Jaha lugnt som i graven som vanligt här, bilen har stått hemma på gårdsplan sedan hämtning i Süd och ser ganska trist ut, skitt och lite halvdeppig.

En spegel blev ju stulen där nere och jag började leta någon form av ersättning, ett mail damp ner och det visade sig gälla ett par AC Schnitzer speglar, lite små och coola var dom allt, efter lite förhandlign om priset som trots det inte var nådigt blev det affär och med lite lack på dom blir det nog läckert. Om inte annat är dom mindre, lättare och bygger ut betydligt mindre än M3 speglarna, jag räknar med MINST en tusendel på ringen!

Jag har även fått tag i en beggad framvagnsbalk som skall förstärkas med ett kit från Ireland Engineering och sedan putsas upp alá Samson, tack för tipset om detta BTG! thumbs up

Idag var jag och besiktigade kärran så att jag får ett smärtfritt 2015 vilket skall bli skönt, besiktningen gick som vanligt bra utöver att min kille på Carspect tyckte det räckte med 3 år utan åtgärd från min sidan gällande gul film på framlamporna, jag drog av det på plats och då var det inga problem. Det som var mer bry var att bilen var så låg så vi fick smyga upp och ha lite brädor och skit så gick det bra. Hade en härlig stunds snack med min besiktningskille efteråt då vi idkar samma intresse, bilar och då framförallt Tyska sådana och helst skall dom ha en propeller i fronten.



Var även på besök hos kund/god vän idag och hela företaget var nerlusat med Porschedetaljer, bilder från Ringen, Ringcards, Kuemmerling och allt det där man behöver för att bli till sig i trosorna och längta ner!
Tack för besöket Lasse även om du inte var där, jag har ju nyckel numera om jag längtar dit igen hahaha..

Det som står på tapeten nu är att rensa garageplatsen ordentligt och det arbetet har redan påbörjats, alla däck, fälgar och stolar är borta så nu skall vi städa upp, sortera och flytta undan lite mer saker så vi får plats med bil och allt annat som skall in där i vinter. När detta är klart skall bilen tvättas grundligt och sedan ställas in på sin plats och få lite kärlek i vinter!

Peace!

Ja då var det dags att försöka summera ihop året, på många sätt och vis har det varit ett lugnt år och bilen har rullat rekordlite på banorna i år. Anledningen är väl lite diffus men till viss del bristande engagemang och lust att mecka med bilen, suget att köra har funnits hela tiden så helt förlorad har jag inte varit :-) Framåt mars började jag så sakterliga joxa lite med bilen, det blev ett lugnt tempo men allt eftersom betades lite surdegar av. En sak som upptäcktes under vintern i garaget var ett oljeläckage, det var relativt omfattande men svårt att lokalisera, efter många turer var vi inne på att det var oljetrågspackningen och beslut togs om att byta den vid tillfälle.



Bromsarna satte ju käppar i hjulen för mig 2013 och till i år hade jag testat ännu en grej för att försöka lokalisera felet, nya bromsok köptes, renoverades, målades och samtidigt passade jag på att byta lite slangar och sådant för att minimera alla källor till felet. Dom främre bromsrören behövde ses över eller i värsta fall bytas men det var ett relativt omfattande jobb och vi beslöt oss för att använda det som satt där vilket visade sig fungera bra. Oljeläckaget fortsatte att busa med mig men jag blev mer och mer säker på att det var oljetråget.

Det var nu slutet på Juni och bettan startades upp för första gången i år, en tvätt och lite sådant gjorde underverk för motivationen att komma vidare med bilen.





Dagarna efter detta var det dags för besiktning och montering av ny vindruta, båda sakerna gick bra och bilen var nu klar att köra om än med ett relativt irriterande oljeläckage. Det som stod på agendan var en 2 dagars stint med Procedural racing, i detta var det även inplanerat 2 övernattningar hos 2 goda vänner i trakterna och ni som känner mig vet att det sociala är en viktig faktor. Innan 2 dagars stinten på Mossen fick bilen sig en rundsmörjning, lite nya oljor överallt och avgassystemet fick äntligen en bättre upphängning efter att ha suttit fast med 2 slangklämmor under hela 2013, ett stort tack till Tobbe på Need For Speed som löste detta galant!



Nu var det så äntligen dags för lite körning och premiären skedde på Anderstorp, primärt var jag där i egenskap av funktionär men det blev massor av körning och bilen protesterade inte något nämnvärt, jag fick dessutom träffa massa gott folk och hade ett par riktigt sköna kvällar.

Det var dels med Herr Runebrandt men även med Janne i Värnamo, 2 riktigt trevliga killar som jag alltid har det trevligt ihopa med (förutom när dom kör om mig som vanligt) jag började komma överens med bromsarna även om dom inte var som förr i känslan levererade dom alltid bromskraft och bilen stannade så som jag ville.Under dom 2 dagarna hade jag lite folk i bilen och en noterade att bilen väsnades enormt, jag tyckte det var väl inget men på vägen hem körde jag utan hjälm och då insåg jag att något inte stämde, jag kunde snabbt konstatera att felet låg i diffen eller lådan och efter lite bollande så kunde jag mer eller mindre peka på lådan då alla missljud försvann när man la i femman som är en 1:1 växel.

