Alltid undrat varför min Caprice bara har 13 säkringar och ingen av dem är märkt med något som har med belysning fram att göra. Kände att jag var tvungen att ta reda på hur det fungerade. Från det jag lyckats få fram via det vida internet så har bilen några (tror 3) så kallade "fusible links". Dessa är en något tunnare kabel än kabeln den ska skydda. Denna specialkabel är inlindad i väldigt tjockt gummi som tål extrem värme(för att förhindra brand). Helt enkelt en svagare del av en kabel som brinner av vid överbelastning. Sitter visst ofta på kablarna som delar ut ström till bilen på startmotorns plus på gamla amerikanare som jag fattat det.







Såg att ChrisFix gjort en bra video om detta:

https://www.youtube.com/watch?v=-SpsSRGfDQI


Så om säkringen till halvljusen går så måste jag ned vid startmotorn och krångla? Vad heter dessa på svenska? Någon här som har mer kunskap om detta i allmänhet och vill dela med sig?

Ha de!

Hur gammal är din Caprice?

torsen skrev:

Hur gammal är din Caprice?

1990

Jodå, sådana känner man till. Sitter även på bl.a Ford Sierra. Fuse Link-wire på Ford-språk. Mycket osmidig lösning, eftersom de är långt ifrån lika enkla att byta som en vanlig säkring...

Detta fick jag bittert erfara efter att ha fått min eluppvärmda vindruta bytt en gång i början av detta millenium. Den korkade glasmästaren hade "glömt" att isolera matningen till denna, vilket naturligtvis resulterade i korslutning och avbränd Fuse Link-wire. Jag löste detta genom att skarva på en hel Fuse Link-wire från en skrotad bil.

Ingen aning om varför vissa tillverkare valt denna otroligt korkade lösning. Tror att det sitter 3 st sådana på min Sierra, men antalet varierar beroende på extrautrustning.

Det är nog rätt kostnadseffektivt. Säkringar ska vara dimensionerade så att de aldrig går vid normalt bruk. Under de tio år som jag haft bil, har jag inte bytt en endaste säkring. Jag kör ändå 2500 mil per år. På Passaten (4 år) vet jag knappt var säkringsboxen sitter. Jag hoppas att det är beskrivet i manualen.

Hur gör man med en Caprice om du tex står i Visby på natten, det är helt öde,  startar bilen så brinner startmotorns säkring av, som är en fusible link. Man är ju helt strandad?

Nu förstod jag inte rätt. Klart att det går att starta bilen utan att någon säkring går sönder.
Men om det är något fel och det drar för mycket ström någonstans, är det klart att säkringen ska gå. Men den här typen av fel händer ju bara på gamla bilar som inte längre har någon garanti.
Kostnadseffektiv lösning ur tillverkarens synpunkt, lite sämre ur konsumentens.

Inge glappande säkringskontakter i vart fall...
Okänsligare för fukt -  oxid.