• Hur yttrar sig felet? När bilen börjar bli varm går motorn ojämnt på tomgång och låga varv (ibland så illa att den dör när jag står i bilkö). När jag kör på landsväg eller på högre varv så är det inga problem egentligen, utan endast som nämnde ovan. EDC lampan lyser, även "Check engine" ibland, när problemet startar.
• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? Felet är permanent, dock endast när den är varm.
• Vilken felsökning har redan gjorts? Jag har felsökt bilen och fått fram koderna 17961 och 17912 (i dagsläget, har tidigare haft att den misstänt på diverse cylindrar men verkar ha åtgärdat detta) Delarna jag bytt hittills (pga detta problemet) är EGR ventil, spjällhuset, MAP sensor, tempsensor för kylvätska, nya tändstift.
Lämna in och be dem kolla, kompisen hade problem med sin 1.4 lupo. Är något fel som kan bli med spjällhuset/insuget har jag för mig. Skulle kosta 10.000 att få den lagad.
motorerna är jhu ingen höjdare dom brukar låta rätt illa.. men iallfall.. spjället kostar inga 10K att fixa går att montera beg och lätta att programera in utan en massa svindyra programvaror från vag osv..
ett nytt spjäll kostar runt 1000-1200kr från tyskland med frakt.. så några 10k går det bara på om man är korkad nog att åka till vw och bli rånad på sparkpengarna ;-)
motorerna är jhu ingen höjdare dom brukar låta rätt illa.. men iallfall.. spjället kostar inga 10K att fixa går att montera beg och lätta att programera in utan en massa svindyra programvaror från vag osv..
ett nytt spjäll kostar runt 1000-1200kr från tyskland med frakt.. så några 10k går det bara på om man är korkad nog att åka till vw och bli rånad på sparkpengarna ;-)
Han bytte spjällhus till ett helt nytt. Ställdes in/kalibrerades på VAG. Ändå gjorde bilen likadant. Tydligen var styrdonet trasigt, lycka till hitta ett sådant billigt. Då behövde han koda om alla nycklar etc etc.
motorerna är jhu ingen höjdare dom brukar låta rätt illa.. men iallfall.. spjället kostar inga 10K att fixa går att montera beg och lätta att programera in utan en massa svindyra programvaror från vag osv..
ett nytt spjäll kostar runt 1000-1200kr från tyskland med frakt.. så några 10k går det bara på om man är korkad nog att åka till vw och bli rånad på sparkpengarna ;-)
Spjäll har jag redan bytt som jag skrev. DOCK har jag inte kalibrerat/programmerat efter bytet. Läste lite snabbt om "throttle body alignment" (TBA) förra veckan. Är det detta du tänker på? Har VCDS Lite installerat på en laptop med kabel, men vad jag förstår behöver man ha betalversionen. (Eller eventuellt pirat)
hade en sådan för massa år sen! började gå ojämt på tomgång varm! då var det rören till egr som va igensotade! Mvh
Bilen har stått avställd i garage tills nu då jag skaffat en till bil. Tänkte kolla över det du skrev ang egr rören som var igensotade. Är det bara det lilla röret som sitter mot egr ventilen som man lossar? Eller är den bara skarvad och fortsätter djupt in/ner?
Har nu plockat loss Egr röret och det såg ganska sotigt ut. Får svänga förbi VW imorgon och köpa ett nytt. Går säkert att rengöra bra, men tar hellre det säkra före det osäkra. Dessutom börjar jag bli otålig.
Fortfarande ingen annan som har någon aning? Eller tror ni att det lutar åt Egr röret?
under gasspjället sitter en lös platta som Egr röret går in i, den brukar vara igenbombad av sot, själva egr röret brukar mest vara sotigt i änden av röret och är lätt att göra rent. Senast jag gjorde denna operation så krävdes kalibrering av spjället direkt efteråt, Detta går dock att göra med de flesta verkstäders diag utrustning tex autocom, cdp, Bosch etc
under gasspjället sitter en lös platta som Egr röret går in i, den brukar vara igenbombad av sot, själva egr röret brukar mest vara sotigt i änden av röret och är lätt att göra rent. Senast jag gjorde denna operation så krävdes kalibrering av spjället direkt efteråt, Detta går dock att göra med de flesta verkstäders diag utrustning tex autocom, cdp, Bosch etc
Monterat nya fästen, tätningar osv. Startade upp bilen och den gick lika såsigt som ovan nämnt. Däremot hittade jag något kul (fråga mig inte hur/vad/varför jag inte sett detta tidigare). Bakom/under gasspjället hittade jag detta rör som ser ut att behöva anslutas till nånting. Hittar ingen direkt sprängskiss för detta. Är det någon som har en aning vart det ska anslutas?
*Uppdatering* Bilen funkar numera klockrent och besiktades idag med blanka papper! Det var en plastslang som skulle kopplas in i "röret" på bilden ovan. Snabbt och lätt fixade VW hem en ny sådan åt mig då den gamla spruckit helt och hållet.