Länk: www.youtube.com/embed/54kt4OouvkA

Nåja jag kom hem utan problem och jag hade ju en ZF låda i garaget som sedan länge varit på G att byta till. Vi var nu mitt i semestern med familjen och efter det var det bara en månad till årets ringenresa gick av stapeln. Ett oljebyte gjordes i lådan men sannolikheten att det skulle hjälpa såg jag som minimala, oljan var dessutom helt ny ju, men hoppet är det sista som lämnar en säger dom :-) Oljebytet hjälpte INTE om ni undrade. Utöver lådan hade jag tappat bromsljuset (någon på mossen tyckte jag bromsade VÄLDIGT sent när han försökte haka på) och airbaglampan fortsatte trilskas. Efter att ha bytt kontakten under pedalen hade jag bromsljus och efter ett nytt motstånd från Milan och en snabb vända med en diagnosdator (tack Need For Speed) så var även airbaglampan löst. I samma veva bytte jag även till nya bromsskivor och belägg fram, ett grym sving uppåt i pedalkänslan infann sig vilket jag definitivt behövde!



Det stora problemet var såklart lådan och detta måste lösas för att ringen skulle bli av,bytet av låda innefattar ju även kardanbyte då jag skulle montera en kraftigare låda som kom från M3 E36, det fanns inget större utrymme för problem och därav beslutade jag mig att få det gjort av folk som har koll på läget och inte drar sig för att lösa problem om dom uppstår och då trädde Martin Skoog in som en värdefull resurs, Martin har tidigare bytt insug, monterat oljekylning och nåt annat och grejorna ha bara lirat på så valet var enkelt.



Bytet gjorde vi ihop på en halvdag och då fick vi även löst en del andra småsaker (som att vi shimsade upp rumpan en bit), den nya lådan funkade bra dock behöver den ses över någon vinter då den knorrar lite på ettan och det uppdraget kommer Peder på Mobimech att få så småningom. Stort tack till Martin för en bra och trevlig dag i hans garage! En stor börda på mina axlar hade nu släppt och jag såg inga direkt hinder för mina årliga resa till Ringen.Dessvärre fick jag ju stryka Emmaboda och Superstage med Sport Club då detta var precis efter Anderstorp, klart trist då jag var sugen på revansch efter ösregnet sist jag var där.

Tiden rullade på och det blev småsaker som fixades , lite däcksbyte, ny toning av framlampor



streamer i framrutan, bättre belägg bak. Jag monterade även ett nytt lättviktsbatteri i form av ett Odyssey PC680 i skuffen och det blev kanon, för en gångs skull riktigt nöjd med min egen insats!



Oljeläckaget förvärrades plötsligt ganska ordentligt och med hjälp av en väns bekant felsökte vi och hittade troligtvis anledningen till läckaget, mikrosprickor i en svetsning till en oljetempsadapter högt upp på motorn var boven, inget syntes innan motorn var igång och då det var så högt uppe spred det sig över ett stort område innan det droppade ner på marken. Efter att vi svetsat om adaptern så var läckaget bort vilket kändes jävligt bra rent ut sagt. I samma veva byttes även växelspaken (den mellan lådan och knoppen) till M Coupen:s för att få lite kortare slag och känslan blev precis så som jag önskade, kort och tight men inte orimligt överdriven iheller. den främre uppfästningen från lådan runt avgaset monterades också vilket kändes bra. Ett stort tack till Artur för din värdefulla insats, du kommer att få jobba mer på bilen vad tiden lider!



Ringenresan kom allt närmare och bilen förbereddes på allvar, allt som skulle med plockades fram. Simon var över en kväll och hinkade lite pilsner och dagen efter monterade vi hans gamla frontläpp på bettan vilket blev kanon efter att han fick sågat lite i min bil.



I dagarna fixade jag även till ett förbättrat bromsljus bak med 4+1 lampor istället för 2+1, resultatet blev riktigt bra. Nu var det dags för finliret och bilen fick än mer tvagning och började nu fyllas med allehanda attiraljer som kunde vara bra att ha, bilen var när jag var klar mer än välfylld men det är gott och ha med sig lite reservdelar om något händer.Till slut var bilen helt klar och dagen D var ett faktum.



Vi var ett relativt omfattande gäng som skulle umgås därnere i år och en hel del oskulder skulle tas vilket är extra skoj, jag minns själv mina första besök och hur häftigt det var. Vi började dagen med en härlig brunch i mitt garage där grabbarna fick en lätt rundvisning, efter det åkte vi ner till Finnlines och äntrade båten så sakta. Som beifahrer hade jag min nära och kära vän Sköld som är en glad skit att ha med sig, vi har skoj ihop och har en trevlig historik inom motorsport ihopa. resan över till Trawemunde gick bra och båten var helt ok och bättre än jag hoppades får jag säga. Det var roligt att se hur spända och förväntansfulla många av oss var inför detta.

