Hej!

Fick ombesiktning pga rost på bromsrören. Vad jag kan se så verkar det bara vara lite ytrost.
Jag slipade bort det med lite sandpapper och la sedan på rostskyddande färg.
Blir det godkänt vid ombesiktning eller åker jag på att byta det ändå?

Dom kommer nog att skrapa av färgen och konstatera att du inte har bytt rör.. tyvärr.
Har du tur finns det färdiga rör att köpa, annars kan du köra med en klämringsskarv, dock så måste ju änden med nippel konas.

Och innan det börjas raljeras om klämringsskarver så är de faktist godkända.

Det där såg ju inte allvarligt ut alls!
Förstår inte hur du kunde få anmärkning på det där???

Jag håller med vad i helvete hur kunde du få underkänt för det där???

Mina bromsrör var värre än det där och gick igenom.

Om jag vore du så hade jag åkt till en annan besiktningsstation eller se till att någon annan besiktar. Eventuellt överklaga t.om vid ombes och försöka få extra-rabatt.

Problemet blir ju att "bevisa" hur mycket rost och därmed gods som skrapats bort... Något som vi här i tråden inte heller kan se.

Är godset 1 mm eller 0,1 mm tjockt...?

Tyckte också att det var väldigt töntigt att underkänna pga lite ytrost.  Tänkte bytt rören men blev rådd av mekaniker att bara göra rent och slipa av och lägga på rostskydd.

Vi får väl se om det blir godkännt

kawiman skrev:

Hej!

Fick ombesiktning pga rost på bromsrören. Vad jag kan se så verkar det bara vara lite ytrost.
Jag slipade bort det med lite sandpapper och la sedan på rostskyddande färg.
Blir det godkänt vid ombesiktning eller åker jag på att byta det ändå?

Det kan bara en besiktningstekniker svara på på det ställe där du ombesiktar.

/Benny

Jesper328 skrev:

Dom kommer nog att skrapa av färgen och konstatera att du inte har bytt rör.. tyvärr.
Har du tur finns det färdiga rör att köpa, annars kan du köra med en klämringsskarv, dock så måste ju änden med nippel konas.

Och innan det börjas raljeras om klämringsskarver så är de faktist godkända.

ähh  den går igenom..  jag har gjort så där måååååååånga gånger aldrig några problem

blir dom sura... ja verkligen men dom kan inte göra något åt det..   

man ser tydligt att det där bromsröret inte är dåligt hade inte heller bytt det.

Brådhis skrev:

Problemet blir ju att "bevisa" hur mycket rost och därmed gods som skrapats bort... Något som vi här i tråden inte heller kan se.

Är godset 1 mm eller 0,1 mm tjockt...?

garanterar att om röret är för tunt trampar dom sönder det i bromsprovaren.. 

har slipat rent många gånger och dom blir skitgriniga men släpper igenom det så länge dom inte ser några konstigheter..   
det går ju så klart inte bara att måla på lite färg men slipar man rent det och ser att det inte är stora porer så kan dom inte säga något. 

ungefär som när jag fick en 2a på brusten krängare bak på min 855a   tog bort skiten och la det i skuffen bes om.. bes gubben stog där en stund och tittade och frågade efter ett par minuter om jag plockat bort krängaren och svarade att japp den ligger i skuffen  och bom 2an struken

Growe skrev:

Brådhis skrev:

Problemet blir ju att "bevisa" hur mycket rost och därmed gods som skrapats bort... Något som vi här i tråden inte heller kan se.

Är godset 1 mm eller 0,1 mm tjockt...?

garanterar att om röret är för tunt trampar dom sönder det i bromsprovaren.. 

har slipat rent många gånger och dom blir skitgriniga men släpper igenom det så länge dom inte ser några konstigheter..   
det går ju så klart inte bara att måla på lite färg men slipar man rent det och ser att det inte är stora porer så kan dom inte säga något. 

ungefär som när jag fick en 2a på brusten krängare bak på min 855a   tog bort skiten och la det i skuffen bes om.. bes gubben stog där en stund och tittade och frågade efter ett par minuter om jag plockat bort krängaren och svarade att japp den ligger i skuffen  och bom 2an struken

Man förstår ju att det är viktigt med hela bromsrör. Men det där bromsröret ser bättre ut än många andra rör ute på vägarna. Fånigt att ge underkänt. Slipningen har ju enbart gjort så att det ser ut som nytt. Om röret var rostskadat hade slipningen inte gjort mycket.

Blanke skrev:

Growe skrev:

Brådhis skrev:

Problemet blir ju att "bevisa" hur mycket rost och därmed gods som skrapats bort... Något som vi här i tråden inte heller kan se.

