Ringen på onsdag och torsdag! =)
Bilen ska få bekänna färg och jag ska njuta av att få sträcka ut lite längs rakorna.

Ska bli grymt kul!


Ringen...

Alla prylar som tidigare nämnts i bloggen är nu monterade! =)

Vilken känsla det har blivit i växelspaken! Helt sjukt! Löjligt korta exakta slag. Kopplingen är skitlätt att trampa ner trots en kraftigare tryckplatta.
I friläge smattrar och tickar den "raceigt" pga av enkelmasse svänghjulet. När man kör iväg låter det som om lådan ska gå i bitar, på låga varv med mycket gas låter det *ajj*. Härligt, som en "riktig" race-preppad bil. Tur att komfort inte är prioriterat...

Har beställt ny Navi/GPS/bilstereo/bluetoothhandsfree. Den gamla stenåldershandsfreen tackade för sig och jag behövde ändå investera i en navigator. Kör rätt mycket i jobbet nu och det är ett helsike att hitta överallt.
Känns som det är en riktig byggsats bara, så jäkla många delar ;)




Nya DVD-TFT-enheten




Navi black-boxen




TMC-enheten (Traffic Message Control)



Bluetooth enheten

Werk it!

Svarta neoprene "tranny bushings" inkl Enforcer cups

Köpte svarta bussningar som är bäst för en mix mellan gata, stripp och bana.
Finns betydligt hårdare bussningar men då kommer hela drivlinan att skaka mer och föra (ännu mer) oväsen. Bussningen är ändå betydligt styvare än orginal och ska se till att inte lådan vrider sig under hård accleration. Resultat? Lättare att få i växlarna när man kör hårt och en allmän uppstyvning av fästena för drivlinan.


Neoprene "tranny bushings" inkl enforcer cups

Har också köpt ny hardyskiva (flexdisc), centrumlager till vevaxeln, bussningar till växelstaget, en hel del massa packningar mellan växellåda och motor, lite nya oljor/vätskor (motor, låda, koppling, glykol, bromsvätska).

Så här blev "installationen" av clutchstoppet

Före

Orginal, före modifiering.

Efter


Efter, clutchstop V2 monterad. =)

När man ändå river så ska man göra det ordentligt!?

Funderar på om man ska passa på att byta koppling/tryckplatta och svänghjul när man ändå håller på. Kanske är pengar i sjön men bilen är nog sveriges mest långmilade Z3Mc och kopplingen är aldrig bytt (16k mil). Inte illa för en bil som har använts flitigt och har ett gäng åsnor under huven. Om jag inte byter kopplingen nu så kommer den jäkeln säkert rasa veckan efter och då ska man skruva igen...

Har börjat kolla lite på vad man ska ha för ny koppling, inte för att orginalet är vekt men när man ändå byter kan man ju skaffa sig värre prylar, men inte förköpa sig. Lutar åt en standard betonad organisk koppling, har dock inte bestämt om det blir en orginal koppling eller om jag ska ha en lite vassare.

Lutar åt en beställning av dom här prylarna:

Ny hårdare tryckplatta och enkelmassesvänghjul, lamell som klarar dubbelt så många nm som orginal samt en styvare teflonbelagd kopplingsslang.

Sålde 9-3an i helgen till en kompis som verkade överlycklig över att ha fått en så fin bil. Visst den var i ett helt okej skick sett till priset. Så nu har jag gjort misstaget att sälja en bil till en kompis.


Idag skrotade jag min 9000 så nu har jag bara en ynklig liten bil igen :P
Tyckte det var lite synd att skrota saaben men jag kunde inte få kalkylen att gå ihop om jag hade fixat ruta efter inbrottet, besiktigat den och sedan sålt den.

Beställt fler leksaker...



Delrin Carrier Buschings. Eliminierar de 25 grader som växelföraren kan röra sig i sidled. Orginal sitter mjuka gummibussningar som det är lite glapp i. Dessa är lite hårdare, och teflon impregnerade och de har i princip ingen tolerans mot växelföraren vilket gör att de sitter fast som satan (och förmodligen kommer kräva en och annan svordom när man ska montera dem :P).

Ha det gott alla!

Ska beställa lite saker i samband med bussningsbytet till växelföraren.


Clutch-stop. Gör så att jag kan minimera glappet mellan friläge och dragläge på kopplingen. Alltså göra det så litet som möjligt. Orginal sitter det en tapp men denna går att justera flera centimeter till. Tillverad i urethan och rostfritt. Gör så att det blir svårare att missa växlingar och att dragläget blir precis där man vill ha det.


Double sheer selector rod. (Invecklat begrepp eller?) Är till för att öka precisionen i en redan nästan perfekt "växlingsupplevelse". I kombination med en short-shifter så ser den här lilla prylen till att minimera spelet (glappet) med en osliten orginaldel flyttar sig växelspaken ca 37mm, med denna endast 10 mm. Resultatet: Ökad precision i växellådan.


Short-shift. Evo 3. Reducerar rörelsen med 35%. Gör så att växlingarna går 20% lättare. Helt i metall till skillnad från BMW orginal som har en plastkula som slits... denna ska enligt utsago vara betydligt bättre än A/C Schnitzer och liknande. Dessutom kan man justera hur högt man vill ha växelspaken steglöst om ca 4 cm.


Nu får vi se om det resulterar i snabbare växlingar eller om det mest är för att man ska få nöjet att skruva lite :P

Varje dag som går är en dag närmare påställning av sommarbilen!

Men innan det är dags att ställa på så är det ju kryssning med likasinnade, rostlagning på 9000, lackförsegling på samtliga bilar och lite ny el till BMWn =)

Hoppas jag kan ställa på och köra fin-bil till elmia, men även om det inte är så kallt brukar det vara så satans mycket grus ute att bilen blir helt blästrad =(

Annars blir det nog brostugan eller BMW-vårträffen i Halmstad som blir första aktiviteterna!

Är det inte en underbar känsla när:

1. de inte får upp bilen på rampen

2. de får inte runt avgasslangen runt rören

3. racingbromsarna biter inte ett skit innan de blir varma

4. De undrar om man har lika mycket "vingyta" som en boeing


Men bilen går likt förbannat igenom varje gång :D

Nu har jag skrivit alldeles för mycket om vinterbilar och gamla Saabar så känner att det är dags att styra upp bloggandet! =)

Snart dags för vår, bilträffar och däckrök!


Och dags för puts-puts-puts!



När kommer solen? När ställer ni på?

Dock inte en -02:a utan en -01:a. Kommer nog lägga upp den på garaget inom kort! =)
Hämtade bilen igår kväll i Malmö, den stod på sommarsulor så jag, gamle ägaren och Dr Phil fick panikbyta lite utanför en bensinmack. Bilen drog 0.65 enligt färddatorn när jag körde hem, verkar nästan vara för lite, jag börjar väl bli gammal och trött i gasfoten. *hihi* Men 205 hästar är alldeles för lite, har pratat lite med föräldrarna om att samköpa chip till 3 bilar för att se om vi får bättre pris. Aeron hamnar runt 260 hk med vassare programvara och det är nog mer lagom.

9-3:an har all utrustning (tror jag iaf) utom taklucka. Fick bagagerumsmatta och både gummi- och velourmattor med. Dock lite trist att vinterdäcken är på plåtisar.
Idag så tvättade jag av den lite fort, får lägga ordentlig puts på den i mellandagarna när jag är ledig...

Så ska jag till Göteborg på fredag och titta på ny bil (tågbiljetterna är bokade =)). Tröttnat på min 9000 efter inbrottet och lite småfix så nu blir det ny vintersläde.

Bilen som är aktuell är en 9-3:a -02 Aero Salomon Line med lite över 10k mil på mätaren. Känns som en dejavu, köpte en 9-3 fabriksny -02 så nu är man tillbaka i 9-3 träsket. :D Bilder kommer nog under julhelgen om det blir affär.

Var ett tag sen, men satt och tänkte på hur trevligt det brukar vara med massa fina gliiiidar fordon och roligt folk!
Lägger in en bild på Hell-ride pojkarnas dodge som jag gungade runt i hela veckan. =) Dodge med kompressor är KUL!

Vad önskar man sig i julklapp? :D
Jag har önskat mig den ultimata Car covern =)


Hoppas att jag får den och att kan tvinga Modigh att sy om den så den passar min mini-osthyvel.

Ah, idag längtar jag efter sommaren, vill bara ut och gasa!

Bah!

Att folk inte kan skilja på mitt och ditt. När jag kom hem med från flygplatsen vid 20-tiden i fredags efter ett par dagar i dalarna så hade jag haft inbrott i bilen.



De hade krossat rutan i höger bakdörr, röjt sönder förarsätet, bucklat passagerardörren, nog slangat ca 30 liter bensin men iaf inte lyckats stjäla min underbara biltema-bandare...



Skämmes ta mej fan!

Idag gick jag en kurs i Säkerhet på väg, så fick gotta mig åt grillningen av en V40 :P (inga barn eller husdjur skadades under övningarna)