Ja det står ju inte still här!

Fick ju börja med att städa garageplatsen så efter dryga 6 timmar så var det rent och snyggt för att börja riva delar av bilen.


Lagomt kaos då brädan är ute och stor del av elen ska dras om.


Nya placeringen av relän och säkringar.




Jobbar ju borta 14 dagar i sträck och har riktigt grymma polare som fortsätter att göra ordning elen medans jag är borta!

Bra stuk på denna!

Det rör sig sakta men säkert framåt. Finns dock inte så mycket att visa men nya fästet och kabeldragningen för huvudbrytaren är nästan klar.



Joel steimer ifrån Stellners production ville plåta lite så den blev ju att putsa av bilen och garaget lite så den inte var allt för dyngig.


Vi har kommit fram till ett eget team namn också!

High Coast Racing.
Drifting team & Motorsport.

Följ oss på Facebook i länken nedan där det garanterat kommer uppdateras oftare än här.

https://m.facebook.com/High-Coast-Racin … 771849465/

En kort timelaps från helgen

Tack till Stellner Production för denna och mer kommer!

En snabb update då!

Hade en stund över på jobbet så det blev att rengöra hjullagren fram och in med nytt fett.





Börjar också få till den nya mätarpanelen. Kommer nog bli rätt bra att kunna få live siffror ifrån motorn och VEMS styrningen via plattan som jag inte har externa mätare till.




Sist men inte minst mina nya kolvar och stakar för motorn! Fick tag i ett set mycket bra begagnade Manley H-profil stakar, HD kolv bultar och Smidda CP kolvar med 8,8:1 comp ratio.
Så snart kan jag skicka blocket till bearbetning för de nya delarna!

Även fast vi inte uppdaterar så händer det en massa ändå!

Vi väntar på delar och olika ställen ska göra färdigt arbeten på till exempel motorblock, växellåda och diff som drar ut på tiden.

Exempelvis så är utväxlingen i r34 diffen helt slut på.. Den lever om mer än de rakskurna dreven i lådan trots nya lager och att det har varit diverse personer och 20+ timmar i försök att shimsa den. Så vi tog en utväxling ifrån en Nissan S13 istället men fick lov att tillverka hybrid bultar så det fungerar till diffen och det nya kronhjulet.

Från höger till vänster.
S13 kronhjul bultar: 12mm gänga och styrning.
R34 kronhjul bultar: 13mm gänga och styrning.
De nya 12.9 bultarna: 12mm gänga och 13mm styrning

Har kommit en bra bit framåt men det är rätt mycket kvar att göra innan våran deadline på sista April med bänkad och klar bil inför 1a Maj utställningen i Övik.

Eftersom den nya framvagnen är så mycket bredare än förra och annan ET på fälgarna så måste skärmarna moddas!

Såhär såg den ju ut tidigare.




Och eftersom L-M-R stötfångaren fram är bredare än original framskärmarna så moddas skärmarna ytligare så allt lirar.






Fick tag i framskärmar ifrån en Audi S6 så fram med vinkelslipen och svetsen!














Har också fått tillbaka växellådan så nu istället för H-mönster på växlingen så är det sekventiellt med digi-tavla som visar vilken växel som är i.




Har tröttnat på ebay motorfästena och SR20 motor kuddarna då det har varit bökigt som bara den att få it kuddarna då motorn ska i bilen så det blev att bygga egna.
Fick tag i ett lokalt företag som gjuter gummi och dom tillverkade polyuretan stav i 50mm med hårdhet 88 shore så det var bara att svarva bussningarna i rätt storlek.







Motordelarna uppradade och preppas för att monteras!



Självklart så blir det ARP där det behövs!





Mekonomen butiken i Örnsköldsvik satsar verkligen på oss!
De levererade flong nya Japan Racing JR-11 med Toyo Proxes T1 Sport däck!
8st fälgar inkl däck!

Dags att visa er vad som har hänt den senaste tiden. Det har varit så fullt upp så att uppdatera projekttrådar har hamnat på sidan om.

Nu är ju den nybyggda motor klar med smidda kolvar och stakar samt ARP-bultar överallt.
ACL lager, Högflödes Titan motorsport oljepump, billet kamremspännare för att hindra haveri vid högre varv.
Brian Crower steg 3 delar i toppen inkl 272 kammarna.
Dock blev det väldigt lite bilder under just själva motorbygget tyvärr.






Här varmkörde vi motorn inför efterdragning på bultarna.
Elpatron från en husvagn och lät den gå i några timmar så den var riktigt genomvarm och dubbelkollade med en IR-termometer på mellan 10-15 punkter på motorn för att se att den var genomvarm.












Ett riktigt trött gäng som kämpar på för att hinna med allting inför utställningen som var 1a Maj.



Det har också blivit ett nytt avgassystem då det förra var bara ett kasst tillfälligt och inte höll samma standard som resten av bilen
3.5" dp till dubbla 2.5" för att både minska avgas mottrycket och öka markfrigången.








Smatter pipe!




Och en lyckad uppstart utan missljud ur motorn!


Resultated av mappningen hos Dynotech med nya motorn och detaljerna runtom
714hp och 800Nm på hjulen vid 1.4Bar i ladd med bara wastegate fjäder. Laddtrycks ventilen används inte.



Och så här blev resultated efter all slit nu i vinter.






Också var Bosse Bildoktorn på besök på träffen och sneglade in på bygget som också ville ställa lite frågor live så det var riktigt roligt! Kul att en sådan person uppskattade bygget







Första riktiga testkörningen med den nya setupen, dock med hemma pulad hjulinställning så det är " lika fel " överallt.

