Jo det är kul så länge det funkar ;)

Det var väl inte riktigt meningen att lämna linjen så högt,... Så nästa bild i bildserien är rätt mycket "platt fall" ;) Sitter en fegis bakom ratten.

Den kom i förra veckan... men den ska ju förvaras till salt och slask är borta ;)

Tyvärr är man i Sverige numer... ;/

Tack... Bra väder att fota i också... Florida i december är riktigt bra ;=)

Riktiga 70-tals fälgar ;)

www.brillko.com har en hyffsat bra rulle ,)

Man kan ju hoppas det är värt besväret i alla fall ,)

Tack... Tyvärr en bastard till i år med 3000+ hk turbo hemi ;)

Tack, värre blir det ;)

Nya motorn blir mycket fetare... ;)

Det var en han!

Jo... Det är alltid kul att få känna en rejäl spark i ryggen... Denna va lite tam! ;)

Inte tillräckligt snabb!

Vet inte riktigt. Men 314 blås gör den på 402m just nu ,) Men de borde finnas 60-70 blås till där på sikt.

Tack ;)

Tack!

Runt 0.75 i lamda på maxvrid och upp mot 0.78 på toppen. Det är helt dött över 7300, oavsett växel och ladd... Men jag kan frivarva över. Petat massor med dwell mm. Men ingen nytta.

Jag har en trasig spridare. Alla är på väg till Usa på service. Fjädern i den var svag så den höll inte tätt. Men svårt att tro att en cylinder ska orka hålla tillbaka resten? ;) Bänkas det så blir det DTE. Jag har köpt en vattenIC jag vill bygga in, samt byta tillbaka till race-soppa. Mindre problem med tändning då! mvh

Jag med ,)

Jag har inte valt tävlingarna än. I år blir kanske ett slappt år med bara Tierp och Kjula. Så TD på Kjula och Comp på Tierp då.

;) de är väl lagom inponerade.. tog 4 timmar med nya bussen hemma på gatan innan polisen fått på ringning... ;(

Har faktiskt inte provat så mkt på gatan med denna... Borde väl de ,) Men jag har iallafall gjort ett par breda maskar i villaområdet ;)

Oj, har missat att svara. Det som spökar är att maskin princip "dör" över 7000 varv. Har satt i hårdare fjädrar i topparna, mappat till förbannelse, bytt tändboxar till större, bytt spolar, andra stift, knackat ihop stift osv osv. Ska in i bänken igen i februari så får vi se vad som händer. Konverter och låda funkar bra och den stallar lätt iallafall ;)

thx ;)

Yes ,) Väntar in sommaren

Just nu tror jag du vinner ,)

Tack ;)

Tack

Sex e roligare med tjejer ;P

Tack ;)

Den frågan kan jag inte avslöja några detaljer inom... ;)

Kompenserar.... ,)

Jag har olika aggresiv 2 step i sprutet. Har labbat en hel del med detta men tycker inte att det ger så mkt. Kör med AEM

Jag har en med mech diod sprag. Hur mkt lägre 3step har du kört med? Har provat att 2steppa på 3500 istället för 4500 men då bygger den inget ladd. Däremot håller jag full gas så och låter den jobba mot konvertern så startar de upp. Tror min konverter e lite för tight då den tappar så mkt på varje "smäll"

Jag har inte börjat använda 3-steppen ännu. Så jag kör bara 2-step. Går in med broms på prestage. gasar fullt och när inte bromsen håller emot mer så glider den fram i stage där jag trycker på TB. Då ökar varvet på till 4500 och 2steppar fram lite ladd. Det kasnke tar 3 sekunder med den tighta från stage brytes. Vill gärna ner på den tiden till runt sekunden.

Denna repa skulle köras om. Så ingen vann direkt. Vi skulle köra 200m men det vart nått fel i kommunikationen. Så när vi kom fram till rakan så stod starten inte där han skulle. Det visade sig att det var 430m och jag gick i varvskyddet efter 350. Evon vann på 429:e metern... ;) Sen var det dags för omrace och då fick han problem med nått.

Testet gick sådär. Exakt vad du varnade för skedde. Neal chance fick order att släppa upp konvertern "lite" men nu fanns det ingen hejd. Gick i varvskyddet när jag släppte transbraken ;( Så en ny stator kommer imorrn som ska vara mer "mittemellan"

Jag hade jävlanama problem att spoola dem. Spoolade inte ens på 7000 varv på bana. Så tog isär och fann att ena turbon va ju skuren... Men nu har jag fått en ny! Lagerfel på den förra. Så efter helgen vet jag mer hur de spoolar ;O) Böt dessutom stator i konvertern så det borde vara ännu enklare nu.

Skulle sitta som en smäck i båten om inte annat... ;) Har en kille som jag surrar lite med i Usa som har en båt med 540 och dubbelturbo... Det är ju en liten "sjö-racer" men endå skapligt med mos.. tror de vart 1800hk och 2200nm ;) Han har inga drev heller utan åker direkt drift

Vi har inte budget att närma oss effekterna som tuffingarna har. Men hoppas på lite över 2000hk iallafall. Mvh

Snart sommar ;)

Agget vägde 15.6kg. Mina gamla BW 475:or vägde över 25kg så det är riktigt lätt för sin storlek... Vi kommer säkert kunna stalla dessa lätt. Dels är Avgashuset mindre än mina gamla, Motorn har blivit större. Vi byter från Bensin-Mettis, Kullagrade turbos och en flyttad kam. Tror alla kommer hjälpa till en del för en lättstallad motor. Mvh

Lite jobbig att ta sig in och ut ur bara... Och rätt låg ;)

Tack!

