3016
Sök

LarC

Nyköping
Foruminlägg
Medlem sedan
13 juni 2010
Senaste besöket
29 april 2015

Kommentarer
LarC
Ballt det såg ut med fleetside och korta hjulbasen. Kan inte vara en helt vanligt.
16 okt. 12
LarC
Bööörna då! Har hört att blåa Volvos är lite snabbare..
6 sept. 12
Lunatic_racing
kopplingsras pån snart :P
6 sept. 12 (som svar).
LarC
En cylinder för mig är ju 25% så då märks det ju ganska tydligt :D. Men hur fett kör ni den då? För när allt är rätt mappat med efi så ska det inte behövas någon hiskerlig tändning igentligen även med mettis. Men du verkar ju haft lite otur med tändboxar i år.
29 jan. 12 (som svar).
LarC
Hur såg egt ut när den dog så? Vi hade ett liknande problem när en spridare flödade sämmre pg av att det fastnat skit i den. Bromsar ni hos Ernie? Det där är ju en bromsning man skulle vilja se :D
29 jan. 12 (som svar).
LarC
Var på danielsson idag och fick lite referat från kjula av Tony. Är det fortfarande det här som spökar för dig?
19 sept. 11 (som svar).
LarC
Tändningsbackning kan vara väldigt bra just när man står på fotbromsen också.
31 juli 11 (som svar).
LarC
Chaffisen orkar hålla max 3000 varv så där sitter stoppet och då orkar den bygga ca 0,3 bar i ladd med gasen i botten. Startvarvet ligger på ca 5500-6100 vid ca 2bar beroende på vilken converter jag använder. Bara man lyckas smygbygga lite ladd på bromsen så går det fort när man går upp på tb. Sen får man gå på med tändning och magra "lean and mean" ,bara hålla koll på egt så man inte eldar upp den. När varvet droppar så vid varvstopp så brukar det kunna vara för att den bryter för många cylindrar i taget. Jag styr allt med mitt sprut och det förenklar massor när man kan hålla koll på hur den bryter.
31 juli 11 (som svar).
LarC
Oj! Ja då kommer du ha nytta av 3 stepparn. Jag kör med antilag på bromsen för att begränsa vridet och lägger högsta möjliga varvstoppet som chaffisen orkar hålla emot med bromsen och det tar typ 3-4 tiondelar från broms till startvarv. Det på en converter som tar ca 9sek på sig att stalla om vi bara skulle mala på tb. Det fina med bromsvarvet är även att om nån försöker bränna upp dig så är det bara trycka ner bromsen så kommer man ner på ett lägre varv. Visst har du en spragless stator i convertern? Dom blir ännu varmare än en med sprag/diod då det är sämre oljeflöde i dom av nån anledning.
30 juli 11 (som svar).
LarC
Men vad använder ni för teknik för att gå in på gran? Hur lång tid tar det att stalla när den var tight? Lamda och tändpunkt under spoolup? Hur långt tid tar det från fotbroms (2-step) till startvarv?
27 juli 11 (som svar).
LarC
jaha hur gick testet? Slappa inte upp convertern för mycket bara.
16 juli 11 (som svar).
LarC
Tack det uppskattar jag oehört mycket. :D
24 feb. 11 (som svar).
LarC
Mumms! Vad väger ett sånt agg? Jag tror inte det kommer vara nått problem och spoola iaf. Man får lägga ner lite jobb på mappningen vid tb bara. Lycka till!
20 feb. 11
Visa alla svar... (17)
Brillko
Agget vägde 15.6kg. Mina gamla BW 475:or vägde över 25kg så det är riktigt lätt för sin storlek... Vi kommer säkert kunna stalla dessa lätt. Dels är Avgashuset mindre än mina gamla, Motorn har blivit större. Vi byter från Bensin-Mettis, Kullagrade turbos och en flyttad kam. Tror alla kommer hjälpa till en del för en lättstallad motor. Mvh
20 feb. 11 (som svar).
Brillko
Jag hade jävlanama problem att spoola dem. Spoolade inte ens på 7000 varv på bana. Så tog isär och fann att ena turbon va ju skuren... Men nu har jag fått en ny! Lagerfel på den förra. Så efter helgen vet jag mer hur de spoolar ;O) Böt dessutom stator i konvertern så det borde vara ännu enklare nu.
8 juli 11 (som svar).
LarC
jaha hur gick testet? Slappa inte upp convertern för mycket bara.
16 juli 11 (som svar).
Brillko
Testet gick sådär. Exakt vad du varnade för skedde. Neal chance fick order att släppa upp konvertern "lite" men nu fanns det ingen hejd. Gick i varvskyddet när jag släppte transbraken ;( Så en ny stator kommer imorrn som ska vara mer "mittemellan"
26 juli 11 (som svar).
LarC
Men vad använder ni för teknik för att gå in på gran? Hur lång tid tar det att stalla när den var tight? Lamda och tändpunkt under spoolup? Hur långt tid tar det från fotbroms (2-step) till startvarv?
27 juli 11 (som svar).
Brillko
Jag har inte börjat använda 3-steppen ännu. Så jag kör bara 2-step. Går in med broms på prestage. gasar fullt och när inte bromsen håller emot mer så glider den fram i stage där jag trycker på TB. Då ökar varvet på till 4500 och 2steppar fram lite ladd. Det kasnke tar 3 sekunder med den tighta från stage brytes. Vill gärna ner på den tiden till runt sekunden.
28 juli 11 (som svar).
LarC
