Hej, det är så att vi ska bygg a-traktor av en Volvo V70 ll d5. Den ska strypa genom ECU och plombera säkring och ECU. Men nu (18 sep) har de kommit en regel med av man ska skydda ABS kablar mm för att motverka laboration med ASB= olaglig går för fort. Hur tycker ni man ska göra? De vill att man ska dra metall rör runt kablarna. Vad mer kan man behöva plomber som kan göra att ABS blir fel?

Mvh Melvin

Mb_melvin skrev:

Hej, det är så att vi ska bygg a-traktor av en Volvo V70 ll d5. Den ska strypa genom ECU och plombera säkring och ECU. Men nu (18 sep) har de kommit en regel med av man ska skydda ABS kablar mm för att motverka laboration med ASB= olaglig går för fort. Hur tycker ni man ska göra? De vill att man ska dra metall rör runt kablarna. Vad mer kan man behöva plomber som kan göra att ABS blir fel?

Mvh Melvin

Jaha? Var finns denna regel att läsa om?

Som exempel finns detta företag som levererar godkända regulatorer:
https://www.lohelectronics.se/bilelektr … -kora-i-30

Enligt ovan tar den inte signal från bilens system utan en egen givare monterad på en drivaxel. Allt ska plomberas givetvis men vissa besiktningar godkänner helsluten flexslang.

Ingen reklam eller så för ovan företag men som exempel!

polarn reggade förra veckan och ganska säker på att han bara limmade fast alla 4 givare så dom inte går att dra ur och plomberade säkringarna till abs.   

svårt att testa om det fungerar om man klipper sladden eller ej..      det står mer eller mindre att man inte med lätthet ska kunna få bilen att gå fortare om en klippt kabel är lätt eller inte vete tusan..    sett att vissa lägger spärrar i ecu så när bilen tappar abs signalen så stänger gaspedalen av sig   eller liknande funktion  hur det fungerar i praktiken låter jag vara osagt..       ska ta och snacka lite med polarn som hålls med sånt där    men klippa kablar och ha sig så kan man ju lika gärna kasta i en obd progamerare från tex bsr och skjuta i en annan programvara så är problemet löst..  det är lättare än att klippa en kabel