Har på något sätt lyckats tagit sönder mitt ca 3 månader gamla slutsteg från Udimension. Det är "ELA water" modellen som ligger på ca 1200w i 2ohm som jag har använt till 2st MTX RT10-04 som sitter i en Volvo S60. Problemet uppstod efter en lång kväll ute med bilen där basen helt plötsligt bara dog på vägen hem. Stannade bilen och klev ut och öppnade bakluckan för att se vad som hade hänt. Blev då mött med en ganska stor puff av rök som steg upp i himlen. Tänkte direkt att jag lyckats bränna basarna. Dagen efter plockade jag isär baslåda och det stämde. Dock hade bara 1 av dem 2 basarna blivit brända. Som tur var så hade jag en till exakt likadan bas liggandes som jag kopplade in istället.
Nästa steg var att koppla ihop allt med slutsteget igen, men det ville inte alls fungera. Slutsteget startade som vanligt men snabbt hoppade det in i protection mode. Startade om några gånger igen efteråt tills den tillslut stannde i protection mode. Kollade direkt båda säkringarna på steget men dem var hela. Plockade löst steget och provade med bara - + och signal utanför bilen men fick fram samma resultat. Det sista försöket var att koppla basen på ett annat lite svagare slutsteg jag hade liggandes och då fick jag äntligen fram ljud ur baslådan.
Kollade upp vad för typ av garanti jag hade på slutsteget ifrån den affär jag köpte den, men blev tyvärr mött av lite dåliga resultat. Tydligen gäller inte garantin vid brända slutsteg/element. Är det då någon ide att ens försöka skicka få någon garanti på det trots det dem själva säger?
Med den informationen bestämde jag mig idag för att plocka isär slutsteget och kolla ifall det var något lättare fel jag själv kanske kunde lösa. Blev mött av flertal Kondensatorer som läckt någon sörja. Frågade en kollega vad som kunde ha orsakat detta och han säger att det kan hända när dem blir för varma.
Då är min fråga, var det basen som lyckades döda slutsteget samtidigt som den brändes och kortslöt hela systemet (och isåfall varför small inga av slutstegets säkringar innan allt annat dödades?), eller var det slutsteget som brändes och i samma veva lyckades skicka på för mycket till baslådan vilket dödaden baselementen?
Hur som helst misstänker jag att slutsteget redan från början var lite knasigt. Jag har också upplevt tidigare att basnivån har klättrat upp och ned lite då och då från ingenstans.
Nästa steg var att koppla ihop allt med slutsteget igen, men det ville inte alls fungera. Slutsteget startade som vanligt men snabbt hoppade det in i protection mode. Startade om några gånger igen efteråt tills den tillslut stannde i protection mode. Kollade direkt båda säkringarna på steget men dem var hela. Plockade löst steget och provade med bara - + och signal utanför bilen men fick fram samma resultat. Det sista försöket var att koppla basen på ett annat lite svagare slutsteg jag hade liggandes och då fick jag äntligen fram ljud ur baslådan.
Kollade upp vad för typ av garanti jag hade på slutsteget ifrån den affär jag köpte den, men blev tyvärr mött av lite dåliga resultat. Tydligen gäller inte garantin vid brända slutsteg/element. Är det då någon ide att ens försöka skicka få någon garanti på det trots det dem själva säger?
Med den informationen bestämde jag mig idag för att plocka isär slutsteget och kolla ifall det var något lättare fel jag själv kanske kunde lösa. Blev mött av flertal Kondensatorer som läckt någon sörja. Frågade en kollega vad som kunde ha orsakat detta och han säger att det kan hända när dem blir för varma.
Då är min fråga, var det basen som lyckades döda slutsteget samtidigt som den brändes och kortslöt hela systemet (och isåfall varför small inga av slutstegets säkringar innan allt annat dödades?), eller var det slutsteget som brändes och i samma veva lyckades skicka på för mycket till baslådan vilket dödaden baselementen?
Hur som helst misstänker jag att slutsteget redan från början var lite knasigt. Jag har också upplevt tidigare att basnivån har klättrat upp och ned lite då och då från ingenstans.
0
0
0
0
