konstens regler tror att kopplingen sket ner sig efter montering av sportluftfiltret drar vi för enkelhetens skull slutsatsen att filtret gav +300hk på bakhjulen och kopplingen inte pallade trycket! Anledningen till att det fortfarande slirar på kopplingen efter återställande av originalfilter är för att demonteringen av katalysatorn också gav +300hk på bakhjulen.

Byt till en koppling som pallar minst ~715 hk och montera tillbaka sportfiltret. Problem Solved! Se upp med resten av drivlinan bara, annars kan du "få ut all utväxling" genom diffkåpan!

Satta kaffet i halsen...

keykey skrev:

volvoraggare97 skrev:

Vi tror att det kan va lamellerna som är slut. Då motorn går bra när den står på tomgång och när den går nerför. Och motorn får jobba hårt för att klara små backar när han inte får ut all utväxling.

Eftersom du efter noggrann felsökning enligt konstens regler tror att kopplingen sket ner sig efter montering av sportluftfiltret drar vi för enkelhetens skull slutsatsen att filtret gav +300hk på bakhjulen och kopplingen inte pallade trycket! Anledningen till att det fortfarande slirar på kopplingen efter återställande av originalfilter är för att demonteringen av katalysatorn också gav +300hk på bakhjulen.

Byt till en koppling som pallar minst ~715 hk och montera tillbaka sportfiltret. Problem Solved! Se upp med resten av drivlinan bara, annars kan du "få ut all utväxling" genom diffkåpan!

Beror helt å hållet på vilken färg sportluftfiltrer var i, enligt tabeller jag läst någonstans i ett japanskt forum där det diskuterades hej vilt om navkapslar så lyder följande:

Grönt : +55-75hk
Blått : +250-325hk ( stort steg här beror på ifall filtret ligger mot plåten eller om det sitter med kattstrypare )
Rött : -25hk

Hk på reservhjulsbaljan, dvs.

tack @rd_87  för ditt seriösa svar ska kolla upp det i helgen.