Lär dig flyga. 1. Hitta en plan mark 2. Kasta dig mot marken 3. Missa marken 4. Flyg
AMC Hornet projekt-tråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=47824
AMC Hornet projekt-tråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=47824
Banbil för ca 80 000 - 100 000, Vad för ngn ska man satsa på?
Eisenhut
11 maj 2008
· 1 827 Inlägg
Darkie skrev:
Njea, jag skojjar då inte ens litegrann.
Som jag skrev tidigare i tråden så har preluden detta ->
Kraften överförs elektroniskt till ytterhjulet i kurvor, i stället förinnerhjulet som på vanliga bilar vilket tillåter hård acceleration i kurvor utan att förlora fästet som andra framhjulsdrivna bilar.
Har provat den ganska hårt i svängar osv och det går djävulskt bra redan i orginal utförande BMW M3 (polarens) som jag körde med i svängarna kunde inte hänga med preluden när det började svänga.
Tror faktiskt den hade fungerat väldigt bra på bana med lite seriösa "ban delar" i framvagns osv..
Du har rätt i en sak, men jag måste ändå rätta dig lite som den vän av ordningen jag är.
En ordentlig diffbroms är alltid bättre än ett sådant elektriskt system, och en diffbroms är ett otroligt hjälpmedel till att köra fort för en FWD bil, en sån står högt på min önskelista. Med det menar jag att något som du kanske trodde var "unikt" för en Prelude, är i själva verket en av dom mest grundläggande stommarna till att köra fort med en FWD bil. Integran har tex diffbroms orginal i sina lådor.
Mvh/Marcus
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Honda Integra Si (1994)
Eisenhut
11 maj 2008
· 1 827 Inlägg
Hellquist skrev:
Det är helt sant. Jag menar bara att det kostar om du ska köra på bana. Sedan är det helt vilken nivå man lägger sig på. Du kan ju köra på bana och bara testa bilen eller så väljer du att köra stenhårt, det blir ju stor skillnad på vilka saker du behöver. Om man vill köra mer seriöst så måte (vanligtvis) väghållningen och bromsarna förbättras. Du kan ju köra på bana med en BMW 635 som någon skrev i tråden men räkna inte med att kunna ta kurvorna bra, få någon bra tid eller att bromsarna tar efter två varv. Jag håller med dig om att bästa tipset är en liten bil. Precis som du säger skilljer det mycket i pris och en stor bil har ofta ingen chans mot en liten bil i kurvtagning och i starten. Jag tror ju du får problem med din bil jämfört med en Skyline på rakorna.
Jo, det är klart man kan ta vilken bil som helst och köra bana med, men tro mig... Är du en sann entusiast så kan du inte hålla dig från att tänka "jag måste fan ha nya fjäderben", eller "fan, bromsarna håller inte riktigt måttet, undrar vad man kan fixa för nått som är vassare" när du kommer in i depån.
Sen vet jag mycket väl att jag inte har en chans mot en skyline på rakorna, jag har ju själv ägt en. Dock är rakorna på tex knutstorp ganska lätträknade om man jämför med kurvorna. En snabb bil rakt fram har inte mycket att hämta där.
Jag brukar tycka det är väldigt kul att se 5-600hk monster som trycker sig runt banorna på banträffarna man besöker, men samtidigt är det lite korkat. Gör man en lätt överslagsräkning så kan man räkna sekunderna på en hand han utnyttjar all effekt han har i bilen. Ta knutstorp som exempel.
Start-målraka: Full gas, du har turbolagg, sen spinner det, i med trean, turbolagg... turbolagg, och där kom effekten! 2 sek, växla. Sen kommer första kurvan. Sen är det inte ett enda tillfälle på hela banan du kan sträcka ut och låta turbon jobba fullt ut innan start-målrakan kommer igen. Känns det då lönt att ha kastat ut flera hundra tusen på motortrim när det istället kunde blivit 300hk och ett jävla chassie? Oftast har man ju inte råd med båda. 
Mvh/Marcus
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Fast, Reliable, Cheap. Choose two
Honda Integra Si (1994)
Inline sixes ist sie scheisse.......
Audi A4 TDI S-line (2010)
Toyota SUPRA MKIV RZ "6-spd singel." (1995)
Ford Sierra RS Cosworth "Flygel" (1987)
Eisenhut skrev:
Darkie skrev:
Njea, jag skojjar då inte ens litegrann.
Som jag skrev tidigare i tråden så har preluden detta ->
Kraften överförs elektroniskt till ytterhjulet i kurvor, i stället förinnerhjulet som på vanliga bilar vilket tillåter hård acceleration i kurvor utan att förlora fästet som andra framhjulsdrivna bilar.
