Chrisehhh skrev:

Låter som kortis i instrumenthus, vad har du för bil? Blir kanske lättare för någon att svara då.

fax110 skrev:

Säkert att du bytt "rätt" tempgivare? En del bilar har 1 till motorn och 1 till mätaren.

smurfen32 skrev:

fax110 skrev:

Säkert att du bytt "rätt" tempgivare? En del bilar har 1 till motorn och 1 till mätaren.

Tror det är rätt
Brun två kontakter på den sitter på termostathuset
Sitter en blå under termostathuset också men den ska gå till fläkten som jag förstår det.
Har hört att man kan kortsluta kablarna så ska mätaren röra sig i bilen isåfall.
Någon som vet hur man gör??
Och om det är fel givare så jag kortsluter den till fläkten vad kan hända? ?

fax110 skrev:

smurfen32 skrev:

fax110 skrev:

Säkert att du bytt "rätt" tempgivare? En del bilar har 1 till motorn och 1 till mätaren.

Tror det är rätt
Brun två kontakter på den sitter på termostathuset
Sitter en blå under termostathuset också men den ska gå till fläkten som jag förstår det.
Har hört att man kan kortsluta kablarna så ska mätaren röra sig i bilen isåfall.
Någon som vet hur man gör??
Och om det är fel givare så jag kortsluter den till fläkten vad kan hända? ?

Som jag fattade det på internet så är det den med 2 kablar som är till ecun och fläkt och den med 1 kabel som är till instrumentet,  den ensamma kabeln drar du till jord och kollar om mätaren rör sig. Dom 2 kablarna lägger du ihop med varann att "kortsluta" dom 2 kablarna är samma sak som givaren gör = fläkten startar. Testa på kablarna till båda givarna och återkom.

Om detta är rätt bil / motor så är det den inringade givaren som ska va till instrumentet.

http://www.mgfcar.de/sensor/gauge_dcp_3953_t.JPG
http://www.mgfcar.de/sensor/coolant_gauge02211_t.jpg

smurfen32 skrev:

fax110 skrev:

smurfen32 skrev:

Tror det är rätt
Brun två kontakter på den sitter på termostathuset
Sitter en blå under termostathuset också men den ska gå till fläkten som jag förstår det.
Har hört att man kan kortsluta kablarna så ska mätaren röra sig i bilen isåfall.
Någon som vet hur man gör??
Och om det är fel givare så jag kortsluter den till fläkten vad kan hända? ?

Som jag fattade det på internet så är det den med 2 kablar som är till ecun och fläkt och den med 1 kabel som är till instrumentet,  den ensamma kabeln drar du till jord och kollar om mätaren rör sig. Dom 2 kablarna lägger du ihop med varann att "kortsluta" dom 2 kablarna är samma sak som givaren gör = fläkten startar. Testa på kablarna till båda givarna och återkom.

Om detta är rätt bil / motor så är det den inringade givaren som ska va till instrumentet.

http://www.mgfcar.de/sensor/gauge_dcp_3953_t.JPG
http://www.mgfcar.de/sensor/coolant_gauge02211_t.jpg

Okej intressant ser likadant ut iallafall men jag Bytade den bruna saken är den att är bilen igång och jag tar ut sladden ifrån den bruna så startar fläkten
Hinner inte få hem en ny givare då det är beställningsvara men kan ju ta en på skrot och pröva.
Är det som du säger så har du gjort min vecka
Återkommer med resultat

fax110 skrev:

smurfen32 skrev:

fax110 skrev:

Som jag fattade det på internet så är det den med 2 kablar som är till ecun och fläkt och den med 1 kabel som är till instrumentet,  den ensamma kabeln drar du till jord och kollar om mätaren rör sig. Dom 2 kablarna lägger du ihop med varann att "kortsluta" dom 2 kablarna är samma sak som givaren gör = fläkten startar. Testa på kablarna till båda givarna och återkom.

Om detta är rätt bil / motor så är det den inringade givaren som ska va till instrumentet.

http://www.mgfcar.de/sensor/gauge_dcp_3953_t.JPG
http://www.mgfcar.de/sensor/coolant_gauge02211_t.jpg

Okej intressant ser likadant ut iallafall men jag Bytade den bruna saken är den att är bilen igång och jag tar ut sladden ifrån den bruna så startar fläkten
Hinner inte få hem en ny givare då det är beställningsvara men kan ju ta en på skrot och pröva.
Är det som du säger så har du gjort min vecka
Återkommer med resultat

Okej, ja dom kan funka på några olika vis dom där givarna men att jorda den undre som ska vara till tempmätaren var nåt jag hitta när jag googlade om just specifikt det här så testa det på den undre och så skippar du "kortslutningen" av den övre givaren har du ju liks bytt där.

Ja återkom gärna med resultatet då det vore kul att höra!

smurfen32 skrev:

fax110 skrev:

smurfen32 skrev:

Okej intressant ser likadant ut iallafall men jag Bytade den bruna saken är den att är bilen igång och jag tar ut sladden ifrån den bruna så startar fläkten
Hinner inte få hem en ny givare då det är beställningsvara men kan ju ta en på skrot och pröva.
Är det som du säger så har du gjort min vecka
Återkommer med resultat

Okej, ja dom kan funka på några olika vis dom där givarna men att jorda den undre som ska vara till tempmätaren var nåt jag hitta när jag googlade om just specifikt det här så testa det på den undre och så skippar du "kortslutningen" av den övre givaren har du ju liks bytt där.

Ja återkom gärna med resultatet då det vore kul att höra!

Återkommer med resultat imorgon då detta får bli nattens projekt

Xebers76 skrev:

Dem modellerna är byggda på Honda delar, mest från mb/mc civicen. Och det är den tempgivaren med ett stift som går till mätarhuset, den precis bredvid med 2 är till ecun, och det är ecun som startar fläkten, men där finns ytterligare en sensor på termostathuset som fungerar som en säkerhetsfunktion, den kan med andra ord starta fläkten om inte ecun startar fläkten. Men det är den enpoliga du ska fokusera på, dem finns överallt på skroten på tex olika civic och accord från 88 till 00

Xebers76 skrev:

Möjligt att jag förväxlat rovermodellerna jag skulle nog råda dig att skaffa ett kopplingschema, annars kan du mäta med multimeter i den kabeln och bak i mätarhuset så du vet att kabeln är okej, annars testa byta tempgivaren, om inte det går är visaren i mätarhuset trasig, eller så saknas plus respektive minus till mätaren, mer finns inte i det systemet att tvåpoliga sensorer bara använder en sladd är inte helt ovanligt, dem jordar i dem fallen i godset

smurfen32 skrev:

En sista fråga bara.
Bilen har stått i fem timmar
Startar och kör efter ca 5 minuter så är där bra värme i bilen och tempen på normal och där blir den.
Ska det gå så snabbt?? Mest så inget är fel.
Jag lutade som man ska tror jag