HC värde för högt på besiktningen idag, vet ej varför så katten är ca 2 år gammal, mittendämparen byta för någon vecka sedan samt bakre ca 2 år.....lambda bytas samtidigt som katten men ändå så va värdet för högt o ville ej sjunka varesej på tomgång eller efter 2500varvs testet, låg på stadiga 280 i HC.....hur kan detta komma sig? Är helt clueless
Tack för det svaret, kan säga att dom gamla va där typ som svart sot efter olja på armarna men sen så va elektroden vitgrå aktig.
Stift är bytade igen samt map sensor kontrollerad och slangar lika så till både map o bränsletrycksregulatorn, förkopplingsmotståndet är bytat nu med o olja påfyllt....så den borde väll vara redo för o rulla in på besiktningen igen efter att blivit varmkörd innan så katten gör sitt jobb
Peta i lite extra etanol med så är du säker. Hade liknande problem var två fel A) några tändkablar gav för lågt motstånd (hög ohm) dvs slitna & B) tändspolen var knall. Kan vara värt att dubbelkolla så tändkablarna inte har 15k ohm och bara ger 1/5del av den kräm stiftet vill ha.
Skulle kunna kolla upp det där, har 2 tändkasetter vars är begagnade från samma årsmodell men inte gått lika mycket....skiljer ca 10k mellan dom, så låter logiskt om stiften inte får rätt spänning för då förbränner den ju inte som den ska.
Hur mår vevhusventilationen? Övertryck? Felkoder vore stor hjälp. Frågan är hur pass en universell scanner kommer åt felkoder i en Opel från 2000..... Jag vet inte hur sofistikerad den är. Jag är dålig på Opel från 1985 och nyare...
Har en riktig OP-COM som tar upp till årets modeller samt en rad Saab oxå...kan även konvertera om till andra versioner o jag har inga felkoder alls, har gått grundligt genom allt med dator
