Ja, nu har har lagt en beställning på nya delar till motorn. Jag har skjutit fram nästa års planer till iår då jag ändå måste öppna motorn och tänkte passa på att byta när den ändå är öppen.

Delarna jag har besällt är:

1 x Supertech Inake & Exhaust Valve set
1 x JE pistons for FSI with 9.5:1 stock bore, stock stroke
1 x Calico rod bearings
1 x IE rods 144x20mm
1 x FSI head gasket kit
1 x ARP FSI head stud kits
1 x Supertech spring & retainer kit: includes all springs and retainers
1 x Fluidampr for FSI

Allt beställs från min leverantör från Kanada och väntas levereras om ca 10 arbetsdagar. Sen väntar montering och en repa ner till Göteborg för att mappa om bilen med den nya setupen. Jag siktar nu på 500+ hk.

Jag tittar också på nya spridare som är mer optimerade för det laddtryck som de kommer att köras med.

Igår så ville en bra polare provköra bilen och eftersom jag fått mycket hjälp av deras verksamhet så kunde jag inte säga nej. Så här i efterhand så borde jag ha gjort det. ..
Han har i princip provkört klart men får för sig att trycka på en sista gång 2:a vxl till 3:e vxl sen small det till när han lyckas trycka in 2:a vxl. Varvtalet låg redan på 7000 på 3:ans vxl när 2:an åker in. Vi flyger framåt av motorbromsen och han hinner inte trycka ner kopplingen utan motorn hinner varva upp kraftigt innan han lyckas frikoppla. Direkt så hör jag ett tickande ljud från motorn i kupén. Jag pratar med verkstan och de säger att en ventiltryckare har fastnat. Vi byter olja och hoppas på att den ska släppa men inget händer. Jag ska testa bilen dagen efter (idag) och har det inte släppt så måste toppen lyftas och tryckare och fjädrar måste bytas. Jag sätter mig i bilen och ska provköra på morgonen och hinner komma 2km innan motorn dör och det skramlar och låter illa. Kan konstatera att allt jobb och tid jag lagt ner för att få klart bilen till idag var bortkastat och jag skulle nog inte lånat ut bilen. Aldrig mer kommer någon att få köra min bil.

Första försöket så ligger vi på 383 hk i motorn. ..Just nu så justeras parametrarna och sen är det dags för försök nr 2. Uppdaterar när 2:a försök är färdigt Online

Nu ligger allt hemma som jag beställt till bilen och på lördag påbörjas arbetet med att byta delarna. Ska försöka hinna med allt förutom kopplingen som jag tar nästa vecka. Bilen hoppas jag blir klar då, för tid till mappning är redan bokad till den 23:e april.
Jag hade tänkt testa bilen på Björkvik och senare på kvällen bär det upp till Västerås-träffen.
Håller tummarna att tidsplanen håller :)

Nu har turbon och spridarna landat på Arlanda och är klara i tullen så jag hoppas att jag får grejerna i veckan som kommer.
Jag har beställt en ny in-tank pump och ett Engine Mount Kit som ska skickas på tisdag enligt plan. Kopplingen är betald och skickas också på tisdag...
På onsdag åker bilen in och får ett nytt rakt rör utan ljuddämpare längst bak och jag längtar efter att höra hur ljudet kommer att bli efter det. Förhoppningsvis öronbedövande :)

Nu har jag beställt allt och väntar på leverans!!
Det blev en Garrett GT3076R med nytt grenrör så att allt passar bolt on. Spridarna blir RS 4 4.2L och ett VattenMethanol Kit från Snow Performance.
Sen måste den mappas....

Koppling ska beställas och det blir en SachsPerformance.

Anledningen till en så stor turbo är att jag slipper byta när jag ska öppna motorn och uppgradera det mesta i den kommande säsonger ;)

Ja, nu har jag bestämt mig för att byta både turbon och spridarna till lite större saker :) och ska då sälja min K04 och S3 spridare. Känner ni nån som är ute efter det så är det bara att skicka ett PM och jag vill bara ha 9.000:- för allt!

Bilträff i Nyköping är man på just nu. Har ni inget att göra, titta förbi :)

Jag har länge funderat på hur man kan få ner tempen i motorn ytterligare med enkla medel och kom att tänka på att vatten kyler ner luften, så det borde betyda att om jag på nåt sätt kunde spruta ner IC med vatten så borde det kyla den ytterligare och på så sätt få ner tempen???

