Hejsan har en golf jag felsöker som ger mig huvudvärk!! Har haft av insuget och EGRen rengjort allt, från sot och skit, samt vevhus grunkan som sitter bak på motorn, och låtit spridarna ligga i lösningsmedel

Men felet består!!
Nur har den dock tomgång men misständer ! Allmänt seg,, efter 2500 rpm så vaknar den
Felkoderna följer
17439 manifold change over valve (N136) setpoint not reached P1031

16688 cylinder 4 misfire detected P0304

16684 Random/Multible Cylinder misfire detected P0300

17700 Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) Open Circuit P1292
Någon som har vett på felkoderna

Samt att jag får Fuel pressure regulator not reached , så ska mäta trycket på bränsleregulatorn (3bar) ska den va på ,

Alla 4a Tändstiften är bytta ny olja och filter
En Tändspole bytt med samt tankat 98 oktanig bränsle och hällt  i spridar rengöring.

Felsöker med Vag com från biltema har inga andra felsöknings läsare heller

Lyssna på förpumpen som sitter i tanken om det går oregelbundet och hackigt

tag även ett titt på LongTermFuelTrim  så den inte slagit i taket på ca 24-25%

spillolja skrev:

Lyssna på förpumpen som sitter i tanken om det går oregelbundet och hackigt

tag även ett titt på LongTermFuelTrim  så den inte slagit i taket på ca 24-25%

Ska ta en titt på det! jag kollade LongtermFueltrim men minns inte va den låg på

Samt ska lyssna på pumpen med

Hejsan nu har jag felsökt lite till! Bytte filtret och den va orginal från 2003 😮
17424 Fuel pressure regulation control exceeded p1020



Samt att jag startade den och den startade lika dant samt går väl lika dåligt !
Felkoderna som dyker upp är desamma
Men här är bilder på live datan

gör ett komptest och leakdown test..   namnet på motorn säger tyvärr det mesta..  dessa motorer är kända för ventilproblem tyvärr..
sätt mycket om  dom när dom sitter i audi a2

Growe skrev:

gör ett komptest och leakdown test..   namnet på motorn säger tyvärr det mesta..  dessa motorer är kända för ventilproblem tyvärr..
sätt mycket om  dom när dom sitter i audi a2

Jo får göra det med men ytterst drygt! vet att det är vanligt med kassa spridare eller högtrycks pumpen men dom är inte lätta att få tag i

Man skulle kunna lossa på kontakten till högtrycksgivaren och köra en provtur

här finns en polsk sida om bla Renault IDE http://www.f5r.eu/
här kan man evt. fiska information

Har filmat hur den går inte för det hjälper så mycket haha men, får fortsätta felsöka
https://youtu.be/r6l0Isn34Wg

Motorn låter väldigt mycket, är olja och filter bytt på mycket länge ?
låter som den körs pissetunn longlifeolja, prova såfall lite tjockare tex. 5W-40

ta även 1-2 dl tvåktaktsolja i bränslet och prova

spillolja skrev:

Motorn låter väldigt mycket, är olja och filter bytt på mycket länge ?
låter som den körs pissetunn longlifeolja, prova såfall lite tjockare tex. 5W-40

ta även 1-2 dl tvåktaktsolja i bränslet och prova

Splitter ny Castrol 5w-40 helsyntet samt nytt filter oljan innan va svart å mögig haha ,, den går jämt över 3 tusen iallafall men enbart på låga varv som den är riktigt dålig,

Jdmboy96 skrev:

Growe skrev:

gör ett komptest och leakdown test..   namnet på motorn säger tyvärr det mesta..  dessa motorer är kända för ventilproblem tyvärr..
sätt mycket om  dom när dom sitter i audi a2

Jo får göra det med men ytterst drygt! vet att det är vanligt med kassa spridare eller högtrycks pumpen men dom är inte lätta att få tag i

tror du har dåligt komp derför den går dåligt..  avgasventiler som läcker är väldigt vanligt.. jag hoppas VERKLIGEN du INTE kört denna på e10 bensin.. det är förbjudet.. på dessa motorer..

