Tack! Jag håller helt med, blev precis så jag tänkt det. :) Passa på att handla senaste Bilsport, är med på första sidan på nr 13-2019.

GZ Racing fixar allt. :)

Tack! :)

Ja verkligen, bästa motorn jag någonsin kört. Nej, köpte den av en som tog hem den som flyttgods. :) Är förövrigt till salu om du är intresserad.

Fälgar, check! Sänkning, check! Cossie motor, näää! Våga vägra YB. ?

Nya fälgar, check! :)

Tack! Ja, det var ett viktigt mål i ombyggnationen. Måste ju kunna köra lagligt. ?

Det är inte svårare än att ta hem en bil från Japan tex, men det är lite andra regler om det är flyttgods (som min) vilket gör det hela lättare. Helt klart fränaste bilen jag har haft, och det är bra tryck i motorn redan från fabrik.

Jag har ingen bild på breddningen men ja, både motor och växellåda är ca 3-5cm för breda.

Tack! :) Kommer förhoppningsvis lite nya bilder framåt våren.

Prova Fordclubsweden.se

Cosworth fronten? Inte mer än den som sitter på.

Hej Rsts1, Tack för kommentaren. Det låter som att du härmat mitt koncept då jag byggde om denna redan 2013. ? RST låda och värre koppling är på G, målet är att sätta en 12a på 402m nästa år. :) Har du någon projekttråd så pma gärna. Lycka till med din fiesta 4x4 :)

Tack! Det är minst sagt en ulv i fårakläder. :)

Original vevstakar och packningar funkar bra, topparna/blocket måste dock o-ringas för att man ska kunna ladda över 1,2bar. Maxeffekten ligger på 360whp vid 1,2bar på en helt oöppnad standardmaskin.

http://www.garaget.org/?car=328886&image=3171780 Vevstakslagren är en akilleshäl redan från std så dom behöver bytas efter en säsong, men med tanke på effekten är det mycket för pengarna.

Utan problem, allt lirar bra om man håller värmen under kontroll. Går motorn varm går ringlandet på kolvarna men inga problem med effekten.

Tack! :)

Hehe jag såg den, stöddig liten raket du har. :) Vad väger den?

Hej, Tack för kommentaren. Tyvärr så är motorn såld till Norge men kan tänka mig att det är samma som sitter på vanliga 2.9an. Annars måste ju Ford kunna svara på vad trottelgivaren heter eller om dom har en på lager.

Tack! :)

Den gamla modellen var baserad på en Taunus, inte helt olik en granada. Kanske är den som du tänker på? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c … Pickup.jpg

Ja, verkligen. Jadu, det är stor skillnad på en P100 och en Granada. :) Men när jag sett/läst Den vita Lejoninnan så ska jag återkomma med ett korrekt svar. ;)

Tack! Det är dock en del kvar att göra men det är helt klart ett vettigt utgångsobjekt. :)

300hk på en MT75 är inga problem, 400hk börjar bli gränsfall. Jag har 535hk vilket är anledningen till att jag har bytt till en Getrag 260. :)

Det kommer garanterat bli bra. Jag kör själv det på Granadan, funkar superbra!

Klart du ska ha det! Riktigt mysig maskin med duktigt vrid och mycket effekt.

Skare va så skare va! :P

Blir det som jag tänkt så åker det även på en turbo, men det är långt fram.

Ja, det hade kanske kunnat vara nått. Gillar dock att konvertera till in sprutning och 1.6l är ju skojsigare än 1.1. :)

Tack! Ja, andra fälgar och rejäl sänkning är på G, ska passa på att byta drivlina samtidigt, men det blir inte cossiemotor. Sålde Cossie 6an så nu står det en Zetec-R redo att modifieras och monteras. :)

Jodå, tack som frågar. Den funkar fint! Åker med den dagligen nu för att se vad som behöver bytas och uppgraderas. RS-Turbo motorn står i motorstativ och behöver plockas ihop men jag behöver få lite tid över. Granadan behöver lite kärlek också är det lite bänkningar och effektmätningar som tar en del tid också. Så snart jag får hem 2st XR3or ska det kunna bli något men det blir troligtvis närmare vintern. Tänkte besiktiga i höst så den är körduglig i två år till. :)

Hehe, tack! :) 1060kg på flaket är inte så dumt.

Hehe, more to come! :)

Det är bra tänkt men enligt reglerna så får man inte göra så. 20% effektökning från 145hk räcker inte för att få sätta i en cossiemotor vilket i sin tur gör att man måste regga den som ombyggt fordon, dvs BYTE av hela bromssystemet och drivlinan och dessa får inte vara samma som redan sitter på bilen. Ford Sierra tex har ju inte större bakaxel än 7.5" vilket gör att man måste hitta något annat vilket känns onödigt. :) Därför blir det "lättare" med en DOHC/Pinto eftersom man ändå måste byta allt.

Det är helt rätt att det det är förvisso möjligt men det är ju precis som du säger massor av prylar som ska bytas. Har man en sierra cossie från början så är det bara att byta motor och köra igenom en enkel reggning utan att byta något alls vilket är lätt i min värld. :) Nästan bättre att börja med en DOHC/pinto eller något med mycket sämre bromsar eftersom det är skillnaden på vad man byter som spelar roll, inte att det från början sitter en V6a i den. Jag har en idé om vad jag ska göra framöver, more to come!

Mja, det är svårreggat så länge som man inte har en Sierra cossie, då går det lätt. Men jag håller helt och hållet med. Skulle sitta som en käftsmäll i en Sierra, vi får se vad som händer. :)

Tack! :) Kommer lite uppdaterade bilder snart. Måste bara få ut henne på vägarna efter lite fix. :)

Hehe, jag såg dig precis när vi möttes så vinkade som tusan! Såg att blinkersern bak på din bil funkade. ;)

Tack det samma! :) Jag har en 81ans Granada som snart kommer upp på garaget. Ska bara ta lite fina bilder.

Haha, V6orna är billiga i jämförelse med 4 cylindriga som sitter i Sierra, men det är klart. Dom är ju inte gratis.

Hehe, bara att köpa sig en egen. Praktiskt taget gratis med tanke på hur mycket bil man får. Köp en donator 12v V6 scorpa med manuell för en spotstyver så har man allt man behöver för att göra en riktigt nice cruiser.

Japp, original fast lite polerat. :) Tack!

Ja, det blir säkert en ökning av hk med 5%... synd att det även ger mer luftmotstånd! ;D

Låter som en perfekt sommarbil i stadsmiljö. :) Tack!