Fanns inga bredare slicks tyvärr ,)

Tack ,)

Man får ju hoppas... Men vi kommer få hyffsat med effekt oxå, ifall den skär dåligt ;)

Jajjamän ,)

Du har ju en stencool systerbil redan ;)

Den står kvar i garaget ;) Folk vill inte ha den fetaste pontiacen helt enkelt.

Jag siktar på att återvända till Söderhamn minst 1 gång. Har ju inte banrekordet än ;)

Hur går det i norr. Blir det fart på bitarna ;)

Tack ;)

Ja, han har fin anläggning oxå ;)

Ernie.

DTE racing.

Ska bänka i Katrineholm i mars... Nära där med ,)

Ska bänka sen i katrineholm så finns ju chansen att få höra lite muller... eller vrål kanske man skall kalla det ;)

Absolut... Under våren bygger vi upp camaron med det externa på motorn. Ska försöka bänka den i mars till en bit över 2000hk.

Hör av dig om du ska bygga i framtiden... Jag leker lite på hobbynivå och har byggt rätt många maskiner iallafall. Mvh

yes. Behövde omkörningsprestandan... ;)

Inga kompletta bilar vad jag vet. Finns ju en del på nitroz.se utan motor och låda... Men ska man ha nått rejält så kostar det flis...

Köp det chassiet du önskar. Bygg sedan maskin efter det. Om man inte gillar modellen så är det svårt att spendera pengar på det ;) Jag föredrar Chevelle från 67 och uppåt. Deras A-body finns mycket delar att handla från hyllan. Camaro/firebird 67-69 med. Inga budget objekt iallfall ;)

För 100hk maskin så skulle jag basera den på en cheva bigblock med orginaltoppar. Byta till bra ventiler, vev, kolvar och stakar. Arp bultar till allt och en ny fräsh borrning. Säg 50k för grundmotorn med Std block. Sen 2st turbo bandit agg, Kina 60mm wastegates och grenrör för runt 20k. Sen skulle jag åka med E85 och en tryckförgasare. Detta blir billigast om du inte är inne i EFI världen. Ett vanligt MSD tändsystem med laddtrycksbackning sköter tändningen. Ca 25k för förgasare/tändning/fördelare och kablar. Så runt 100k för en snäll kombo som ger runt 1000hk på 1 bars laddtryck.

En liten snäll 1000hk maskin går ju lätt att sno ihop ,)

Jo maskiner är egenbyggd. Nu i flera steg längre bort än på bilden. Jag har fått hjälp av "Fräsarn" flera gånger med bygge av insug/tryckrör och "Hacke" med grenrörsbygge. Annars gör vi allt själva.

Denna e väl rätt nära. http://www.garaget.org/?car=151883&image=1419754

Ragnarök...

Skulle passa dig som en smäck! Kom å handla ,=)

Ska ju gå fort ,)

God fortsättning! Jag Chribba lär få bra fjong i den där forden... Såg hur aggen började bygga ladd ordentligt från 2500 på min 516... Manligt vrid blir det ;)

Det vart inte E85. Bänkade 1560hk men sen tog aggen slut. Så vi byter till större agg och mer mos. I samma vända blir det en MSD10 och waterman rempump. Så Mettisen here we come.

hehe, nja... Men kjula, tierp, mantorp och nått mer ställe kanske?

Jajjamen. Står i garaget och fryser ;)

Tror nog att 3.90 blir de rättaste. Eftersom jag åker automatlåda och inte koppling. Då får man ingen möjlighet att slira bort effekt ;) Sen måste jag ha 3.90 för att ens kunna åka 330 blås. Det gör jag vid runt 8500 varv.

Man kan ju hoppas! ,)

runt 100kg.

Tack, vi håller egna tummar ;)

Förhoppningsvis lika snabb som den ser ut ,)

Runt 20mm.

Bygger man i den billigare varianten så blir det stål. Det väger mer och blir inte lika kraftigt. Jag har en annan banjo hemma i 1/2 tjockt stål. Den klarar typ 2800hk. Denna klarar allt du ger den... ;)

Ja de får jag hoppas... Dyrt att byta saker i den ;) Byta bromsskivorna går lös på 20k liksom ;(

Kommer köra vidare med mitt AEM. Det funkar bra och vi kan allt i det numera. Test-säsongen i Lemansen funkade helt ok och motorn gick snyggt och fint. Råkade spika sönder 3 kolvar pga av en miss. Visste inte hur fett man behövde köra. Men sen har det rockat. Vi fick inte köra på Kjula för vi har samma problem som många andra. 38mm bur.

Nej, det är Markwilliams som gör den, Går väl lös på runt 200k.

Hoppas kan man ju... Vi har 4 pigga killar som vill få drömmen klar i vinter iallafall... Så T/T i vår med turbomotorn på plats. Dock med E85 för att vi vill köra med det vi vet fungerar först. Sen swicthar jag bränsle till mettis.

Jo, det är bakaxlarnas rolls royce ;)

Jodå. Men jag bromsade alltid före mål. Körde som längst 150m