Resan från Trawemunde till målet flöt på bra med ett par stopp för tankning, förarbyte och lite käk, allteftersom smalnade vägarna och skyltarna berättade att vi var alldels strax på helig mark.




Vid 04.30 var vi framme och resan hade varit klart smidig utan störiga moment. Hanne hade lagt ut nycklar så man kunde direkt krypa in och knyta sig några timmar och gissa om det var gött efter resan som trots allt tar lite på en. Framåt niotiden vaknar jag och lastar ur bilen, byter däck, kollar vätskor och allt annat som skall göras och till slut är bilen klar för det den är där för!

Efter lite kaffe och tankning kör vi mot insläppet, vädret är lite molnigt men vi får till ett sub 9 varv jag och Johan Sköld, jeesus va gött och ha fått ett varv och brutit isen! Bilen svarade bra och jag hade inga direkta synpunkter vilket inte är så vanligt första dagen, efterhand kommer regnet och med det en del avåkningar, vi beslutar oss för lunch nere på Christas.



Lite senare blir det mer körning och även ett trevligt varv i en Alfa 4C med Johnny,, en intressant och underhållande upplevelse! Riktigt låg vikt och ganska lagom med effekt gjorde bilen riktigt kvick och flappypaddel lådan var verkligen kvick och gjorde sitt för att höja upplevelsen.




Jag träffar även ett gäng Tyska Compactvänner och snackar lite med dom, Facebook äger när det gäller att odla kontakter så är det bara. Lite senare blir det nåt varv till och Sköld sitter bredvid när vi kör ett 8.23 varv både bakom och framför Andre i sin Cayman S (snyggt kört Andre!) Jag själv får ett riktigt skoj varv bakom en Renault Clio Cup, jag älskar när man hittar någon likvärdig förare/bil sen struntar jag i om det är en Fiat Panda eller Bugatti Veyron. Min medresenär i bilen skulle såklart köra ett varv och det var nu 7 år sedan han körde här, givetvis kom regnet redan efter några hundra meter och det var inte lite regn det kom iheller, nåja vi beslutade oss för att göra ett nytt försök imorn och nu dra oss hemåt för lite tvagning och kanske nåt kallt att dricka.

Efter att ha tjötat lite gott med alla på boendet drar vi oss mot Lindenhof, mitt älskade place! Det blir kalla öl, stor schnitslar och lite gemyt med både locals, gamla vänner och hela resesällskapet. Det tar inte SÅ lång tid innan jag säckar ihop efter ett långt dygn med minimalt av sömn. Gissa om jag somnade gott efter att ha fått skjuts hem. Stort tack till Christos för den insatsen!

Måndag

Vaknar lite halvseg vid halv åtta, promenixgänget hade redan hunnit iväg så jag sätter mig och skriver ett par rader om gårdagen och inmundigar lite välsmakande java. Efter en riktigt smarrig gemensam frukost smider vi planer för dagen, det lutar åt Adenau för att lösa lite praktiska saker.
Jag och Franzetti kör förbi Raeder och pratar lite med Eick den alltid så trevliga och hjälpsamma kompisen här nere. Trevliga bilar att titta på finns det alltid hos Raeder Motorsport



Jag hade planer på att lämna bilen för lite tweaking men det finns ingen tid och andra ställen runt om var galet mkt dyrare så vi skjuter på detta. Vi samlas nu och kör till Adenau, det blir besök på Rewe, Getränktemarkt och Euronics och efter det gemensam lunch på Pinocchio som levererar riktigt smarrig mat i monstruösa portioner, min barnpizza lämnades halväten så förstår ni.



Efter maten åker jag o Franzetti hem o byter däck letar bromsfel på hans bil och en del ger sig ut på en promenad längs med banan (rek, verkligen) Lite senare plockar vi upp promenixfolket i Adenau och dom verkar nöjda med sin runda. Vi åker hem och gör oss iordning inför kvällskörningen och sedan drar vi oss mot insläppet. Själv köper jag ett 25 kort och är med det redo för lite mer bus på det svarta! Vädret är lite typiskt för området, tunga moln och lite mörkt men trots allt uppehåll, man vet aldrig hur det slutar riktigt. Jag får några varv och Redaktör Petter åker med på ett av dom vettiga vilket han åtminstone verkar uppskatta. Bilen är ju tacksam att åka med då den är högljudd, stötig osv det blir liksom MER upplevelse på nåt vis.

Lite senare låter Bertil mig prova hans M5 E34, en ikon som är rolig att ha kört på ringen även om den är för tung och seg i originalutförande, jag åker även med Bertil ett städat varv så som det skall vara i början, vi var båda nöjda efteråt och hans leende sa mig att pokerfejs inte är hans stora grej. Ett par goa vänner från Göteborg dyker upp och jag får mig ett fantastiskt varv i en 1M som är väl så preppad, det blir ett lite stökigt men underbart varv på cirka 7.50 men där fanns massor kvar att ge! Klart godkänd upplevelse iallafall!

