Den startade! Ja jävlar va gött de va men då kom nästa problem, när man gasar lite så spikar motorn! Kan de problemet uppstå om tändkablarna sitter lite fel ?
Tacksam för snabba svar

Razmuzz skrev:

Den startade! Ja jävlar va gött de va men då kom nästa problem, när man gasar lite så spikar motorn! Kan de problemet uppstå om tändkablarna sitter lite fel ?
Tacksam för snabba svar

Möjligen kan tändinställningen vara fel. Förmodligen lågtänd.

/Benny

Fasiken de spela ingen roll vilket håll jag vred o hur lite jag vred han spikar vid full gas ?!?!?!?

Ska man vrida något varv på vevaxel eller så ?

Någon här som kan tänka sig ta emot video på sms eller något så ni får höra vad jag menar

Razmuzz skrev:

Fasiken de spela ingen roll vilket håll jag vred o hur lite jag vred han spikar vid full gas ?!?!?!?

Full gas???

/Benny

Japp, bytte även tillbaka till gamla kondensatorn då den nya inte verka fungera

Börja med att ställa tändningen ordentligt.

Leta fram nollan på veven med hjälp av en skruvmejsel i 1ans tändstifthål. Ställ tändningen utan vakuumslangen inkopplad och sätt den på ca 10-14 grader.

Råder dig starkt att kolla "thunderhead289" på youtube, man lär sig enormt mycket om att justera in gamla motorer där.

Hej!
Sen har du en anslutning på insuget som inte har en slang påkopplad! Den drar tjuvluft!

Jo men den är ansluten o gjorde ingen skillnad

Visst är det gött att komma någonstans ibland.
Känslan att det inte händer nåt när du vrider på fördelaren kan bero på att det drar tjuvluft någonstans, kolla det. Byt alla vakuumslangar du kan.
Och se till att de är kopplade, plugga inte Igen alla vissa behöver sitta på plats för att bilen ska gå någorlunda vettigt (ja jag har gjort den missen om än inte på volvo, och jag kan inte nåt direkt om strombergförgasare så jag kan ha fel där också faktiskt)
Vad varvar han vid tomgång?
Det kan också vara bränslerelaterat, att han får för lite soppa t.ex. kan göra att han spikar.
Får känslan att brytarspetsarna på bilden sitter tight och inte kommer öppna ordentligt men det kan vara en synvilla också.
Ställ tändningen så som du fick tips om, glöm inte plugga den vakuumledning som ställer för-tändningen när du lossat den.

Svenljunga alltså??
Gött mos, det är ju mina hoods! Önskar dig ett extra lycka till för det!

packningen mellan insug och förgasare eller packning var kanske att ta i men där finns säkert en viss risk för problem.    tar alltid förvana att byta alla packningar för det går aldrig väl med beg packningar och divs äkligt klet som förstör mer än det gör nytta

Tror de är tändningen som står fel.. på tomgång ligger den på nåstan 1500 i Varv 😅

Razmuzz skrev:

Kommer dock ingen gnista till tändstiften men menar du en tändsticka alltså ? Dom är lite tjockare än ett bågfils blad eller ?

Nej ett plån - det du stryker stickan mot
Men köp ett bladmått

Yess

Och skaffa en stroboskoplampa, bättre än att hålla på o vrida på fördelaren på känn...