Hej.

Jag fick höra vid en bil verkstad att dumpventilen kan vara slitsam för turbon, alltså att det är bättre om det återcirkuleras...

Är detta sant?



MVH Jonas

Det tror jag inte, så länge du inte har en "kvitterdump" då luften slår tillbaka på turbon.. Men annars ska det inte vara någon fara.

kolla ifall du kan hitta svar här

http://www.streetside.se/dumpinfo.asp

Precis som spelis sa. Sliter inget om du har justerat den öppna dumpen rätt. Laddar du med högt tryck så måste du ha en "stor dump" så att all luft verkligen kommer ut. Annars kvittrar det. De som kvittrar är luft som går tillbaka genom turbon.

Dumpen sitter där för att skona turbon och inget annat. Det är det som gör det så töntigt när folk monterar "dumpar" på sina bilar med sugmotorer...

MVH Fredrik

Lite förklaring här då.
En öppen dump är bättre för turbon precis som Hellquist skriver. En "öppen" dump släpper ut luften när gas-spjället stängs (släpper gasen), detta leder till att turbinen i turbon fortfarande snurrar. Sägs även att detta ska ge bättre spool-up.
En "återcirkulerande dump" leder tillbaka luften vid insuget på turbon (rund-gång på luften). En öppen dump fungerar inte på alla nya bilar på grund av den luften som går förbi Lmm:en (Luftmängdsmätare) släps ut och data-boxen tror att motorn har fått en viss mängd luft redan (så den flödar på med mer soppa). Leder till att bilen går konstigt, därför använder man en återcirkulerande dump istället.

Rätta mig gärna om jag har fel! *

//Mike

-Bergan- skrev:

Precis som spelis sa. Sliter inget om du har justerat den öppna dumpen rätt. Laddar du med högt tryck så måste du ha en "stor dump" så att all luft verkligen kommer ut. Annars kvittrar det. De som kvittrar är luft som går tillbaka genom turbon.

Okej, för vad menar du med stor dump?

Jag har just nu orginal dumpen till saab 9-3 2,0t. är detta en stor dump isf?

tack för svar

-Bergan- skrev:

Precis som spelis sa. Sliter inget om du har justerat den öppna dumpen rätt. Laddar du med högt tryck så måste du ha en "stor dump" så att all luft verkligen kommer ut. Annars kvittrar det. De som kvittrar är luft som går tillbaka genom turbon.

Vad räknas som högt tryck?

Det är inga problem att få luften att komma ut, problemet är att ha en dump som håller tätt vid höga tryck. Det borde va över 1 bar iallfall.
Över 2 bar så snackar vi väldigt höga ladd.

Mike_200sx skrev:

Lite förklaring här då.
En öppen dump är bättre för turbon precis som Hellquist skriver.

Bättre än en återcirkulerande? det får du i så fall förklara

>>saab9_3turbo, med din relativt låga trimningsgrad klarar du dig galant med originalventilen .

kör en återcirkulerande det är helt onödigt att krångla
dessutom kommer en öppen dump säkert reta gallfeber på dig

testade på min 245:A och jag orkade med den ungefär 2dagar innan jag kopplade in den återcirkulerande dumpen igen

det blir jobbigt när man åker normalt och det nyser till bara man tänker ordet laddtryck och gassläpp

Growe skrev:

kör en återcirkulerande det är helt onödigt att krångla
dessutom kommer en öppen dump säkert reta gallfeber på dig

testade på min 245:A och jag orkade med den ungefär 2dagar innan jag kopplade in den återcirkulerande dumpen igen

det blir jobbigt när man åker normalt och det nyser till bara man tänker ordet laddtryck och gassläpp

Då måste du har för klen motor juh.
När jag kör normalt så laddar turbon aldrig.
Och det gör ju att den aldrig dumpar heller.
Men så fort man pressar ner pedalen och får fart på kärran så pyser det till när man släpper.

Över 1.5 bar räknar jag som högt laddtryck.
Om man laddar högt så behöver man en stor dump/anslutning för att all luft verkligen kommer ut genom dumpen o inte tillbaka till turbon.
Det var det jag menade med "stor dump".

Nej, orginaldumpen är inte stor.

Hellquist skrev:

Dumpen sitter där för att skona turbon och inget annat. Det är det som gör det så töntigt när folk monterar "dumpar" på sina bilar med sugmotorer...

MVH Fredrik

Hur monterar du en dump på en sugmotor?

Eisenhut skrev:

Hur monterar du en dump på en sugmotor?

Du sätter den på returen från kolvuppskjutningsfjädrarna

Mvh
Erick