Det är en riktigt rolig bruksbil helt klart, men frågan är om man inte ska köra org. motorstyrning och chip med cirka 300 hk, vanliga sänkfjädrar och hårdare dämpare om man även ska köra på vintern. Perfekta sladdräsern. ;)
Stort tack! Väldigt roligt att höra. Bilen är väldigt rolig att köra, sätter sig otroligt fint i baken när man drar på, förhållandevis komfortabel (asfaltsmassor i kupen för ljudisolering) och grym väghållning med Sellholm-chassi.
Roligt att du märkt det! Den nya motorn är inte mappad ännu, den 11e augusti blir det mappning av nya motorn. Men den gick bra förut och många förvånade miner blir det.
Stort tack! :) Jag kommer faktiskt inte ihåg vad Club Sport var specat med för hårdhet på fjäder, och har inte fakturan tillgänglig så jag kan kolla nu. Men det bästa är om du ringer till Sellholm och frågar vad de tycker du bör köra med om du berättar vad du ska ha bilen till, så blir det 100 % rätt.
Otroligt intressant bil men framförallt bilägare! Jag har nog aldrig skådat en så väl omhändertagen bil med ett sånt enormt kunnande och intresse! Väldigt roligt att följa och längtar tills den nya lackeringen är klar, det kommer att bli hur bra som helst. Bilintresse är verkligen hur djupt som helst vilket du och din bil bevisar.
Prenumeration lagd på din projekttråd! :) Här har du min projekttråd på vitblockrwd, vore kul om du kollade! http://t5rwdclub.forum24.se/t5rwdclub-about186.html Funderar på att lägga ut en projekttråd på sävarturbo, jag håller med, det är kul att dokumentera och samtidigt få tips och stöttande kommentarer när man bygger! :)
Vi drabbas alla av motivationsbrist men jag är helt övertygad om att du kommer bli klar med din bil och att den blir riktigt jävla fet! Har följt din projekttråd sedan flera år och som jag sa tidigare riktigt snyggt bygge du har. :)
Haha! Lite humor får man allt ha! ;) Tack ska du ha, det värmer! Kollade in din 5a och den var riktigt fin, även fast den hade discoeloxerade värsting-speedparts. ;)
Den där förflyttningen behöver du inte oroa dig över, övre och nedre fästet linjerar perfekt, jag har inte testat max/min-höjd men har inte märkt någon tendens alls till att det skulle bli för grov lutning. Observera att fjädrar + fjäderskålar är köpta av Sellholm Tuning.
Jag hade lite problem med kontakt jag med, men det gick till slut och fungerade därefter helt perfekt. Jag tror man ska ha boxen (tändningen) på innan man slår på nirat i datorn.
Riktigt jävla brutal Audi! Frän och egen färg, vågat (men rätt) stuk med tom kaross och välsvetsad (samt korrekt svetsad!) bur. Vill-ha-faktorn på denna bil är hög! 5p samt favorit.
Funderar på en galvad gubbkrök i 2,5", mer standardutseende blir det nog inte än så fastän man inte nödvändigtvis bromsar effekten. Avgaserna hinner kylas ned ordentligt innan sista kröken och 2,5" bör gå.
Okej! Jag måste nämligen sätta en returnippel på min catchtank... Den fylls efter ett tag. Känns lite dumt att köra ner det i tråget igen men är tydligen ganska vanligt på vitmotor.
Är nöjd med slutröret i 3" som sitter på nu, blir för trångt med med kurva som det är original, eller vad man ska säga. Men det var ett bra tips! Bilen går jävulskt bra och har redan kört ifrån en M6 tror jag det var.
Tjenare, vad använde du för systemet för vevhusventilationen när denna tid begav sig? Kommer ihåg att jag läste om denna för länge sen i Bilsport, riktigt fint byggd! Mvh Adler
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera