Igår startade jag åter igen motorn efter drygt 1 år. Inga missljud eller andra fel vad jag kunde se eller höra.
Ska varmköra motorn idag och hoppas allt fungerar som det ska även då.

Precis som rubriken lyder så var det dags att starta motorn idag. Tror ni jag var nervös???
Efter lite körning på startmotorn så startar den men låter illa som bara den innan oljan har hunnit ta
sig till alla delar i motorn, och pang så börja den spinna på riktigt fint.
Just nu är allt frid och fröjd….i morgon så ska den testas lite mer för att se att inga läckage finns :)

Idag hämtade jag hem motorn från renoveringen som Haninge Motorrenovering gjort. Den är borrad till 0,5 mm överdimension och komp är sänkt från 9.5:1 till 8.5:1. Allt är balanserat och viktat. Toppen är totalt genomgången, ventilerna slipade, radiefrästa ventilsäten, portad på insug och avgassida, provtryckt och planad.

Motorn har aldrig varit i bättre skick än nu och jag ser fram emot att jag snart äntligen får ta ut bilen på en åktur :)

Igår var jag på verkstaden för att byta kompressorhjulet men blev lite besviken. Det visar sig att den turbon jag har med kompressorhjulet och kompressorhuset är en specialversion av GT3076R med så snabb spoolup som det bara går att få. Jag har nu hittat en som kan svarva upp huset så jag kan använda mitt nya hjul. Det är då väldigt stor skillnad mellan det jag har haft och det nya och det bådar gott om allt går enligt plan...

Nu är säsongen igång för min del…

Det började med att jag hämtade bilen i söndags och körde hem den från Arboga där den stått över vintern. Allt var frid och fröjd tills jag tryckte på ordentligt på motorvägen, då jag kände att något var löst under bilen. Det blev värre och till slut kändes det som att hela motorn var "lös". När vi lyfte bilen ser vi att Pendlum Mount har lossnat (sitter mellan chassiet och motorn) pga att skruvarna tillverkaren skickat med var för korta.
Inte nog med det…vid full gaspådrag så börja bilen misstända vid ca 4000 v/min och 1,2 bar ladd. Det är inget nytt fenomen för mig men problemet är att jag bytte tändstift och tändspolar innan jag körde på Björkvik i slutet på September.
Jag har suttit i telefon med NGK för att försöka komma underfund med vad som kan vara problem och vi kom fram till några saker. Jag kommer att göra vissa modds för att komma till rätta med problemet, för att byta tändstift 3 ggr/säsong är inget jag har lust med.

Annars är det jättekul att ha bilen hemma igen :)

Det blev inte mer då det visar sig att trycksensorn inte klarar med mer än 2 bar. Loggdata visar också att spridarna inte klarar så mycket mer heller. Lite besviken men inte helt då jag åker härifrån med 65 hk mer än innan.

Vid första repan så nådde vi 474 hk. Laddtryck ligger på 1 ,95bar och det ser ut som att Wastegate klockan måste spännas mer...trodde jag hade spänt tillräckligt med nya klockan

Ja det var med stor besvikelse jag lämnade TM Chiptuning i onsdags. Det visar sig att min wastegate inte klarar av mer än 1,55 bar och vi kunde inte göra nåt mer. Jag har fått hem en ny wastegate som ska monteras imorgon och sen ska jag ner igen på fredag är det tänkt ifall jag får ihop allt igen. Jag har tagit ner turbon och grenröret för att komma åt ordentligt och samtidigt svetsa fast "block of plate" ovanpå grenröret
Återstår att se hur det går...

Vi håller fortfarande på med att justera in de nya spridarna innan vi börjar höja alla andra parametrar. Oturligt nog har jag fått riktigt dålig kvalité på bränslet jag tankade och i värsta fall måste tanken tömmas.
Återkommer med updates....

Som rubriken lyder så mappas bilen imorgon. Jag vet inte vad jag kan hoppas på för effekt men är nöjd med dryga 500 hk i motorn efter att ha läst att med turbinhuset jag har så är effekter upp till 500 hk normalt. Jag har missat helt i att det är så stor skillnad mot ett större turbinhus.
Om jag når 550 hk så är jag överlycklig som det ser ut just nu...återstår att se vad det landar på.
Live update från mappningen kommer att finnas :)

Nu är det dags att mappa bilen med den nya setupen. Jag hoppas att det landar på minst 550 hk i motorn men skulle vara överlycklig om vi når 600 hk i motorn. De nya spridarna ska klara över 600 hk och turbon ska klara det också så det borde inte vara något problem. Jag ska tillägga att jag kommer att mappa bilen på 98 BF.

Live uppdatering från mappningen kommer att levereras :)

I lördags var det första gången jag körde på strippen och i tisdags var det första gången på bana. På strippen hade jag väntat mig lite bättre tider men med tanke på att dt var 29 grader så får jag ändå vara nöjd med 13.1796 sek.
Desto mer nöjd var jag med tiderna vid bankörningen och det trots att jag inte pressade för fullt. För att hålla oljetempen nere så växlade jag tidigt och bromsade inte så hårt och sent som det hade kunnat gå. Bästa tiden låg på ca 1.09.6 sek och det är en bra tid enligt många då bilen inte är anpassad för bankörning. Högst på listan ligger en oljekyl och nytt bromskitt runtom.

Äntligen har alla grejer kommit!!!

Raka vägen till verkstan som tog in bilen omedelbart och började jobba med den. Jag har lagt upp bilder för den intresserade av dagens arbete.
Skadan var som befarat innan vi lyft toppen...1:ans ventil krökt och skador på 1:ans kolv. Det vi inte hade räknat med var att ventilstyrningen tagit skada och måste bytas alternativ så byter vi hela toppen...återstår att se under morgondagen.

Fick ett mail om att inte Supertech fjädrar och retainers inte passar min motor för 10 dagar sedan och har gått över till Ferrea istället...inte direkt sämre utan bättre. Det har dragit ut på tiden då de nya ventilerna var tvungen att beställas.
Fick mail igår att allt kommer att skickas idag med express och jag borde ha allt till mitten av nästa vecka. Verkstan tar det direkt och bilen ska vara klar till på söndag isåfall.
Ska bli skönt att få sättas sig i bilen igen efter drygt 1 månad!

Så här ser beställningen ut nu:

1 x Ferrea intake/exhaust valve set stock size =
1 x JE pistons for FSI with 9.5:1 stock bore, stock stroke
1 x Calico rod bearings
1 x IE Tuscan I beam rods 144x20mm
1 x FSI head gasket kit
1 x ARP FSI head stud kits
1 x Ferrea spring & retainer kit: includes all springs and retainers

Jag fick reda på att stakarna är restade och att det inte finns nåt leveransdatum..vad gör man då??? Jo man köper andra som är dyrare och bättre och får dem skickade in mitten av veckan och har dem hos mig i slutet av nästa vecka. Sen blir det montering som tar ca 1 vecka.
Förhoppningsvis är bilen klar 6-7 juni om allt går enligt tidsplan som ligger just nu. Jag kommer då fortfarande bara att ligga på mina 418,7 hk och vill ju så klart snabbt upp till 500+hk. Nya delarna är goda för över 700hk och nya ventilerna klarar 9000+ rpm/min så ett besök ner till T.M Chiptuning ligger högst på listan när allt är monterat och klart.
Som det ser ut just nu så blir det svårt att få bilen mappar med nya setupen innan Björkviks nästa träff...men målet är att hinna såklart