Hej, har en Audi A4 avant quattro - 2.0TDI 6vxl -08 (B7)
Dammaskerna bak på båda sidor mot växellådan har brustit och resulterat i att drivknutarna börjat slitas.
Har förgäves försökt hitta enbart drivknutarna men enbart hittat axlarna vilket landar på ~3000kr styck.

Är det någon som vet vart man kan hitta rätt drivknutar? Mätte och dom bör ligga på 108mm i diameter.
Känns som flera VAG bilar bör dela dessa knutar.

Org OEM på axeln är: 8EO 501 203 S

Mange88 skrev:

Hej, har en Audi A4 avant quattro - 2.0TDI 6vxl -08 (B7)
Dammaskerna bak på båda sidor mot växellådan har brustit och resulterat i att drivknutarna börjat slitas.
Har förgäves försökt hitta enbart drivknutarna men enbart hittat axlarna vilket landar på ~3000kr styck.

Är det någon som vet vart man kan hitta rätt drivknutar? Mätte och dom bör ligga på 108mm i diameter.
Känns som flera VAG bilar bör dela dessa knutar.

Org OEM på axeln är: 8EO 501 203 S

Inre;

>>8E-6-805 000 - 8E0598103 / 8E0598103X
8E-7-000 001>> -  8E0598103A / 8E0598103AX

it_mutt skrev:

Inre;

>>8E-6-805 000 - 8E0598103 / 8E0598103X
8E-7-000 001>> -  8E0598103A / 8E0598103AX

Hyvens! Verkar däremot inte gå beställa för rimliga priser vad jag lyckats se.. inget på autodoc eller dess motsvarande sidor.

oftast inte alltid så är sista bokstaven relativt oviktig..     i regel är det olika revisioner av delar.. 
men som sagt inte allt.. så mät drivaxeln    för vag gör aldrig något unikt till ett enda fordon.  så mest troligen sitter samma axlar på istort sätt alla 4wd bilar från vag.

Growe skrev:

oftast inte alltid så är sista bokstaven relativt oviktig..     i regel är det olika revisioner av delar.. 
men som sagt inte allt.. så mät drivaxeln    för vag gör aldrig något unikt till ett enda fordon.  så mest troligen sitter samma axlar på istort sätt alla 4wd bilar från vag.

Kontrollräkna även antalet glidbommar(splines).
Har på en bil, dock ej VAG, råkat ut för olika antal i skarven mellan årsmodeller.

torsen skrev:

Growe skrev:

oftast inte alltid så är sista bokstaven relativt oviktig..     i regel är det olika revisioner av delar.. 
men som sagt inte allt.. så mät drivaxeln    för vag gör aldrig något unikt till ett enda fordon.  så mest troligen sitter samma axlar på istort sätt alla 4wd bilar från vag.

Kontrollräkna även antalet glidbommar(splines).
Har på en bil, dock ej VAG, råkat ut för olika antal i skarven mellan årsmodeller.

Nu skulle jag aldrig i hela mitt liv ställa mig och byta en inre knut utan  lättare mindre äkligt att byta hela skiten 😁.   Mer att det finns bills axlar till dom där bilarna om man bara tar reda på vilka olika alternativ som finns.  Finns tex axlar med k på slutet och sx som är väldigt billiga

Efter en hel del sökande så blev det att jag beställde hem ett par begagnade axlar. Verkar vara aningen svårt att hitta åt nya. Tack för hjälpen!

I regel, finns bara yttre knut som eftermarknadsreservdel  eftersom det så myvket oftare är dom som är dåliga.  Slits mer när hjulet styr, medan inre rör sig mindre.  Samma gäller drivaxlar bak, men kan vara samma yttre knut som fram av besparingsskäl.

Inte alltid inre finns som orginaldel heller av samma anledning.

Så inre knut är i regel =komplett axelbyte.

Lärdomen är att ha god uppsikt över sina drivknutsdamasker (typ varje biltvätt, när man även bör smörja dörrnyckellåset) och byta när dom börjar visa ålder.

Kan förklara att X i slutet på ett artikelnummer på VAG betyder att det är en utbytesdel. Så det kan man bortse ifrån när man söker på artikelnummer