Skulle tro det, men jag har monterat 500258 på mina manuella 2010 & 2011.

De två undre motorbussningarna gör märkbar skillnad vad gäller smidigheten att få i växel vid aktiv körning.

Svårt och säga då jag gjorde flera chassiemodifieringar samtidigt.

Hur menar du? Rent generellt går den som en klocka. Har idag haft den i 3år & 1mån. Inga problem under denna tid. Bara service & normalt underhåll.

Det fanns både blanka & matta från Hirsch. Men de matta kanske är slut?

Dessa är monterade i två olika bilar. Går inte att ha två inkopplade i samma bil.

Hur var det nu... Flest SAABar när man dör , vinner :)

Ja dessa är monterade på bilen. Verkar ganska bra.

Knutstorp, ja det är planen att så ska bli.

Den främre bussningen är inte speciellt svår. Bara att palla upp fram, stödja motorn & skruva loss den. Sedan i med PF-inläggen & återmontera. Det är lite tajt att återmontera, men det går. Den bakre är dock lite jobbigare, men det beror på motor modell då det är lite olika fästen.

Aha... är det så. Jag väntar på eSID4 så jag kan ha en i varje ng9-3 ;)

Jo, det håller jag med om. 9-3X i vitt är snyggt.

TTiD fanns bara som FWD. Bensin/BioPower som XWD.

Reinforcement prylen gjorde nog mest skillnad för att få bort "dubbel klucket" i växelspaken. Mount kittet gör nog mindre skillnad. Det är lite trixigt att montera, men genomförbart. Kör bak stolarna & montera bort båda täcksidorna på konsolen för bästa åtkomst. Ingen stress & tålamod samt lämpliga verktyg är också bra att ha. Rekommenderar även PowerFlex undre motorbussningar, de gör grym skillnad för växlingarna.

Detta är ett Hirsch-avgassystem. Gick att köpa från alla SAAB åf. Men det är väl tyvärr svårt att få tag på numera.

ca100mm har Hirschs ändrör

Hej, här finns det: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-0 … ngare/bak/

Tackar! Ja den är lagom låg för att vara en vardagsbil. :) Den klarar det mesta sommartid. Men visst, man får använda huvudet, t.ex. vid kamelpucklar. H&R coilsen fungerar riktigt bra. Har på denna bil haft dem monterade ett drygt år nu & har inte upplevt något problem. Det har fungerat bra på alla tre bilarna som jag har dessa H&R coilovers monterade.

... som Fylking sade :) Jo visst, det ser bra ut.

Yes, den kommer få sig frisk luft i morgon :)

Nä, inte direkt. Det är den vite & den blå så får klassas som bruksisar, om man nu ska använda det uttrycket :) Årsservice i morgon, ca 900mil har denna svarta rullat.

Aha.. Det är de stumma bussningarna till spakstället som bilden avser. http://www.genuinesaab.com/catalog/prod … cts_id=745

Finns den inte som reservdel hos aukt. SAAB verkstäder? Jag har några liggande som jag köpt till mina bilar för ett par årsedan, så jag vet inte om & hur de går att få tag på i dagsläget.

Det är Hirsch 3-Spoke Design lackerade i TX-titangrått

Not any more :)

Ja det känns mer direkt & distinkt.

Det är nytt :)

Där av att jag bara har FWD bilar, medvetet val. XWD må va häftigt & bra på alla de sätt, men det tillför en komplexitet, som kan kosta kulor. Sen så går de inte å sänka så mycket heller. :)

Nädå, 388mil sliter inte ut något. Men då jag hade nya bromsar liggande, som jag köpte för några år sedan, så kunde jag måla dem i lugn & ro & sedan montera när tillfälle gavs. Ja denna V6 är väl mer unik då den bara tillverkades i ytterst få exemplar under våren/sommaren 2010. FWD är extra unikt, som jag förstått. Fanns väl egentligen inte ens valbar med V6 motor i katalogen för det modellåret. 2009 var väl egentligen sista officiella modellåret om jag mins rätt.

Är du ute efter ett "stenhårt" chassiekit för banbrukande, då är detta kanske inte något för dig. Detta är avpassat för gatbruk i första hand, vilket passar mig perfekt. Inga njurbälte behövs. Men kvaliteten är riktigt hög. H&R fjädrar & H&R specificerade Bilstein dämpare. Funkar dock säkert fint på bana också.

De fungerar riktigt bra. Hög kvalitet som tål dagligt bruk. Men camberbultarna så går det att justera cambern.

Jag har inte upplevt några problem. Fungerar lika bra nu som när bilen var nu & original. Har dock bytt olja lite oftare. Men jag kör inte som en biltjuv, samt att jag använder huvudet. Då håller grejorna.

TTiD har ingen främre dämpare original. Det var iom att jag monterade ett Aero V6 avgassystem som jag fick skippa den ljudämparen som ingick i det systemet. Låter väl inte speciellt annorlunda. TTiD maskinen är så tyst i sig så det behövs nog egentligen inga dämpare alls.