Oj! Ja då kommer du ha nytta av 3 stepparn. Jag kör med antilag på bromsen för att begränsa vridet och lägger högsta möjliga varvstoppet som chaffisen orkar hålla emot med bromsen och det tar typ 3-4 tiondelar från broms till startvarv. Det på en converter som tar ca 9sek på sig att stalla om vi bara skulle mala på tb. Det fina med bromsvarvet är även att om nån försöker bränna upp dig så är det bara trycka ner bromsen så kommer man ner på ett lägre varv. Visst har du en spragless stator i convertern? Dom blir ännu varmare än en med sprag/diod då det är sämre oljeflöde i dom av nån anledning.
30 juli 11 (som svar).
Brillko
Jag har en med mech diod sprag. Hur mkt lägre 3step har du kört med? Har provat att 2steppa på 3500 istället för 4500 men då bygger den inget ladd. Däremot håller jag full gas så och låter den jobba mot konvertern så startar de upp. Tror min konverter e lite för tight då den tappar så mkt på varje "smäll"
31 juli 11 (som svar).
LarC
Chaffisen orkar hålla max 3000 varv så där sitter stoppet och då orkar den bygga ca 0,3 bar i ladd med gasen i botten. Startvarvet ligger på ca 5500-6100 vid ca 2bar beroende på vilken converter jag använder. Bara man lyckas smygbygga lite ladd på bromsen så går det fort när man går upp på tb. Sen får man gå på med tändning och magra "lean and mean" ,bara hålla koll på egt så man inte eldar upp den. När varvet droppar så vid varvstopp så brukar det kunna vara för att den bryter för många cylindrar i taget. Jag styr allt med mitt sprut och det förenklar massor när man kan hålla koll på hur den bryter.
31 juli 11 (som svar).
LarC
Tändningsbackning kan vara väldigt bra just när man står på fotbromsen också.
31 juli 11 (som svar).
Brillko
Jag har olika aggresiv 2 step i sprutet. Har labbat en hel del med detta men tycker inte att det ger så mkt. Kör med AEM
1 aug. 11 (som svar).
LarC
Var på danielsson idag och fick lite referat från kjula av Tony. Är det fortfarande det här som spökar för dig?
19 sept. 11 (som svar).
Brillko
Oj, har missat att svara. Det som spökar är att maskin princip "dör" över 7000 varv. Har satt i hårdare fjädrar i topparna, mappat till förbannelse, bytt tändboxar till större, bytt spolar, andra stift, knackat ihop stift osv osv. Ska in i bänken igen i februari så får vi se vad som händer. Konverter och låda funkar bra och den stallar lätt iallafall ;)
8 jan. 12 (som svar).
LarC
Hur såg egt ut när den dog så? Vi hade ett liknande problem när en spridare flödade sämmre pg av att det fastnat skit i den. Bromsar ni hos Ernie? Det där är ju en bromsning man skulle vilja se :D
29 jan. 12 (som svar).
Brillko
Jag har en trasig spridare. Alla är på väg till Usa på service. Fjädern i den var svag så den höll inte tätt. Men svårt att tro att en cylinder ska orka hålla tillbaka resten? ;) Bänkas det så blir det DTE. Jag har köpt en vattenIC jag vill bygga in, samt byta tillbaka till race-soppa. Mindre problem med tändning då! mvh
29 jan. 12 (som svar).
LarC
En cylinder för mig är ju 25% så då märks det ju ganska tydligt :D. Men hur fett kör ni den då? För när allt är rätt mappat med efi så ska det inte behövas någon hiskerlig tändning igentligen även med mettis. Men du verkar ju haft lite otur med tändboxar i år.
29 jan. 12 (som svar).
Brillko
Runt 0.75 i lamda på maxvrid och upp mot 0.78 på toppen. Det är helt dött över 7300, oavsett växel och ladd... Men jag kan frivarva över. Petat massor med dwell mm. Men ingen nytta.
30 jan. 12 (som svar).
LarC
Är det där en moroso vacuumpump? Isåfall ser du vad det står för p/n nummer på den? Jag köpte på mig en 22642 som jag ska använda som stödpump till autoverdi pumpen. Vill kunna bygga motorn helt tät så torrsumpspumpen slipper pumpa rund färskluft. Osäker på att den jag köpte räcker. Det är en ball motor det där men du bygger sprut på den va? För visst körde Martin fuggar? /Christofer
20 feb. 11
Visa alla svar... (4)
2insane
Ja det är en Moroso, ska som stöd till torrsumpen. Blir en större uppdatering på motorn med bla sprut, stödgördel m,m Satt fuggar på den tidigare ja..
20 feb. 11 (som svar).
2insane
Ska kolla vad det står på min pump när ja kommer hem V9. Utomlands å jobbar just nu =)
21 feb. 11 (som svar).
LarC
Tack det uppskattar jag oehört mycket. :D
24 feb. 11 (som svar).
2insane
22640 står det på min pump ;)
24 mars 11 (som svar).
LarC
Det är ju så man blir gråtfärdig, fina dom är.
30 aug. 10
KarlGTO
Rx-7
hehe ja rolig bil helt klart..)
30 aug. 10 (som svar).
LarC
Hur stallar ni convertern? Och vad kör ni för låda?
16 juni 10

Senaste foruminläggen

Senaste projektinläggen

Pontiac Firebird 1977
217 svar
Senaste inlägget av volvoqq lördag 20:48 i Projekt
A90 Supra
284 svar
Senaste inlägget av Rikard_Persson lördag 16:44 i Projekt

Nyaste forumtrådarna

Gå till forumet
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök