Köpt i juni 2024, bytt skivor och klossar fram, glödlampor runt om, bromsbackar bak, blockpackning, vattenpump, 8 nya stift, rotor samt fördelarlock.
Problemet som gör mig gråhårig:
1) Byte av blockpackning då säljaren sagt den har gått, problem med kedjesträckaren och tändningen samt egr rör. * Fixat.
2) Strul med tändningen. * Fixat
3) För mycket glykol åker in i 4:e cyl, dassig tomgång, spricka i toppen hittad. * Fixat
4) Ny blockpackning IGEN + nya pinnbultar, moment dragen enligt manual 1: dra 29 N-m, 2: dra 78 N-m, 3: lossa helt, 4: dra 29 N-m, 5: dra 83 N-m. * Fixat
5) går FORTFARANDE piss i tomgång och FORTFARANDE åker all glykol in i oljan....

Snart tillverkar jag en molotov....

I övrig info, motor är en bensinare Z24i.

Hur fixades sprickan i toppen? -Svetsad? Eller ny topp? Eftersom du fortfarande har vattenläckage in i en cyl så verkar det vara toppen det är fel på.

Mätte du planheten på motorblocket innan toppen återmonterades?

Ford har haft en del problem med 1.5 EcoBoost samt PSA 1.6 att cylinderfodret sjunker så den tar in kylarvätska mellan motorblock och packning

Det är inte en olje/kylvätske kylare av typen värmeväxlare och det är där som väskorna blandas?

Hmm, här pratar vi gammal bil, är läckan fortfarande på cyl 4?  Skulle säja att toppen fortfarande eŽkass eller inte planad. Om bilen har lösa cylinderfoder, möjligen att packning eŽkass i botten. Men en annan o plan topp gissar ja på att du behöver..mvh/Husse

jaka54 skrev:

Hur fixades sprickan i toppen? -Svetsad? Eller ny topp? Eftersom du fortfarande har vattenläckage in i en cyl så verkar det vara toppen det är fel på.

Hade en annan topp från en donatorbil.

husseman skrev:

Hmm, här pratar vi gammal bil, är läckan fortfarande på cyl 4?  Skulle säja att toppen fortfarande eŽkass eller inte planad. Om bilen har lösa cylinderfoder, möjligen att packning eŽkass i botten. Men en annan o plan topp gissar ja på att du behöver..mvh/Husse

Toppen med spricka återanvändes inte, hade en från en donatorbil, blocket är mät och donatortoppen är planad

Mossan1 skrev:

Det är inte en olje/kylvätske kylare av typen värmeväxlare och det är där som väskorna blandas?

Finns ingen sådan på denna.

Går det kylarvätska i insuget på denna? Vet avv vissa äldre nissan har det, spricka i insuget bör ju kunna läcka in i cyl 4.

mb_pucken skrev:

Går det kylarvätska i insuget på denna? Vet avv vissa äldre nissan har det, spricka i insuget bör ju kunna läcka in i cyl 4.

Läckan syns kraftigt mot grenröret avgassidan.. Har inte upptäckt någon spricka i varken insug eller avgas.

Hmm, helskumt. Donatortoppen eŽplanad o ok? Du kan se att cyl 4 läcker vid avgas sidan på grenröret? Detta låter helhemligt. Tyvärr inte tillgång till mina program typ autodata osv.. hemifrån, men måste vara toppen som eŽkass. Kan inte komma på nåt annat på en så gammal bil.  mvh/Husse

husseman skrev:

Hmm, helskumt. Donatortoppen eŽplanad o ok? Du kan se att cyl 4 läcker vid avgas sidan på grenröret? Detta låter helhemligt. Tyvärr inte tillgång till mina program typ autodata osv.. hemifrån, men måste vara toppen som eŽkass. Kan inte komma på nåt annat på en så gammal bil.  mvh/Husse

Det är de jag inte fattar... när donatortoppen togs från donatorbilen kontrollerades den toppen, planades, och oljan från donatorbilen visade inga tecken på läckage..

Hmm- om du släpper lite på bultarna som håller avgasgrenröret och startar bilen.. är det klockrent att det är cyl 4 som får glykol i avgaserna?
mvh/husse

husseman skrev:

Hmm- om du släpper lite på bultarna som håller avgasgrenröret och startar bilen.. är det klockrent att det är cyl 4 som får glykol i avgaserna?
mvh/husse

Jupp, har t om testat dra ut tändkablarna till 4:an och de blir ingen skillnad på tomgången.. alltså måste jag ju få så jäkla mycket glykol där så att den inte tänder.

Hmm, denna va klurig. Men samtidigt intressant. Inte det vanliga, med nån volvo v70 som har nåt av sina 3000 vanliga fel..som går att googla o hitta lösning på en kvart. Ska kika lite på din motorkod o klura lite, återkommer. /mvh Husse