Det blir fler varv för egen räkning, jag passerar David i hans 997 där ute och även en ny 520D som körs på yttersta gränsen hela tiden, jag blir lite lätt irriterad då han inte flyttar på sig men till slut tvingar jag mig förbi :-) Det roliga är att Uwe visar sig vara VLN förare och vi blir från den kvällen goda vänner och har efter det träffats en hel del. Jag och André får även nåt trevligt varv denna kväll och killen han levererar verkligen, ny bil och inte många varv på banan och ändå går det så bra, klart impregnerad! Det blir ett sista varv för egen räkning och, varvet börjar sådär och borta i Schwedenkreutz går det förvisso riktigt fort (171 gps fart) men jag får också ett släpp och gör nästan på mig, det hände inget men i dom farterna på det stället är det så lite som skall till för att slutet skall bli helt annorlunda, min laptimer (predictive laptime) sa plötsligt att det var ett lovande varv, trafiken var begränsad så jag gasade på vad jag kunde, partierna togs med blandad framgång men hela tiden fick jag info om att jag körde bra och väl i mål var det nytt personligt med 8.15.48 vilket var riktigt så klart. Banan var nu stängd för dagen och efter att ha pratat lite gott med en bekant i form av Andy Carlile (har rekordet på MC på ringen med 7.06 eller nåt sånt) så blev det att tanka, tvätta rutan och sedan hemåt för en tvagning och en alltid så välsmakande Bitburg! Ikväll blev det besök på Pistenklause då även det stället skall upplevas och om sanningen skall fram så har Lindenhof stängt på måndagar och Tisdagar, nåja det blev en lång rolig kväll med gott om öl, mat och härliga skratt.



Det bidde en bra dag med gott om körning, vettigt väder och inte allt för mycket trafik!

Tisdag

Jag vaknar upp tidigt och ute är det ett härligt väder, internskicket är kanske inte det bästa då vi hade en låååång kväll i går, resten av folket verkar sova och till frukosten skymtar jag bara 2 stycken av hela gänget vilket säger en del. Det ägnades en hel förmiddag åt att hämta nya krafter för oss alla och lite senare bar det iväg ner till Adenau, vi besökte Euronics, lunchade på Asian Bistro (mitt lilla favorit lunchställe), Själv hade jag en sunkig dag av olika skäl och beslutade mig för lite egentid på eftermiddagen vilket kändes bra, Jag åkte bort till Lindenhof och hämtade min jacka, ner till Pistenklause och sniksurfade lite, Pratade lite med Robert Serwanski som var nere och testkörde Koeniggsegg One 2 One bla.Senare åkte jag ner till Eick igen på Raeder, jag fick en rundvisning där vi bla kollade i deras KW verkstad, här finns rubbet och lite till för att modda, underhålla eller reparera KW chassin, klart imponerade! Efter lite snack om mitt chassie åkte jag hem och plåtade mina fjäderben för att klargöra exakt vad jag har för grejor. Jag passade samtidigt på att se över så allt såg bra ut vilket man bör göra lite då och då härnere. Efter en kort men skön vila var det så dags för kvällskörning igen och som om klockan var ställd tornade molnen upp sig när det var dags att öppna banan, men så länge det inte regnar så är det ju ok, det var lagom med bilar vid påsläppet vilket var trevligt, Ola kom med sin hyrswift och skulle köra några varv på egen hand, riktigt trevliga bilar dom där trots sin modesta effekt.

Jag började snacka lite med en ung kille som hade en 125i som han hyrt, det visade sig att han kom från Californien och var här på egen hand och det var premiär på alla vis. Jag erbjöd han att åka med ett varv med mig för att få lite hum om banan och det tackade han ja till (hur han nu vågade det) När dom väl öppnade upp stack vi ut rätt fort och fick till ett hyffsat varv även om det var lite stökigt på banan, en MC lekte självmordskandidat och en bil var nära att preja av oss efter Brúnnchen, nåja jag tror det blev ett 8.39 varv och väl inne i depån åkte hjälmen av och ett stort fett smil avslöjade han direkt, orden “that was FUCKING awsome!” spädde på lite och jag var glad att jag hade kunnat bida med något positivt! Kvällen rullade på och jag fick några varv med hyffsad körning dock inte klockrent då jag liksom inte fick in det rätta flytet. Ola hade bra flyt och André med sin Cayman S körde riktigt fina 8.25, en mkt bra tid för en nybörjare får jag säga!

Johan Sköld fick äntligen köra ett vettigt varv i torrt underlag och utan kaotisk trafik, det kändes så klart bra och jag har inga problem att låta han köra min bil. Kvällens bästa tid för min del blev 8.23 så en bit kvar till nytt rekord är det allt. Efter att kvällskörningen och eftersnacket på parkeringen var avklarad åkte vi hem och gjorde oss iordning, även ikväll blev det Pistenklause, lite god mat och kalla öl samt lite snack om dagen kändes bra, alla var fortfarande lite urlakade efter igår och det blev en av resans lugnaste kvällar för oss alla. Min vapendragare Sköld hade sin sista utekväll då han skulle åka hemåt dagen efter. Lite synd att han bara fick en halv resa men å andra sidan var det 7 år sedan sist och jag tror han var riktigt glad att han fått möjlighet till detta. Väl hemma sussade vi alla gott och drömde härliga drömmar om Nürburgring!

