Som skrivet en 945 Classic med m90 låda o turbo som jag i stunden planerar att hålla original och fina till, till både brukligt bra skick och så att den även ser bra ut. Möjligt eventuellt en omlackering på bilen (i samma färg) för att göra den riktigt fräsch. Motorblocket skall jag måla om i röd. Växellådan skall ner och det skall bytas koppling kolla om lådan är kass och få bilen körbar. Funderar även på att byta motorkuddar och bussningar runt om för att få en så bra känsla som möjligt när den körs. Annars är det småpill som står på radarn t.ex att rengöra hela motorrummet och måla ventilkåpan då den ärjat även rengöra allt i motorrummet som inte ser bra ut. Finns stora planer för att hålla bilen så original som möjligt och rengöra den så mycket som möjligt för att få den till fabriksskick så gott det går utan att köpa nya grejer.

Så, då projekt officiellt börjat och i och med lite brist på tid dom två senaste dagarna då jag ägt bilen har inte speciellt mycket blivit gjort. Har kikat igenom så att allt fungerar som det ska vilket det verkar göra förutom några mindre saker. Elhissarna bak fungerar inte och fungerar inte heller via stora kontrollen på förarsidan misstänker att det bara är en kabel som inte sitter där den ska då förra ägaren sa att han kan ha missat att sätta dit dom. Torkaren på bakluckan går inte heller även fast motorn gör det men inte hunnit undersöka det problemet ännu. Det pyser om man släpper på locket till expansionskärlet också och den blir lite för varm så ska kolla termostat och hoppas på att det inte är topplockspackningen som är dålig men uppdaterar om det.

Det jag hann få gjort idag (2023-09-26) var att göra lite förberedande för att fräscha till lacken för att se om den kan räddas hyfsat eller om det eventuellt får bli en omlackering på bilen. Så har gjort en liten test polering på vänster sidan av motorhuven och måste säga att jag blev riktigt nöjd (se bild). I princip alla små tvättrepor och repor som kommit av att bilen bara stått still fick jag bort men finns några enstaka större som blir tuffare, kör med oscillerandemaskin men är ändå lite osäker på hur hårt jag vågar köra då jag inte har någon koll på hur mycket lack det faktiskt är på bilen. Bilderna är inte superbra men man får en förståelse iaf nyanskillnaden är inte heller alls så som det ser ut på bilderna osäker på varför den skillnaden är där.

Använt en Tokya maskin med Rupes blåa Coarse medel med tillhörande blåa padda, sen sista finish med Rupes vita polish med tillhörande vita padda.

Så ännu en dag med lite små pillande på bilen, idag gjorde jag ett rejält kik under bilen och var mer noggrann inga större konstigheter och det tackar man för. Sen har det varit fullt igång i hjärnkontoret för att lista ut det absolut bästa sättet för att nå det målet jag har! Är lite ute efter att få lacken till riktig show lack lite som en spegel och prövade idag med att våtslipa motorhuven litegrann och resultaten var ju enorma som ni ser på bilden. Så i nuläget står tankarna i att våtslipa hela bilen och lacka de skadorna som finns på den t.ex rosten vänster fram. Kan ju alltid falla tillbaka på att lackera om hela bilen för att sedan våtslipa ner den och då kan veta att allt är bra gjort men enligt mig finns det lite charm att ha kvar så mycket av original lack som möjligt men runt detta snurrar tankarna fortfarande. Annars har det inte hänt så mycket mer idag var inne och kikade lite på tradera efter original grejer som typ pennfacket o lite åt det hållet, så har ni något man absolut inte får missa att ha i sin original volvo så hojta till!




Tack för idag!

Följer 🙂 Våtslipning är ingen dum idé förutsatt att det finns färg att slipa. Kämpa på 👍