Min Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 4x4 Automat 170hk, fordonsår 2016, känner ibland inte av P-läge.
Detta får till följd att motorn stänger av sig men elektroniken är igång och bilen går inte att låsa.
Åtgärd är att starta bilen igen, stänga av och hoppas bilen gör en ny bedömning. Ibland går det, ibland krävs det 5 försök.
Detta problem återkommer i perioder, ibland sker det vid varje avstängning, ibland kan det gå ett par veckor utan några problem.

Verkstaden (auktoriserad) hittar inga felkoder och säger att det enda dom kan göra är att byta växellådan. Dom upplevde också problemet när dom testkörde bilen och stängde av den.

Någon som varit med om liknande och hur löste ni det?
Någon som har förslag på lösning?

Tack på förhand

"Byta växellåda" tvivlar på det,måste väl vara nån givare....

Prova en annan verkstad!

Frågan är ju om P går i öht.
Om inte, KAN det vara själva lådan.

Är det en spak man flyttar eller är P en knapp?

Får du annan indikering på att det är P-läge, tex lampa vid spaken, indikering i instrumentet eller liknande?

Vad visar det annars om inte P.
Ingenting?

Kan du intr stänga av och låsa i N?

Mossan1 skrev:

Frågan är ju om P går i öht.
Om inte, KAN det vara själva lådan.

Är det en spak man flyttar eller är P en knapp?

Får du annan indikering på att det är P-läge, tex lampa vid spaken, indikering i instrumentet eller liknande?

Vad visar det annars om inte P.
Ingenting?

Kan du intr stänga av och låsa i N?

Ja, P går i, annars hade bilen rört sig framåt själv.
Det är en spak man flyttar och bilen säger P-läge på displayen. Så den känner alltså av det både maskinellt och elektroniskt.
När jag sen trycker på avstängningen så stänger motorn av sig och varningsljud+symbol indikerar att växelspaken måste läggas i läge P. Bilen ligger alltså kvar i tändningsläge, lampor lyser, radio och elektronik igång etc. Går inte stänga av i detta läge så om jag skulle lämna bilen skulle den ladda ur batteriet.

Kolla under på växellåda om oxid på strömställarens elektriska anslutningar.
Drag av och på elledningarna några gånger för bättre elektrisk kontakt.
Har jag råkat ut för på annan automatväxlad bil.

Hej - precis haft samma problem och fått fixat. Blir någon form av för högt motstånd i kablage som gör att oxid byggs upp på microbrytareb som sitter under växelspaken och ska känna av p-läge. Auktoriserad verkstad borde ha känt till då verkar vara ett känt problem hos GM o det fanns enligt min verkstad en teknisk bulletin utfärdad kring lösning(Går även att googla fram). Vet inte exakt vad som behöver bytas men det inkluderar mer än att bara göra rent microbrytareb/böja till (Som vissa verkar ha gjort för att temporärt få att fungera). Kostnad 7-8kkr med felsökning att få fixat men har du motorförsäkring som kan ta så kolla med försäkringsbolaget👍

AstraGubben skrev:

Hej - precis haft samma problem och fått fixat. Blir någon form av för högt motstånd i kablage som gör att oxid byggs upp på microbrytareb som sitter under växelspaken och ska känna av p-läge. Auktoriserad verkstad borde ha känt till då verkar vara ett känt problem hos GM o det fanns enligt min verkstad en teknisk bulletin utfärdad kring lösning(Går även att googla fram). Vet inte exakt vad som behöver bytas men det inkluderar mer än att bara göra rent microbrytareb/böja till (Som vissa verkar ha gjort för att temporärt få att fungera). Kostnad 7-8kkr med felsökning att få fixat men har du motorförsäkring som kan ta så kolla med försäkringsbolaget👍

Tack så mycket! Har precis konstaterat att det är själva växelspaken "glitchen" sitter i eftersom jag genom att vicka/rucka på den kan få bilen att känna av P-läge. Har motorförsäkring med lägre självrisk än vad kostnaden uppskattas till så får försöka gå den vägen.

majoer skrev:

AstraGubben skrev:

Hej - precis haft samma problem och fått fixat. Blir någon form av för högt motstånd i kablage som gör att oxid byggs upp på microbrytareb som sitter under växelspaken och ska känna av p-läge. Auktoriserad verkstad borde ha känt till då verkar vara ett känt problem hos GM o det fanns enligt min verkstad en teknisk bulletin utfärdad kring lösning(Går även att googla fram). Vet inte exakt vad som behöver bytas men det inkluderar mer än att bara göra rent microbrytareb/böja till (Som vissa verkar ha gjort för att temporärt få att fungera). Kostnad 7-8kkr med felsökning att få fixat men har du motorförsäkring som kan ta så kolla med försäkringsbolaget👍

Tack så mycket! Har precis konstaterat att det är själva växelspaken "glitchen" sitter i eftersom jag genom att vicka/rucka på den kan få bilen att känna av P-läge. Har motorförsäkring med lägre självrisk än vad kostnaden uppskattas till så får försöka gå den vägen.