Onsdag

Onsdag morgon började för egen del med kaffe och lite chill på tu man hand vilket är skönt ibland, vädret såg lovande ut och efter hand dök alla upp för gemensam frukost. Det blev en lugn förmiddag på boendet innan vi drog oss ner mot Adenau för ett nyckeltest som föll väl ut, ni som var med vet hur coolt detta var och ni andra får leva vidare i ovisshet,stöter ni på mig nångång lovar jag att berätta en smått otrolig historia om denna nyckel! Lite senare mötte vi upp Herr Odén som dagen till ära joinade oss från Sverige, resan kaxigaste bil får vi nog tillskriva han och hans M5 av senaste snitt, en galet cool och gigantisk M bil! Det blev lite gott snack innan vi beslutade oss för att dra upp till Adenauer Forst och spana in fabrikspoolen lite.
Framme på plats bjöds på härligt väder och ett jämnt flöde av testbilar från Porsche, BMW, Audi, Opel , Mercedes med mera. En del bjöd på lite show och andra behövde inte göra sig till för att imponera men bäst var nog BMW:n som gjorde en rejäl snurra mitt framför oss, allt gick bra men en gnutta tur hade han allt. Vi traskade även ner till Fuchsrörhre och kikade vilket var imponerade, att se bilarna passera på nån meters håll i mycket höga farter är en konstig känsla.




Lite senare ringde matklockan och vi visste inte riktigt var vi skulle käka idag, det blev ett ställe nere i Múllenbach som var nytt för dom flesta av oss, ett lugnt fräscht ställe med medelmåttig mat. En stund senare var vi alla mätta och beslutade oss för att köra vidare, ett besök nere på Getränktemarkt för att se till så att ölkylen inte var helt tom fixades till.



Vi passade även på att tanka upp bilarna innan vi åter äntrade boendet och där förberedde oss för kvällens körning. Johan Sköld fick samtidigt som vi förberedde oss skjuts till bussen då det nu var dags att åka hem för han , lite trist men vi hade haft ett par coola dagar ihop!

Det blev en rätt bra kväll på banan med herr Odén som passagerare och André framför oss, vi fick till en riktigt cool video på min bil och imorrn skulle vi göra likadant med Andreés bil.

LÄNK: www.youtube.com/embed/hEnU_CTLCnY

Det blev givetvis lite andra fina varv, det var lagom stökigt men vettigt väder så jag klagar inte. Efter att vi hade rundat av körningen var det en snabb tankning och sedan hem för lite tvagning och en kall medan vi gick igenom körningen. Lite senare tog vi oss till mitt älskade Lindenhof som varit stängt ett par dagar, här känner jag mig hemma! Det blev god mat och god öl i sällskap med massa goda vänner, kvällen blev lång men till slut traskade vi hemåt, en promenad på cirka 30 minuter vilket gör gott innan sängdags.



Vi somnade gott allihopa efter en bra dag på alla vis och det var NU som resan tog en helt ny vändning för egen räkning. Om historien om nyckeln var fantastiskt ( i positiv bemärkelse) så var det som hände nu det motsatta, fantastisk men i negativ bemärkelse. Jag trillade under högst udda omständigheter så illa att jag fick åka till sjukhus mitt i natten, det blev efter omplåstring av en nunna och röntgen operation mitt i natten, och med rejält med morfin i kroppen minns jag bara delar men smärtan var borta iallafall :-) (sår på en fot,ont i revbenen och ett seriöst båtbensbrott) teorin är att jag gått i sömnen men inget vet och det har grubblats massor på detta.



Nåja härifrån ändrades såklart spelreglerna för mig totalt. Efter cirka 15 timmar på sjukhuset tröttnade jag och undrade om jag inte kunde få lämna vilket jag fick efter samtal med läkaren, jag fick klart för mig att ny operation väntade väl hemma i Sverige. Ingen hade väl kunnat vänta sig detta men nu var det bara att gilla läget och efter att ha löst lite praktiska saker så var jag på fötterna igen och började fundera över bilen och hur jag skulle lösa det, att köra bilen någon längre sträcka var uteslutet med handen nyopererad och knaprandes smärtstillande.

Torsdagen var väl ganska omtumlande på alla vis och det snurrade runt i skallen vad tusan som hänt och hur framtiden såg ut osv.. Nåja jag pallrade mig upp till banan och försökte njuta lite av kvällen och alla bilar och vänner.Jag vet att det vid nåt tillfälle rådde lite lynchstämmning på parkeringen då något smartass hade släppt olja på en helt galet lång sträcka av banan och fortsatte vidare in på parkeringen, så vem som var boven var inte oklart om man säger så, det enda jag hörde var att bilen ställdes på sock av någon, så pass förbannade var folk och det med all rätt! Lite senare blev det besök på Lindenhof för lite mat och dryck, givetvis blev det en avslagen kväll åtminstone för egen räkning, övriga medresenärer hade iallafall besökt Moseldalen och haft en vettig dag, det blev både spagetthiglass, vinköp och fin lunch innan dom snällt nog besökte mig på sjukan. Jag kom hem tidigt de här kvällen och försökte sova så gott det gick men i ärlighetens tecken var det inte helt enkelt, allt var lite lätt bisarrt och overkligt.

Tanken var att åka hem på måndagen men som ni kanske förstår blev det lite changes of plan, bilen fick jag ställa här nere och hämtas längre fram så först gällde det att hitta en parkering och det löste sig rätt bra tycker jag.



Sedan var det till att hitta skjuts hem och även den biten fixades till bra och hemfärd blev planerad till lördag med David. Vad som hände resten av tiden minns jag inte riktigt, dels åt jag gott om smärtstillande men sedan förde jag inga anteckningar vilket för mig är ett krav för att kunna rekonstruera vad som hänt. Det var under omständigheterna några halvt hyffsade dagar, jag levde, hade vänner omkring mig och bilen var hel, visst hade jag det skitjobbigt med handen och var väl inte helt nöjd med händelsen men det kunde varit värre.

Resan hem gick smidigt och jag var ytterst tacksam för Davids insats, även ett stort tack till Herr Starkman för hjälpen att packa bilen mm. och till Odén för skjuts mitt i natten. Övriga som skall tackas får själva ta åt sig av denna TACK! vad som gällde nu var fokus på handen och sedan på att få hem bilen. Framtiden visste jag inget om just nu men med tiden insåg jag att handen aldrig skulle bli den samma, det här kommer jag att ha med mig resten av livet, kanske man skrattar åt det senare men nu var det knappast skoj för mig.

Så i korta ord blev det en bra resa på många vis men med trista inslag för egen räkning, bilen lirade på bra och det finns inget ont att säga om den, jag fick ju till och med med mig hem en ny rekordtid vilket jag blev glad för. Jag träffade många vänner, jag fick folk att uppleva ringen från insidan utsidan och påsidan :-) vilket var en kick för oss alla. Bäst var nog den unga killen från USA och den glädjen jag såg hos han efter ett varv med mig, sådant lever jag på ett tag.

Väl hemma så var det ganska lugnt för egen räkning, vi hade en kunddag med Förenade Bil där ett gäng av oss från BMW Sport Club hjälpte till med arrangemanget, det var lite coaching, flaggning och allmän hjälp där det behövdes. Det var en riktigt trevliga dag både för oss och för kunderna. Alla fick testa trevliga bilar på allmän väg och samtidigt fick alla köra sig trötta på Ring Knutstorp. Själv blev det några varv i en 428 och en kort test av I8 en bil som såklart imponerar men några hundra hästar till hade passat den fantastiskt läckra formen bilen har.



Dagen efter var det avslutning på Ring Knutstorp med BMW Sport Club och det kändes konstigt att stå bredvid och titta på, de tär ju trots allt min favoritbana nummer 2, men har man ingen bil och handen är som den är fick detta duga och fördelen var ju att man hann säga hej till folk, plåta lite och lukta på alla brända bromsar.

Senare på kvällen var det avslutningsfest i Löddeköpinge på Lucys, en klart rolig tillställning men det toppas grymt av efterfesten med med Abbe, Frykis och Samuel Johansson med sitt team, underbart skoj trots att vi befann oss på en stor parkering långt in på natten. Ett minne jag sent skall glömma pöjkar o töser! Så lite konstigt nog var den enda aktiviteten jag deltog i som Sport Club höll i avslutningsfesten

Årets körningar sträckte sig alltså till 2 dagar på mossen och kanske 20 varv på ringen samt en kunddag med Förenade Bil på Ring Knutstorp, jag klagar förvisso inte men det blev ännu ett mellanår med allt vad det innebär. Vi hoppas såklart att 2015 blir ett bättre år på alla vis.Utöver “min egen” resa till ringen fick jag möjlighet att hänga med David på 2 resor ner, dels en under sommaren och det var en fantastiskt resa på många vis, vi hade sjukt roligt hela tiden , bra väder och träffade massor av folk, det blev en del åkt och även om jag föredrar att själv köra var det gott nog att åka riktig sportbil på banan. sommarresan var vad vi trodde årets resa men så kom ju min egen resa och toppade upp det med sina galenheter.





Det blev ju även en “bonusresa” för att hämta hem bilen och även om det var ganska kort (fre-mån) var den riktigt trevlig, jag träffade massor av locals och andra goda vänner, vi hade en helt fantastisk dag på årets sista VLN där jag och David blev runtvisade från topp till tå in i skrymslen som få varit i och på ställen där all världens racingcelebriteter varit, det var en extremt lyckad rundvisning som jag aldrig trodde jag skulle få uppleva. Vi hade några fantastiskt trevliga kvällar på Lindenhof och även dom genererade minnen som man kan njuta av under årets mörka månader. Ett extra tack till David, Renate, Majid och Glenn ni gjorde året lite extra bra för min del!



Bilen var planen att själv köra hem och det var något jag inte såg framemot, handen var 6 veckor efter operationen i Sverige fortfarande jobbig att ha och göra med på många vis. Det slumpade sig så bra så att en ny vän behövde komma hem lite oplanerat och tog då min bil hem medan jag än en gång åkte med David hem, en ypperlig lösning för oss alla.Bilen hade stått bra parkerad men dessvärre såg jag när vi baxade ut den att någon klåfingrig hade snott en backspegel vilket såklart var trist, dock var det i det stora hela en bagatell. Stort tack till Andreas för hjälpen med bilen det var klockrent!