Det är riktigt trevligt. Hirsch kan det där med att göra välljudande avgassystem.

Tackar!

You wish :)

Tackar!

Dessa dämpare är snyggt V-formade & helsvetsade. Antagligen väl avstämda för rätt ljud till BioPower maskinen. De V6 Hirsch-avgassystemen jag har till de andra 9-3:orna har helsvetsade ovala dämpare.

Jo tack, det blev riktigt bra. Är helnöjd! :)

Bra fråga, jag har inte jämfört dem rakt emot varandra. Men det ser likt ut. Det ska vara samma färgkod på fälgarna som TX-kulören.

Jo jag skulle tro det. Är kanske lätt att vingen t.ex. halkar ner lite under torktiden av "limmet". Ilastningsskyddet är temporärt avtaget idag. Då det lossnat i högerkant. Den dubbelhäftandetejpen hade av någon anledning inte greppat mer än på vänster sida. Men då bilen är min dailydriver & pendlingsbil så kommer det nog återmonteras. Ser inte så illa ut ihop med den svarta undersidan av Hirsch-vingen. Vet att du hade ett sådant tidigare.

Jag har tre omonterade Hirsch-vingar liggandes som jag jämfört med på den röde, där jag inte ännu fått på Hirsch-vinge än. Som det verkar så är vingen monterad lite långt bak på den vite & därav är passformen inte perfekt i utterkant då den hamnar för lågt. Så när jag ska montera på den röde kan det bli så att jag tar & monterar om vingen även på den vita, så den sitter rätt. Sen kan det vara så att vingen värmts för häftigt efter lackeringen, då kan de slå sig. Men det ser inte så ut.

Ja den gör sig bra i vitt.

Jo tack! Fick tag i en komplett premiumläderinredning.

Jo, helt klart trevligare morr :)

Yes! :)

Tackar! Ja det har legat på ToDo-listan att fixa CosmicBlue backspegelkåpor igen efter att originalbackspeglarna blivit förstörda. Men bättre att ha SteelGrey än många andra kulörer. Är ju ändå lite alu-look. :)

Speedparts

Jo det finns många korvmojjs främjande bling bling grejor. Detta är ivf inte kromat & uppseendeväckande på det sättet. Mer åt "original style". Gör det sen någon nytta & styvar upp så är det full pott.

Ingen modifiering. Det ligger bara an & trycker ner kärlet ca halvcentimetern.

Har man tur så styvar det upp framvagnen iom minskat flex i fjäderbenstornen. Men ng9-3 är säkert ganska styv uppe vid torpeden så det kanske inte gör så stor skillnad med fjäderbensstag på dessa bilar. Ett subframestag gör nog mer nytta. Men det ser snyggt ut vid korvmojjen :)

Stämmer, denna bild är med original chassiet.

Tack! Ja, det är mycket entusiasm nedplöjt i detta fordon.

Inköpt hos MapTun med anpassad fjäder för SAAB. Så jag vet ej vad för fjäder det är, då det inte fanns några val att göra.

Dessa H&R coils är enbart höjdjusterbara, dämpkraften i stötdämparen är fast.

Tack! Jag har ju ett komplett Hirsch 8-delars aerodynamik-bodykitt samt bakluckespoiler liggandes, som skall monteras. Det är nog tyvärr mer eller mindre omöjligt att få tag på nu, då jag lyckades köpa det som sades skulle vara det absolut sista (ja det finns några kvar i kolfiber till försäljning, men det är snurrigt dyra med sina dryga 30kkr). Oavsett Hirsch kitt eller ej så är det en trevlig bil.

Visst ser Aerons 314mm bromsarna små ut bakom 19" fälgarna. Men det ligger nya Turbo-X 345mm & väntar på montering. :)

Jag har knappt kört med bilen sedan jag monterade detta coiloverkit, bara till garaget, så max ca 2mil, efter det har jag inte haft tid att grejja. Men jag upplevde det som att det kändes "nästan som original" på ett bra sätt. Så det var i.v.f. inga njurbälten som behövdes. Då finkörde jag bara. Men det blev snyggt, så jag är nöjd hitintills. Hirschpaketet är tyvärr fortfarande ouppackat. Tiden har inte räckt till. Men den som väntar på något gott..... :)

Tack! Ja man får kapa ur i den svarta plasten på högersida på motsvarande sätt som det är på vänstersida, samt kapa av en nedstickande bit av stötfångarbalkens aluminium bakom den svarta plasten. Men det är inga större svårigheter om man är händig.

Jodå, det var min bil.

Ja den har riktigt fin kvalitet & är välgjord. Gjutna mjuka gavlar .

Tack MiccE! Den har sin hemvist i Örjansvall.

Ja det känndes stramare & mer reaktionssnabbt.