Och Opel-verkstaden tyckte du skulle byta växellåda

Hybrid_ skrev:

majoer skrev:

AstraGubben skrev:

Hej - precis haft samma problem och fått fixat. Blir någon form av för högt motstånd i kablage som gör att oxid byggs upp på microbrytareb som sitter under växelspaken och ska känna av p-läge. Auktoriserad verkstad borde ha känt till då verkar vara ett känt problem hos GM o det fanns enligt min verkstad en teknisk bulletin utfärdad kring lösning(Går även att googla fram). Vet inte exakt vad som behöver bytas men det inkluderar mer än att bara göra rent microbrytareb/böja till (Som vissa verkar ha gjort för att temporärt få att fungera). Kostnad 7-8kkr med felsökning att få fixat men har du motorförsäkring som kan ta så kolla med försäkringsbolaget👍

Tack så mycket! Har precis konstaterat att det är själva växelspaken "glitchen" sitter i eftersom jag genom att vicka/rucka på den kan få bilen att känna av P-läge. Har motorförsäkring med lägre självrisk än vad kostnaden uppskattas till så får försöka gå den vägen.

Och Opel-verkstaden tyckte du skulle byta växellåda

Dom vet ju att det är en försäkring som täcker så klart dom vill byta det dyraste först.     Det är ju så kallade reservdelsbytare på märkesverkstäder. Dom tjänar mer på att byta delar än att laga bilar så billigt som möjligt för kunder

Growe skrev:

Hybrid_ skrev:

majoer skrev:

Tack så mycket! Har precis konstaterat att det är själva växelspaken "glitchen" sitter i eftersom jag genom att vicka/rucka på den kan få bilen att känna av P-läge. Har motorförsäkring med lägre självrisk än vad kostnaden uppskattas till så får försöka gå den vägen.

Och Opel-verkstaden tyckte du skulle byta växellåda

Dom vet ju att det är en försäkring som täcker så klart dom vill byta det dyraste först.     Det är ju så kallade reservdelsbytare på märkesverkstäder. Dom tjänar mer på att byta delar än att laga bilar så billigt som möjligt för kunder

En styck microswitch: 89:-
En styck faktura till F-bolag: 68Ž973:-

Hybrid_ skrev:

majoer skrev:

AstraGubben skrev:

Hej - precis haft samma problem och fått fixat. Blir någon form av för högt motstånd i kablage som gör att oxid byggs upp på microbrytareb som sitter under växelspaken och ska känna av p-läge. Auktoriserad verkstad borde ha känt till då verkar vara ett känt problem hos GM o det fanns enligt min verkstad en teknisk bulletin utfärdad kring lösning(Går även att googla fram). Vet inte exakt vad som behöver bytas men det inkluderar mer än att bara göra rent microbrytareb/böja till (Som vissa verkar ha gjort för att temporärt få att fungera). Kostnad 7-8kkr med felsökning att få fixat men har du motorförsäkring som kan ta så kolla med försäkringsbolaget👍

Tack så mycket! Har precis konstaterat att det är själva växelspaken "glitchen" sitter i eftersom jag genom att vicka/rucka på den kan få bilen att känna av P-läge. Har motorförsäkring med lägre självrisk än vad kostnaden uppskattas till så får försöka gå den vägen.

Och Opel-verkstaden tyckte du skulle byta växellåda

Ja! Men till deras försvar var det här för några år sedan, bilen är -16 modell och var inne med den typ -20.
Problemet är något jag kan leva med men om det nu finns en teknisk beskrivning på lösning så skall jag ta en vända till.

AstraGubben skrev:

Hej - precis haft samma problem och fått fixat. Blir någon form av för högt motstånd i kablage som gör att oxid byggs upp på microbrytareb som sitter under växelspaken och ska känna av p-läge. Auktoriserad verkstad borde ha känt till då verkar vara ett känt problem hos GM o det fanns enligt min verkstad en teknisk bulletin utfärdad kring lösning(Går även att googla fram). Vet inte exakt vad som behöver bytas men det inkluderar mer än att bara göra rent microbrytareb/böja till (Som vissa verkar ha gjort för att temporärt få att fungera). Kostnad 7-8kkr med felsökning att få fixat men har du motorförsäkring som kan ta så kolla med försäkringsbolaget👍

Har du möjlighet att PMa mig vilken verkstad du hade inne bilen på?

majoer skrev:

Min Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 4x4 Automat 170hk, fordonsår 2016, känner ibland inte av P-läge.
Detta får till följd att motorn stänger av sig men elektroniken är igång och bilen går inte att låsa.
Åtgärd är att starta bilen igen, stänga av och hoppas bilen gör en ny bedömning. Ibland går det, ibland krävs det 5 försök.
Detta problem återkommer i perioder, ibland sker det vid varje avstängning, ibland kan det gå ett par veckor utan några problem.

Verkstaden (auktoriserad) hittar inga felkoder och säger att det enda dom kan göra är att byta växellådan. Dom upplevde också problemet när dom testkörde bilen och stängde av den.

Någon som varit med om liknande och hur löste ni det?
Någon som har förslag på lösning?

Tack på förhand

Hej har samma problem med min insigna och håller på att bli galen,opel auktoriserad verksta hittar inga felkoder ?
Skulle du kunna ge lite info om hur ni löste problemet .Min verksta känns inte kunna det .

Mvh

Felet var väl som Hybrid skrev härovan...en Microbrytare för 89:-

Prova att trycka relativt hårt mot P så borde det funka. På min så bytte jag hela växelväljaren. Löste bekymret