Jag vill först tacka alla vänner för en rolig säsong, utan er hade det bara varit halvskoj så är det, en del av er förtjänar ett extra tack för er omtanke, vissa situationer visar ganska snabbt vilka som är ens riktiga vänner och det var lärorikt. Årets största tack går till David, vi har för det första haft otroligt skoj i år men det har också varit en grym uppställning på olika vis från Davids håll, en del har jag svårt att matcha men jag hoppas min uppskattning av dig som vän framgår! Jag vill även rikta ett grymt stort tack till Renate, Majid, Helga, Glenn, Tomas Surges, Uwe, Sonja och alla nya bekantskaper jag lärt känna här nere, svenskar som tyskar.

Framtiden

Hur ser då framtiden ut för mig,bilen och intresset motorsport samt mina besök på ringen?
Gällande ringen och dess existens så vet vi inte riktigt hur det kommer att se ut men att det försvinner är jag inte direkt orolig för men viss risk föreligger att det ske förändringar som inte passar alla, dock kan vi bara spekulera tills vi vet mer i början på nästa år. För egen räkning så är listan på åtgärder lika lång som vanligt inför vintern och om vi skall följa traditionerna så är den mer eller mindre orörd till våren, dock så känner jag ett visst sug efter att pilla med bilen i år så förhoppningsvis kan vi beta av lite smått i vinter, tankar har funnits om att ställa bilen nere vid ringen nästa år för att om möjligt komma ner lite oftare och köra men vi får se, jag är i vanlig ordning inte speciellt väl bemedlad och vi får skilja på dröm och verklighet. Jag tror dock att parkera där nere och stryka svenska körningar spar en del pengar som man isåfall kan lägga på varv o soppa nere på ringen, varven där är snälla mot både bromsar och däck jämförelsevis.

Det jag mest av allt ser framemot med bilen just nu är ett nytt spakställ, jag vill väldigt gärna måla åtminstone golvet fram som ser trist ut. höger bakskärm är angripen av rost efter en akut “valsning” 2013 och det blir en breddning ala FF om jag bara tar mig i kragen och påbörjar detta. Utöver detta finns såklart lite annat skoj men mer om det framöver. Tanken är att prova på 17” till nästa år och mer gummi hade varit trevligt dock har jag ett liiiitet problem, jag tror inte jag får plats med bredare gummi när jag skall transportera det, måhända 4 st 235 däck funkar men sedan tror jag det blir tight som fan. Nåja det är ett äkta ilandsproblem :-)



Vad det gäller svenska banor och framfarten på dom känner jag mig lite mätt, ok Knutan blir jag inte mätt på men i övrigt känner jag inget sug alls för tillfället och det känns faktiskt helt ok, alla som känner mig det minsta vet var min passion ligger och varför då inte odla det lite mer ett år och se vad det blir av det, jag menar våra svenska banors existens känns betydligt säkrare än ringens och då är vi ju ändå rätt pressade här hemma med miljö och bullerkrav som hela tiden överträffar varandra. Att en hög goda vänner växlat över till BMW Cup, några har försvunnit helt och andra har bytt till andra klubbar, tävlingsformer påverkar också såklart, gemenskapen finns kvar men inte den nära som är viktig för mig då jag har ett stort behov av det sociala liksom.

En liten liten orosfaktor finns för min hand/arm men egentligen bör det inte vara några större problem och egentligen skall jag bara hålla tyst, känns det motigt så kolla in dom trådar på rejsa vi har med vänner som har det betydligt bråkigare med att röra sig och ändå levererar totalt! Näe lite omtänk och fokus så skall det säkert bli bra även om det just nu i mitten på november lite mer än 2 månader efter incidenten fortfarande är motigt.



Hmm blev det ett väldigt neggo inlägg här om framtiden? Det var inte meningen, jag känner och ser inte framtiden som mörk utan tvärtom finns det en del saker att längta till! Nästa år skall jag följa Fartfabriken och Blixtens Cupdeltagande och det skall bli skitskoj, grabbarna är grymma på alla vis och ser inga problem utan hittar lösningar på allt och bara levererar, vem vet till och med Simon kanske får fart på sin veteranare nästa år.

En del vatten har runnit under broarna sedan mitt sista inlägg här, det har hänt lite udda saker men mer om det längre fram, en sammanställning av säsongen kommer med tiden. Min höstersa med bilen ner till Nurburgring blev avbrupt avbruten men innan dess hann jag med några varv och ett av dom var riktigt vettigt för att vara kört av mig, det genererades en ny tid att lägga på minnet och det var skoj.

Jag bifogar här Ringcharts där man kan se diffen mot förra rekordet och några andra RIKTIGT snabba förare. För nyfikna är det rätt skoj och kika på , för andra är det rena löjan och det förstår jag..

