Tjena

Nu ere så att det gamla felet på motorn kommit tillbaka igen 

Bilen blir varm väldigt fort, tempmätaren går upp till halva bara den står på tomgång ett tag.

Startar jag den kall kan jag köra runt några kilometer, sen dör den. Och efter det går det inte att köra den på ca 20 min. Efter ca 20 min kan jag köra lite och samma sak händer igen.

Ibland när den har dött så kan jag starta men direkt när jag lägger i en växel så slockarn den. (aut)

Bytte tempgivaren till sprutet och felet försvann ett tag (kunde köra runt dubbelt så mkt som innan ) men nu har problemet alltså kommit tillbax.

Vad kan vara fel??

Undrar också vad kondensatorn gör?

Seriösa svar tack!

termostaten?

henrik350 skrev:

termostaten?

Den bytte jag förra veckan

Har du bytt bränslefilter på länge???

fördelarlocket kanske. hade ett liknande problem på en renault 19. den dog när den blev varm och gick att starta efter ett tag igen och det var fördelarlocket som spöka

Vanligt problem på gammla utombordare, det brukar då handla om att byta kondensator och tändspolarna. Så nästa gång hon dör, kolla gnistan.
//Johannes

SpittaN skrev:

Har du bytt bränslefilter på länge???

Bränslefilter, huvudpumpen och Armaturen har jag bytt

760turbo skrev:

fördelarlocket kanske. hade ett liknande problem på en renault 19. den dog när den blev varm och gick att starta efter ett tag igen och det var fördelarlocket som spöka

Grejen e den att mitt fördelarlock finns inte att köpa :S har köpt till min motor en gång men bulthålen passade inte med fördelaren..har också skruvat av flera olika fördelarlock på skroten utan att någon passar..men ny rotor är det ialf..

TenZer skrev:

Vanligt problem på gammla utombordare, det brukar då handla om att byta kondensator och tändspolarna. Så nästa gång hon dör, kolla gnistan.
//Johannes

Gnista finns..startar alltid när den är kall..tändspole och tändkablar har jag också bytt.

Kondensatorn..vad har den för uppgift? sitter den i kylaren..isåfall e dom svindyra..kanske mer värt å köpa en hel kylare från skroten. Men vill vara säker på felen innan jag byter den isåfall.

Kesler skrev:

TenZer skrev:

Vanligt problem på gammla utombordare, det brukar då handla om att byta kondensator och tändspolarna. Så nästa gång hon dör, kolla gnistan.
//Johannes

Gnista finns..startar alltid när den är kall..tändspole och tändkablar har jag också bytt.

Kondensatorn..vad har den för uppgift? sitter den i kylaren..isåfall e dom svindyra..kanske mer värt å köpa en hel kylare från skroten. Men vill vara säker på felen innan jag byter den isåfall.

På tändsystem så ska kondensatorn släcka gnistan som uppstår mellan brytarna..På en AC så ska kondensatorn kondensera "gasen" så att den blir flytande så att den kan kylas ner och avge värmen som den har samlat på sig, och användas till att göra sommardagen behaglig i coupèn..

Ok tack för svaret.

köpte ny vevaxelgivare idag och bilen har gått bra utan hack å stopp hittils..men tempmätaren går ändå upp till 1/2 väldigt fort.

Vart sitter tempgivaren till tempmätaren?