Är godset 1 mm eller 0,1 mm tjockt...?

garanterar att om röret är för tunt trampar dom sönder det i bromsprovaren.. 

har slipat rent många gånger och dom blir skitgriniga men släpper igenom det så länge dom inte ser några konstigheter..   
det går ju så klart inte bara att måla på lite färg men slipar man rent det och ser att det inte är stora porer så kan dom inte säga något. 

ungefär som när jag fick en 2a på brusten krängare bak på min 855a   tog bort skiten och la det i skuffen bes om.. bes gubben stog där en stund och tittade och frågade efter ett par minuter om jag plockat bort krängaren och svarade att japp den ligger i skuffen  och bom 2an struken

Man förstår ju att det är viktigt med hela bromsrör. Men det där bromsröret ser bättre ut än många andra rör ute på vägarna. Fånigt att ge underkänt. Slipningen har ju enbart gjort så att det ser ut som nytt. Om röret var rostskadat hade slipningen inte gjort mycket.

Självklart går det att slipa även ett rostskadat tills det ser bra ut, med nackdelen att det blir väldigt tunt. Vilket var min poäng...

varför lägga ner energi på att gnälla o berätta hur krängt man känner sej,
den tiden du har lagt på att sitta på sociala media o berätta hur korkade besiknings gubben är o hur krängt du känner dej
kunde du ha byt röret 2 gånger o allt hade varit frid o fröjd

Problemet med att byta bromsrör är att bromsoken måste luftas efteråt, och luftnippeln är ofta lika rostig som bromsrören...

klart dom ska luftas, tror du jag är dum ?  o är det så rostigt att det inte går att lufta , då är det nock inte helt fel av besiktnings gubben att slå ner på bromsröret

Utmarks-Loke skrev:

Problemet med att byta bromsrör är att bromsoken måste luftas efteråt, och luftnippeln är ofta lika rostig som bromsrören...

ja om det bara vorre ett rör att skruva lös och dit och lufta det så skulle nog alla byta det men första man gör är att dra runt nippeln till bromsröret sen slutar det med att man får byta slang och i andra änden drar man runt det och bom så får du byta enda till huvudbromscylindern.. sen när man ska lufta går luftnippeln av i oket och man får byta det skiten oxå..   


sista jag gör är att byta saker i onödan    då slipar jag hellre.. och kollar om det är räddningsbart eller ej.

kawiman skrev:

Hej!

Fick ombesiktning pga rost på bromsrören. Vad jag kan se så verkar det bara vara lite ytrost.
Jag slipade bort det med lite sandpapper och la sedan på rostskyddande färg.
Blir det godkänt vid ombesiktning eller åker jag på att byta det ändå?

???
Alltså jag fattar inte en bil har miljarder delar som varje del som den här bromsrören  i ditt fall kan ledda till underkänt vid besiktning och en bil aldrig gå vidare vid besiktningen, skicka en tydlig kort på protokollet så att jag se hur de menade?

Growe skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Problemet med att byta bromsrör är att bromsoken måste luftas efteråt, och luftnippeln är ofta lika rostig som bromsrören...

ja om det bara vorre ett rör att skruva lös och dit och lufta det så skulle nog alla byta det men första man gör är att dra runt nippeln till bromsröret sen slutar det med att man får byta slang och i andra änden drar man runt det och bom så får du byta enda till huvudbromscylindern.. sen när man ska lufta går luftnippeln av i oket och man får byta det skiten oxå..   


sista jag gör är att byta saker i onödan    då slipar jag hellre.. och kollar om det är räddningsbart eller ej.

är det så jävla rostigt är det dags att renovera det ändå, så det bara börja

doktorduett skrev:

Growe skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Problemet med att byta bromsrör är att bromsoken måste luftas efteråt, och luftnippeln är ofta lika rostig som bromsrören...

ja om det bara vorre ett rör att skruva lös och dit och lufta det så skulle nog alla byta det men första man gör är att dra runt nippeln till bromsröret sen slutar det med att man får byta slang och i andra änden drar man runt det och bom så får du byta enda till huvudbromscylindern.. sen när man ska lufta går luftnippeln av i oket och man får byta det skiten oxå..   


sista jag gör är att byta saker i onödan    då slipar jag hellre.. och kollar om det är räddningsbart eller ej.

är det så jävla rostigt är det dags att renovera det ändå, så det bara börja

fast det där är inte rostigt... bara trams från bilprovningens sida..   
det finns rostiga rör sen finns det ROSTIGA rör.. 

jag har trampat sönder en del bromsrör men aldrig något jag slipat ner och gjort ordning utan det har varit uteslutande ställen där det suttit en klämma..  och där har röret gått rätt av en gång hände det samma dag som bilen blev godkänd på bes..

Blir det nedslag ska det bytas
Inte fusklaga
Bara puckon skrapar bort material från ett bromsrör och målar över
Det är inte mycket gods i rören och trycker någon panikartat på bromsen kan röret gå sönder

Personligen hade jag inte gjort någonting med rören och besiktat någon annanstans samma dag. Hade gått igenom.

Bett dom trycka på bromsarna om dom tror att det ska gå sönder.