Har provat den ganska hårt i svängar osv och det går djävulskt bra redan i orginal utförande BMW M3 (polarens) som jag körde med i svängarna kunde inte hänga med preluden när det började svänga.
Tror faktiskt den hade fungerat väldigt bra på bana med lite seriösa "ban delar" i framvagns osv..Du har rätt i en sak, men jag måste ändå rätta dig lite som den vän av ordningen jag är.
En ordentlig diffbroms är alltid bättre än ett sådant elektriskt system, och en diffbroms är ett otroligt hjälpmedel till att köra fort för en FWD bil, en sån står högt på min önskelista. Med det menar jag att något som du kanske trodde var "unikt" för en Prelude, är i själva verket en av dom mest grundläggande stommarna till att köra fort med en FWD bil. Integran har tex diffbroms orginal i sina lådor.
Hehe okey, jag är som sagt inte så insatt som du. Så det är bra att du rättar mig
MITT BMW 328i E36 PROJEKT Just nu, SÅLD..
MITT BMW 525i E39 PROJEKT Just nu, väntan på M5-optiken... Fälgarna monterade
MITT BMW 525i E39 PROJEKT Just nu, väntan på M5-optiken... Fälgarna monterade
Chevrolet CAMARO 45th Anniversary Edition "Black beast" (2012)
BMW 525i E39 (2002)
Mercedes W124 E200 (1994)
John87 skrev:
_Jacob_ skrev:
mercedes 190 2.5 16 eller kanske en 2.3 16? ;PEfter alla bra tips så lägger du in Mercedes 190?
Låter ju som att någon vet vad han pratar om.
mercedes 190 2.5 16V är renrasig banbil o orginal utförande
annars fiat uno turbo ^^
går som fan dom små sakerna 
BMW 328 E36 Coupe (1995)
maco
12 maj 2008
· 1 207 Inlägg
Eisenhut skrev:
Hellquist skrev:
Om du ska köra seriöst på bana så räkna med nya stötdämpare och nya fjädrar (ej några sänkningsfjädrar utan riktiga racefjädrar) eller kanske rent av coilovers, hårdare bussningar, bättre koppling, stora bromsar, ny bromsvätska, R-däck och de är dyra, du kan ju knappast köra med gamla vinterdäck och tro att det ska gå bra.. Det finns mängder av saker förutom det jag nämnt som måste bytas för att det ska bli en bra bil. Det finns många bilar som är lämpliga i den prisklassen. Din egen V70 kan bli en bra bild om du får på H&R-fjädrar och gula Konistötdämpare
Om din budget är 100k så köp en bil för max 60k så du har råd att bygga om den till banutförande. Det är dyrt med väghållning och anna som måste köpas. Någon påpekade att M3 redan är byggd för bana, jag tror du blir sjösjuk med orginalfjädrar mm på bana..Allt beror på vilken bil man väljer... Många undrar varför jag har gått från en Skyline till en gammal Civic? En skyline går ju att hålla i normala kostnader om man bara kör lite gata då och då, men kör du mer aktivt så blir det helt enkelt för dyrt. Fördelarna med en Civic jämfört med en större, tyngre bil med mer effekt är många. Du behöver som du skriver inte byta kopplingen på en civic, då den håller för orginaleffekten och lite till. Bromsvätska är ju inte ens lönt att nämna då vanig DOT 4 kostar en hundralapp. R-däck är inte heller hela världen om man kör en mindre bil, jämför priserna på Toyos R888 i 195/50 15" och 225/40 17". Jag betalar 720:- för mina R-däck styck (visst är det billigare än marknadspris men ni förstår vad jag menar).
Mitt hetaste tips om du vill leka lite bana med en anständig ekonomi i behåll är att satsa på en liten bil. Stora bilar blir för dyra i allt, däck, soppa, slitagekostnader mm för det är otroligt dyrt att leka på bana, det ska ni veta. Därför får man försöka att minimera kostnaderna så gott det går iom val av bil...
Men visst, du kanske har stora resurser efter dessa 80-100k att lägga på bilen?
Nej, mitt tips är som många andra. Köp en liten GTi bil och bygg på den...
Allt du säger får mig att tänka "Mazda 323 GT-R".
Om jag erinrar mig rätt finns det en uppsjö av eftermarknads godis till dem också. Turbolagget fixas väl rätt lätt med ett responssystem (antilagg). Men då får man nog räkna med att ha ett eget litet konto för att köpa nya turboaggregat och liknande.