ska jag va ärlig så ser fälgarna för jävliga ut med dom kapslarna på. därför jag inte haft dom på bilen, ser mycket bättre ut utan dom. men hade man fått i nått snyggt märke i centrumhålet hade det blivit snyggare
hade 720whp nu sist. mellan tummen å pekfingret ca 120k på bara motordelar och liknande. sen har jag väl lagt ner ca 60k denna gången. har kvitton på nästan 350k sen bilen köptes, då är allt inräknat.
menar du vad det kostat denna gången jag gör om eller allt som allt? tid är inte lätt att säga då jag inte räknat nått på det. men blir väldigt många timmar. hoppas på att få ut 850-860whp denna gången
Massa nytt, motorrum är ju rensat från massa kablar, och allt omdragit för att bli snyggt. Ic rör och de är annorlunda gjort. Rör för inlopp till turbon ska göras så de suger kalluft istället för varm luft från motorrum. Nytt vattenkylning ska pp, ja de går göra listan lång. Allt ska förbättras och mycket görs om.
jadu bra fråga, tror det var 9,5" . det är ju från volvo bultmönster till 5/112 om jag inte minns fel, annars är de ju 114,3. men bara mäta på dom så ser du ju va det är så man vet säkert
Hej! ja visst inga problem. det är Range Rovers "firefrost" CEV heter koden. jag hade färgfabrikatet "dupont" i motorrum och "ppg" på resten av bilen, så ta rätt fabrikat om du ska lacka om något för de skiljer lite i nyans på dom Mvh
Allt hänger ju på hur mycket effekt man tänkt sig, men man vill ju att spridarna ska ha bra öppningstider, att dom går bra på låglast och att dom inte varierar i kapacitet beroende på temperatur, mina levererar mycket mindre när dom blir varma tyvärr. Vet att natanael på maxxtuning har bra spridare, dom ligger på typ 2300cc men kostar dock ca 1700:-/st
ja självklart är de så, men kör ju i stort sett samma inställningar som många andra och lika dana saker, men är ju de lilla som gör de,. hade nog gått att kräma ur ca 20-30 whp till om jag varvat mer och laddat lite till, de va ju inte stopp än men motorn va inte inkörd knappt så dumt att pressa allt som går. sen är de ju lite skillnad att mäta på naven och sedan stå på ett par rullar med tunga fälgar på. så 740 är nog inte omöjligt :)
satan! hur lyckades ni kräma ur 740whp ur en 62a? min verkade vara fullproppad på 668 2,8bar. vet någon som lyckats få ur dryga 700 men med nöd å näppe haha
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera