Har sökt men hitta bara massa om extrabatterier.

När man flyttar bak batteriet behövs det bara en tjock kabel fram till motorn lr behövs de någe mer? Kan inte komma på något annat.. Vid montering av extrabatteri skulle man ha säkring vid batteriet.. gäller de även vid flyttning av befintligt? De där med säkringar verkar ge massa biverkningar! =P

Ska osså flytta mitt batteri, och va jag ahr förstått så behövs de bara kabel, typ 50mm2, helst kabelstrumpa, säkring så nära batteriet som möjligt, jordkabel, batterilåda eller dyl.

Det bästa är ju att dra varje kabel var-för-sig, till batteriet, extra skydd är ju en säkring imellan.
Men det går ju attha en jävlig kraftig kabel framm till motorn.

Så här ska man iaf göra till nissan 200sx s13

Montera batteri i bagageutrymmet

Vid montering av frontmonterad IC, matning av bränslepump och med tanke på viktfördelning kan det vara en fördel att placera batteriet i bagageutrymmet. För att minimera risken för kortslutning och överbelastning bör kabelarean väljas så grov som möjligt och kabelisoleringen skyddas med en skyddsstrumpa av plast (böjligt, ringformat rör).
Innan du börjar behöver du köpa några saker. Det mesta finner du hos din lokala biltillbehörsfirma.

Vad behövs?

1 st. strömkabel för plus (helst 50mm2). Längden beror på hur du drar den men ca 5-6 meter räcker.
Strömkabel för minus (helst 50mm2). Ca 50 cm räcker.
2 st. polklämmor, en för plus och en för minus.
4 st. polöglor.
1 st. kopplingsblock för plus, att montera i motorutrymmet (inkapslat med lock)
1 st. skyddsstrumpa i ringplast. Ca 5-6 meter räcker.
Batterilåda i plast (med lock och spännband).
Eventuellt några skruvar och bultar för montering och fastsättning.
Option:
1 st. batterifrånskiljare (helst i kraftigt utförande med metallnyckel - typ Bosch)
Säkringshållare för billjudinstallation och stor säkring (ca. 150-200 A säkring).
1. Ta bort batteripolerna från batteriet.
2. Demontera batteriet.
3. Montera av batteripolerna från minus och pluskablarna. Eventuellt kan det räcka med att bryta loss själva öglan som klämmer runt batteripolen och bara spara en bit där skruven går igenom. Då kan den öglan användas för montering i kopplingsblocket. Om det inte går måste du montera en polögla på kabeln.
4. Jorda kabeln som tidigare satt på batteriets minuspol genom att borra ett lämpligt hål i en grov chassibalk och skruva fast den i balken med en rejäl skruv. Viktigt att den får mycket bra kontakt med metallen. Skrapa bort eventuell underredsmassa och färg (metall mot metall).
5. Montera kopplingsblocket som är avsett för pluskablarna på en lämplig plats i motorrummet. Gärna i närheten av den plats där det gamla batteriet satt, då når de gamla pluskablarna från startmotorn och bilens elsystem fram till den.
6. Trä pluskabeln genom skyddsstrumpan. Montera pluspolsklämman i den ände som ska vara i bagageutrymmet.
7. Dra pluskabeln, inklusive skyddsstrumpan från bagageutrymmet fram till motorrummet följande väg:


I bagageutrymmet, på höger sida finns en stor kåpa runt stötdämpartornet, dra kabeln under denna och runt stötdämpartornet. Eventuellt kan du borra ett hål genom kåpan för att snygga till installationen.
Fortsätt ned under baksätet och längs med höger tröskel. Du behöver lossa plasttröskeln och lyfta på golvmattan för att komma åt att dra den snyggt och så nära tröskeln som möjligt.
Lossa även på kåpan som sitter på höger sida framme vid passagerarsidans benutrymme. Därunder sitter motorns styrenhet som också bör lossas på för att underlätta kabeldragningen. Lossa styrenhetens fastsättningsskruv och vik undan styrenheten.
Trä kabeln upp längs med sidoväggen inne i hörnet bakom styrenheten, hela vägen upp till det övre högra hörnet. Där finns en stor gummigenomföring.
Gör ett hål i gummigenomföringen så att kabel med strumpa kan träs igenom. Var försiktig så att de befintliga kablarna inte skadas.
Om det är svårt att komma igenom och få fram kabeln i motorrummet, kan det underlätta att använda en kraftig ståltråd som viras runt kabel och strumpa. För tråden genom genomföringen och dra sedan ut kabel och strumpa.
Dra kabelpaketet fram till kopplingsblocket längs en skyddad plats inne i motorrummet. Skydda den från värme och nötning.
8. Kläm fast en polögla på den framdragna kabeländen och skruva fast den i kopplingsblocket (detta är nu den plats där bilens pluspol befinner sig).
9. Montera jordkabeln i bagageutrymmet så här:

Trä på en skyddsstrumpa på minuskabeln.
Montera på en polögla i kabelns ena ände och en minuspolklämma i den andra.
Lyft på bagagerumsmattan till höger. Baktill under mattan finns en stor gummikåpa. Under denna finns det ett gängat hål i en kraftig balk.
Ta bort eventuell färg och skruva fast polöglan i balken (metall mot metall).
10. Montera tillbaka styrenheten, mattor och alla lossade kåpor.
11. Om du vill montera på en säkring gör du det på pluskabeln i bagageutrymmet, så nära batteriets pluspol som möjligt. (Skarva in säkringshållaren på pluskabeln).
12. Om du vill montera på en batterifrånskiljare gör du det på minuskabeln i bagageutrymmet, så nära batteriets minuspol som möjligt. (Skarva in brytaren på minuskabeln).
13. Lämplig placering av batteriet/batterilådan är på höger sida i bagageutrymmet, gärna en bit fram för att inte förhindra åtkomst till reservhjul mm.

Batterilådan har ett spännband som sätts fast i golvet med några byglar. Rikta upp boxen på lämplig plats och skruva fast byglarna ordentligt i golvplåten.
Stoppa i batteriet i boxen, sätt fast batteripolsklämmorna på plus- respektive minuspolen och dra åt dem. Kolla att det inte blivit kortslutning.
Sätt locket på boxen, lägg över spännbandet och dra åt det.
14. Kontrollera att alla delar sitter där de ska och är ordentligt fastskruvade/fastsatta.
15. Starta bilen.

Lycka till. Det är enkelt och blir bra om du tar dig tid och gör det noggrant.

SR Timothy Tréville

Taget från 200sx.nu

Snabb fråga; av vilken anledning flyttar ni batterierna?

Jag kan t.ex inte stänga huven efter att ha bytt intercooler, så de e vel en bra anledning . Plus att man får massa plats.

viktfördelning samt större utrymme att dra fram intercooler rör mm

okej tackar. Inget som kommer drabba mig isåfall

Tänk på att batteriet sitter stadigt fast annars blire en 2'a på besiktningen. Men det visste ni redan väll?

__Marcus skrev:

Snabb fråga; av vilken anledning flyttar ni batterierna?

Jag får inte plats med det när jag ev ska bygga turbo. Dessutom kan man aldrig få nog av kunskap!

Banan_ skrev:

Jag kan t.ex inte stänga huven efter att ha bytt intercooler, så de e vel en bra anledning . Plus att man får massa plats.

Vafan har du för ic? har aldrig hört nått om att man inte kan stänga huven

Vanlig 9000ic...^^

Så batteriet fick inte plats på bredden. Går ju o stänga huven med våld, men då e den helt jävla sne ;D

Hehe...

ofan... så alla som har 9000ic har så? för de har ja aldrig hört..

jag har 9000ic och jag kan stänga huven med batteriet bredvid

Nä har inte heller sett nån annan som har problem igentligen. Finns ju två olika typer av 9000ic, 2.0 och 2.3, skiljer lite på gavlarna. I guiden på 200sx.nu står där att mindre batteri krävs, typ 44A. Men lika bra o flytta bak de när man ändå håller på

Banan_ skrev:

Nä har inte heller sett nån annan som har problem igentligen. Finns ju två olika typer av 9000ic, 2.0 och 2.3, skiljer lite på gavlarna. I guiden på 200sx.nu står där att mindre batteri krävs, typ 44A. Men lika bra o flytta bak de när man ändå håller på

9000 icn är bra mkt ivägen. Som tur var så slapp ja flytta batteriet på min gamle 200 då förra ägaren redan gjort de.

förstår inte vittsen med 50mm2 kabel!?

finns ingen anledning till så stor kabel.
tar bmw som exempel.
vanlig 25-32mm2 duger ju utmärkt, fö ni ska väl inte flytta fram slutstegen till förar sätet antar jag.

Har saab 9000ic och kan inte stänga huven pgra av det (Nissan)

Har dock redan kablar och säkring men en sak jag inte har någon aning om vad det är : Polöglor?? vad är det?

Polklämmor vet jag vad det är men inte polöglor :S