Gick riktigt bra och motorn är fruktansvärt pigg och arg!! Speciellt med Anti-lag systemet aktiverat!







Dock så uppkom ett problem med kopplingen... så vi packade ihop och for hem..
La oss under bilen och provade koppla ur kopplingen.. det bara rasade ur spån och bitar av sinter puckarna..
Ut med motor och låda och fick se detta...









Detta var bara några av felen.. Så nu håller problemen på att lösas och nu går vi upp i dimension på axel tjocklek och även till bmw splines. Så snart ska vi ut på banan igen och åka i sidled!

riktigt ball bil! löst problemet med kopplingen?

Dags att fylla på här igen.

Först och främst vill jag ju visa våran nya logga för high coast racing!
Äntligen kan vi börja kika på att printa kläder, kepsar och mössor!


Till bilen då.. Vi har ju haft otroligt mkt strul med koppling, låda och missljud från urtrampningslager och vi hittade äntligen felet...

Sprängkåpan var snesvetsad... Här har vi slagit in en axel som ska vara en rak linje från vevaxeln och det är väldigt tydligt att det är fel här..
Inte så konstigt att saker och ting går sönder då det är 2mm snett åt vänster och 2mm snett neråt..

Detta upptäckte vi i samband som när vi visade er den trasiga axeln och lamellen.




Kontaktade Dynotech i Umeå om en ny koppling. Det blev en Sachs Motorsport 1650Nm variant.
Kör saab urtrampningslager nu istället för skräpet ifrån SPEC.
















Dock så efter sista tävlingen i Northern Drift Series när vi åkte ur i elimineringen så uppstod ett knackljud ifrån motorn...

Tömde oljan och filtrerade det.. Inga tecken på skador där..
Tömde oljefiltret och filtrerade det.. Inga tydliga tecken där heller..

Högg upp filtret... Happ.. fullt med alu och koppar glitter så det var ju bara att riva ur motorn och sätta den i stativet och börja plocka isär den.

Alla vevlager har blivit skadad på något sätt.. 6ans lager har snurrat i staken lite lätt.
och 4an och 6an är också dom som blivit bankad som hårdast.

Vi har helt klart haft för mkt lagerspel men ändå rådfrågade vi oss fram om det vi hade var bra.

Gör om gör rätt. Nu blir det nya lager och billet överfall till veven i samma veva.











Några videos.

Stellner Produktion teaser. 16/10-16


Skellefteå 31/6-16
https://www.facebook.com/chunyujing77/v … 031156855/

Köpmanholmen 6/8-16

En liten enkel update då för att komma fram till hur det ser ut idag!

Motorn är rensad och finns just nu hos Bäcks Motorslip i Sundsvall.


Fick bara lov att jämföra nya billet överfallen kontra 2jz original och vilken skillnad!!





Råkade ju bli då så att jag fick ett enormt bra erbjudande på en racebuss.. För bra att passera även fast biltransportern fungerade som den gjorde.
Så den här blev det. Ett stycke Volvo B58-60 från 1973. Skattebefriad och extremt bra pris så jag är riktigt nöjd!
Mycket att göra för att den ska bli fräsch och duglig för oss på HCR men vi har kommit långt!








Börjar med att original batteri hylla som var som en sving man fick lov att vika ut för att komma åt mycket mindre batterier så den hyllan åkte på skroten efter en lätt behandling av tigersågen!
Planerar på att använda de största batterierna som är 510mm lång. 2st för startström och 2st för förbrukning.
3st får plats i denna förvaring och 4e batteriet hamnar i nästa lucka.








Stora delar av inredningen har vi kastat ut då det bland annat fanns mycket matmögel i köksdelen och var allt annat än snyggt gjort. Vi bygger också om våningssängarna så allt blir stadigare samt att en hyllrad som tidigare täckte vänster hjulhus och blir nu 2 extra sittplatser. Bussen är registrerad för 6 passagerare men det fanns ändå bara 4 platser så varför inte utnyttja vad bussen är reggad för?





Luftar en väldigt slipad buss för att röja ut lite skräp runtomkring bussen i garaget.



Bagageluckan är borta här för att den ska byggas om totalt. Öppningens totala bredd är bara 20mm bredare än vad driftbilen är fram.. På bilden så har vi redan börjat kapa och provmontera den nya överliggaren.



En inblick i vad vi har fått göra med golvet.. All formplyfa var så fuktskadad så den rev vi bort. Då insåg vi hur mycket metall som saknas för att det ska vara enhetligt från vänster till höger sida men också så sviktade allting väldigt mycket.

Före


Efter






* Det hände en grej... *




Här ser ni betydlig skillnad på öppningen. Från 20mm totalt, alltså 10mm per sida till ca 130mm per sida utanför fälgarna på driftbilen.
Också så gör vi hela nya strukturen med bärande stolpar osv samt bagageluckan i aluminium. Dyrare? Ja.. Men vi sparar otroligt mycket vikt i självaste luckan och buss då enligt regler bara har en viss lastvikt.

Före


Efter













Såhär ser då alltså luckan ut idag. Inte klar än då några stag saknas och vissa ställen behöver helsvetsas. Sen är den klar för att kläs med 1mm aluplåt.

Grymt jobb, blir kanon!

napster33 skrev:

Grymt jobb, blir kanon!

Tackar!

Vill ju också meddela att biljetter är redan köpta för att besöka Gatebil Rudskogen i Norge nu i Juli!
Så vi kommer stå där med buss och bil i depån och det är bara att kika förbi