Growe skrev:

tror du har dåligt komp derför den går dåligt..  avgasventiler som läcker är väldigt vanligt.. jag hoppas VERKLIGEN du INTE kört denna på e10 bensin.. det är förbjudet.. på dessa motorer..

E10 bensin ska inte vara några problem etanol har av naturliga skäl mycket lågt svavelinnehåll, vilket är en HT-pumps främsta fiende
http://www.f5r.eu/?high-pressure-pump

Däremot bör motorn har minst 98 oktan för bästa ekonomi och effektivitet, 95 oktan endast i nödfall  vilket skulle kunna ge ökad sotbilning

spillolja skrev:

Growe skrev:

tror du har dåligt komp derför den går dåligt..  avgasventiler som läcker är väldigt vanligt.. jag hoppas VERKLIGEN du INTE kört denna på e10 bensin.. det är förbjudet.. på dessa motorer..

E10 bensin ska inte vara några problem etanol har av naturliga skäl mycket lågt svavelinnehåll, vilket är en HT-pumps främsta fiende
http://www.f5r.eu/?high-pressure-pump

Däremot bör motorn har minst 98 oktan för bästa ekonomi och effektivitet, 95 oktan endast i nödfall  vilket skulle kunna ge ökad sotbilning

jo man får inte köra dessa motorer på den bensinen...tro mig.. 
frågan har varit uppe förut på andra sidor där just bad motorn nämns som en som inte klarar e10
https://www.dasweltauto.se/sv/tips-och- … -veta.html

Growe skrev:

jo man får inte köra dessa motorer på den bensinen...tro mig.. 
frågan har varit uppe förut på andra sidor där just bad motorn nämns som en som inte klarar e10
https://www.dasweltauto.se/sv/tips-och- … -veta.html

Har haft en just 1.6 Fsi  den fick smaka på kopiösa mängde med E85 även enbart E85 med lysande motorindikator i ca 1000mil
men ingen hände med den, den är just för att den inte är avgascertifierad för E10

spillolja skrev:

Growe skrev:

jo man får inte köra dessa motorer på den bensinen...tro mig.. 
frågan har varit uppe förut på andra sidor där just bad motorn nämns som en som inte klarar e10
https://www.dasweltauto.se/sv/tips-och- … -veta.html

Har haft en just 1.6 Fsi  den fick smaka på kopiösa mängde med E85 även enbart E85 med lysande motorindikator i ca 1000mil
men ingen hände med den, den är just för att den inte är avgascertifierad för E10

det är pumpen och spridarna som är problemen... inte något annat..
för dålig smöjning..

Growe skrev:

spillolja skrev:

Growe skrev:

jo man får inte köra dessa motorer på den bensinen...tro mig.. 
frågan har varit uppe förut på andra sidor där just bad motorn nämns som en som inte klarar e10
https://www.dasweltauto.se/sv/tips-och- … -veta.html

Har haft en just 1.6 Fsi  den fick smaka på kopiösa mängde med E85 även enbart E85 med lysande motorindikator i ca 1000mil
men ingen hände med den, den är just för att den inte är avgascertifierad för E10

det är pumpen och spridarna som är problemen... inte något annat..
för dålig smöjning..

Det stämmer att det är spridarna ! För kollade gamla felkoderna och då hade jag misständning på cylinder 4a,  men sen kom jag på att 4an spridare satte jag på 1an och problemet är nu där! Dumt av mig men nu slog det mig! Så måste riva ner allt och byta dom dära dryga spridarna sen återkommer jag med  förhoppningsvis goda nyheter

Finns det inte firmor som gör rent spridare med ultraljud ?

spillolja skrev:

Finns det inte firmor som gör rent spridare med ultraljud ?

Jo förviso det finns , men hitta ett packet med 4a styck från en lågmilare så beställde dom