Tjena. Xenonkonverterade nyligen min Volvo V70n -00 fas2:a. När allt var inkopplat så fungerade inte höger sida tills ja gjort en bättre jord. Men sen så slutade den fungera igen efter en stund. Gick åt många säkringar att koppla in den sidan om det har betydelse. Nu när jag skulle testa strömmen så råkade mitt klumpiga *****l att lägga jorden mot vänster sidas ballast o lampan slocknade. Den funkar dock om man drar direkt ström från batteriet men det är helt dött på båda sidorna från bilens helljuskablar. Lampan i panelen lyser o alla säkringar är hela. o det har funkat felfritt innan så antagligen inte spaken eller ljusställaren? vad mer kan det vara?
mvh

Båda lamporna* fungerar med direkt ström från batteriet så är inget fel på xenonkiten

När jag råkar på såna här problem där man inte "ser  " var felet är, så tar jag fram min multimeter och kollar var det saknas "kräm   "..
I ditt fall så hade jag mätat på utgången ifrån helljusreläet.

Har läst lite och som jag fattat det så ska det inte finnas ett relä på denna modellen utan de satt inbyggt nånstans? Känns som att ända stället man kan mäta just nu innan man får tag på kopplingsschema är ute vid lamporna och där är det dött

Det styrs internt via CEM styrenhet, Hoppas du inte lyckats bränt den bara med allt fummel.

Kolla säkringar mät om du får fram ström och kolla om du kopplat allt rätt en extra gång.

Åhfan, hur svår är CEM styrenheten att byta då? skulle inte förvåna mej men förstår inte varför säkringen inte gick när jag kom åt ballasten med multimetern.
Det klickar tydligt som jag antar att det gör även när det fungerar när man slår på helljuset och instrumentlampan börjar lysa.

EKingcaab skrev:

Åhfan, hur svår är CEM styrenheten att byta då? skulle inte förvåna mej men förstår inte varför säkringen inte gick när jag kom åt ballasten med multimetern.
Det klickar tydligt som jag antar att det gör även när det fungerar när man slår på helljuset och instrumentlampan börjar lysa.

Inte så svår men dyr och lär programmeras.

Central elektronik modul står förkortningen för.

Kom precis på att säkringen var brunnen på högersidan NÄR jag kollade efter spänning och råkade komma emot ballasten och lyset slocknade.. det matade alltså inte iöverhuvudtaget genom ballasten från min multimetersladd alls så nu blev de ännu mer konstigt...
Och om jag lyckats bränna Cem så borde det väl vara fler funktioner än bara själva helljusen som inte fungerar?

Ja,du milde..
Ännu en fantastisk uppfinning att addera tilll följande.. ingen gaswire på nyare bilar, och nu plockar dom bort reläerna med..
Lik förbaskat så blir det bara trängre under motorhuven..
CEM borde väl vara en massa elektronik som styr olika delar, som nu, typ ljuset.
Bara för att en del fallerar i cem, så borde väl andra funktioner fungera, om inte hela brinner.

oljan skrev:

Ja,du milde..
Ännu en fantastisk uppfinning att addera tilll följande.. ingen gaswire på nyare bilar, och nu plockar dom bort reläerna med..
Lik förbaskat så blir det bara trängre under motorhuven..
CEM borde väl vara en massa elektronik som styr olika delar, som nu, typ ljuset.
Bara för att en del fallerar i cem, så borde väl andra funktioner fungera, om inte hela brinner.

Vissa delar kan slås ut mycket riktigt.

joo men sån tur verkar ja ju haft för allt annat funkar ju inkl helljuslampan i panelen

Sitter relä i cem:en men dom är lödda

Growe skrev:

Sitter relä i cem:en men dom är lödda

Lödda? har läst andra trådar bla en om en Volvo V70 d5 -02 med liknande problem och där pratar de om nån gemensam säkring för helljusen och om relän precis som att det inte var nåt konstigt...?

Borde relät klicka o indikatorlampan verkligen lysa om det var bränt?

PROBLEMET ÄR LÖST! Det visade sog vara en gemensam säkring i motorrummet som jag inte visste om, jag som var påväg att demontera hela inredningen för o plocka ur styrenheten (Y)

Skönt det var så enkelt