Jag köpte allt jag behövde för denna modd/experiment och satte igång och jobba.
Jag fick plocka bort fronten och hitta en bra placering för vattensprutarna och sen var det bara att limma.
Efter ett antal timmar så var jag klar och skulle trycka tillbaka fronten och upptäcker att vattenbehållaren satt i vägen...
Inget att slås ner av utan det var bara att hitta en ny plats och det var på andra sidan.
Höll på att glömma bort att förts så satt tanken uppe i motorrummet och det gick självklart inte då behållaren måste ligga i nivå eller under sprutarna.
Nu sitter allt monterat och det fattas bara att åka ut och logga och se ifall det har get nån effekt :)
Bilder på arbetet har jag lagt upp i mitt projekt ;)

P.S
Idag blir det lagligt race i Västerås för min del :)

På lördag bär det av till Västerås och det lagliga racet, men det var nästan så att det sket sig.
Slangen till IC hoppade av igen och då ser jag att höger framdäck är nedlitet på inre sidan. Han som gjorde 4 hjuls inställningen har inte gjort ett bra jobb kan man konstatera.
Panik fick man nästan men det löste sig när en polare räddade mig. Han hade 2 däck som bara låg som jag kunde få, så nu sitter det fräscha däck på bilen som klarar besiktningen på Lördag.
Tyvärr så var killen jag ska köpa mina slicks däck ifrån bortrest, så det få vänta till nästa körning eller träff ;)

Idag så görs ett försök att slå rekordet för antal inloggade samtidigt på garaget. Se till att ni är inloggade då och sprid det vidare :)

Jag kunde inte bara låta bänkningen rinna ut i sanden, så jag lyckades få kontakt med honom och fick en tid kl 15 idag :)

Nu är bilen alltså bänkad...men det gick nästan åt pipan.
Han spänner fast bilen och kör igång och jag står utanför, spänd som bara den på resultatet.
När han har tagit fram resultat på datorn och visar mig det vart jag helt paff
-222hk på hjulen och 270hk i motorn, säger han

Jag visste inte vad jag skulle tro, men typ att det är fel på din maskin...

Han får köra en repa till och kommer fram till samma resultat hmmm

Efter det så säger han att bilen inte känns som att det är nåt tryck i den som man kan förvänta sig.
Tur att jag hade monterat en laddtrycksmätare...jag fråga han om han såg vad bilen laddade,men han hade inte tittat jag sätter mig i bilen tillsammans med honom.

Han kör igång igen och jag ser på en gång att turbon inte ladda som den skulle. Det har hänt nåt och bilen har gått ner i nåt "safemode" som gör att den inte går som den ska.

Jag har självklart glömt datorn hemma och kan inte se om det är nån felkod och jag kan inte heller återställa den. Ringer tjejen och hon skickar över programmet via mail (jag hade kabeln med mig) men det går inte att få kontakt med programmet. Nu gav jag upp och skulle åka tillbaka imorgon och bänka bilen....men jag sen fick jag en tanke till
Vad händer om jag kopplar bort batteriet?? kommer den att nolla koden?? Värt ett försök iallafall

Kopplar bort batteriet 10min och startar bilen och YEEEEEEEEEEES den laddar fullt nu :)

1:a repan 298whp
2:a repan 301whp
3:e repan 303,3 whp 455,6 WNM Temperatur 28,2 enligt pappret så det finns mer att hämta med kallare luft. Han växlade dessutom aldrig upp till 6:e vxl och det borde ha gjort att all effekt inte kom ut tror jag. Jag har mailat honom och frågat ifall det påverka nåt...

I motorn så har jag 347,7 487 NM

Bildbeviset finn i mitt fotoalbum ;)

Tack till alla som hjälpt till att nå 10.000 visningar :)

Tror ni man blev besviken imorse när man får läsa att bänkningen är inställd pga av för få anmälda. Totalt är det bara 6 bilar som har föranmält sig, så om ni går i tankarna att bänka bilen skynda och anmäl till chrille@arosstreet.se det kostar bara 500:- och sen får man ju träffa andra som gillar bilar ;)

Idag så fick jag hjärtat i halsgropen när jag var ute och körde på motorvägen...jag hade hört ett vinande ljud som började komma för några dagar sen och laddtrycksmätaren var inte helt still vid högt ladd, men jag la inte ner nån mer tanke på det då bilen ändå gick bra.

Men så hände det plötsligt nåt när jag körde mot en RS6 och bilen tappade laddtryck och det lät som att nån slang hade pajat för när jag gasade så lät det som att laddtrycket gick ut i atmosfären och laddtrycksmätaren visade 0,5bar som mest.

Min första tanke var att vakuumslangen till mätaren hade lossnat eller nåt. Men när jag hade kommit hem och kollade den så kunde jag konstatera att det inte var nåt fel på den, och nu börjar jag bli mer orolig. Min första tanke är "att nu gick bänkningen åt h-lvete" och den andra tanken var "hoppas inte turbon har pajat".

Jag lyfte upp bilen, gled under och tog bort skyddskåpan under bilen och kunde då se att det var slangen mellan röret som går från turbon och IC som hade lossnat lite. Det kändes så skönt att det bara var det och det visar sig att jag hade tur i oturen att det hände idag. Jag sätter fast den ordentligt och tar en test-tur och om jag tyckte att bilen gick bra innan så går det minst sagt bättre nu :) J-vlar vad den ladda på :):):)

Imorgon ska jag gå igenom alla slangar igen och se om det är några andra som det är nåt läckage på