Då var det lördags morgon och bara några timmar kvar till avfärd. Dom sista dagarna har det varit en massa småsaker att lösa och nån lite större. Oljeläckaget som tidigare var ganska illa är nu betydligt lugnare, jag såg inte en enda droppe efter ett par timmars stillastående vilket tidigare hade genererat kanske 20-30 droppar. Jag har dock noterat att min ventilkåpspackning som jag själv bytte för 2 år sedan svettas i framkant. Jag läste efter jobbet var utfört att man skulle komplettera med någon tätande gucka när man drog på nya packningen något jag inte visste och det är väl antagligen det jag får betala för nu. Nåja det får bli ett vinterprojekt!

Gårdagens inspektion hos Need For speed genererade inga större saker, en bakfjäder satt upp och ner men den vände jag på, dom främre bromsslangarna satt utanför sin hållare på fjäderbenet vilket jag fixade snabbt. I övrigt var det mest att kontrolldra lite bultar, kolla vätskor, däcktryck osv osv.
Senare på kvällen eller rättare sagt natten blev det besök i garaget för att så smått börja packa bilen. Det blev en bra lösning med en stor trälåda som rymmer det mesta, ju mindre lösa småsaker i bilen desto bättre känns det såklart. Jag är tacksam att jag än så länge kör 16" och frågan är om det går att prega in 4 st 17" 245 breda gummin på en 9" fälg i skuffen på Compacten, kan man inte det får det bli däck i stil med vad som erbjuds i träsket trackdaysanspassade gatdäck. Efter packning var det dags för lite damsugning men bilen var rätt fräsch får jag säga. Idag fredag har det varit fortsatt packning av allt möjligt, det är en imponerande arsenal av pryttlar som skall med på en så på pass lång resa. Jag har även tvättat bilen och putsat rutorna vilket såklart genererade regn i flera timmar men bilen blev ju inge skitigare av tvätten.

Bilen känns bra och där är inget större att gnälla över, det finns massor av småsaker men inget som såhär direkt påverkar resa, bromsarna känns ok under omständigheterna och för övrigt tycker jag bilen känns tight och någorlunda ok, vissa år har det varit en skrammelburk men det nyare chassiet och att avgaset numera är upphängt bättre har gjort underverk.

Kontakt är tagen med lokal verkstad som pysslar med motorsport så får vi vad det blir av det, tyskarna och epost är som plus och minus verkar det som. Blir det som jag tänkt så blir det hjulinställning, cornerweight samt setup av chassie/krängisar lämpligt för ringen. Näe nu blir det till att slutföra packningen av bilen och sedan så sakta vinka adjö till familjen för att sedan så smått röra sig mot mitt andra hem. Årets variant börjar med att vi hoppar på Finnlinesfärjan i Malmö som sedan tar oss till Travemünde på så vis hamnar vi lite närmare målet och slipper köra genom Danmark, att man dessutom spar lite pengar gör ju inte ont.

Jaha då var man och hämtade bilen idag och det kändes skönt. Ett oljeläckage är dödat men jag misstänker att vi har fler, dock är det stor skillnad mot tidigare och nuvarande är bra mycket mindre än förut.

Nya spaken från Z3M ä på plats och det var klart positiv känsla att få lite korta sköna lägen i lådan.

I övrigt blev det ett nytt torkarblad på förarsidan (passageraren fick ärva förarsidans)
Jag har toppat upp med lite ny olja och jag har byt ljusspaken som klabbat lite med instrumentbelsysningen, en lampa upptäcktes vara trasig i samma veva och byts imorrn.
för övrigt fungerar den nya resistorn likadant som den befintliga och max instrumentbelysning ligger på 99% av max, drar man mer slocknar ljuset.

Ett gummi till filterboxen kom på plats och någon slangklämma kom även på plats någonstans under insuget.

Jag skulle vilja få till en tvätt av undersidan innan resan för att bli klok över om det fortfarande släpper olja eller vad det nu är som båkar.

Annars är det väl hög tid att packa bilen med allt skit som skall med :-) Imorrn blir et lunch med 2-3 biltokiga killar och 2 av dom skall med ner, den andra har precis varit där..

Fortsättning följer..

Igår lämnade jag bilen i all hast till en som skulle hjälpa mig att åtgärda mitt oljeläckage. Utöver det så var det lika bra att han fick byta växelspaken och montera ett främre avgasfäste då den var uppe på lyft.

Då tiden var knapp så fick det bi som så att befintlgi lösning med en spricka i reparerades. Det visade sig att den hade ett flertal sprickor vilka nu skall vara täta.

Nya spaken (Z3 M Coupe) skall oxå vara på plats och förhoppningsvis har jag nu en spak med lite tightare lägen vilket kommer att smaka. Avgasfästet var han tveksam till och vi skulle kika på det gemensamt i morgon. Utöver det var det några småsaker han hade noterat, bla en o-ring till LMM som saknades och hinner vi så beställer vi hem det innan resan.

Det finns inte så mkt utrymme för mer strul nu så vi hoppas att allt lirar på, imorrn eftermiddag et jag mer om det hela och återkommer såklart med en rapport. Det är dags att börja packa bilen med alla saker och det är en hel del som skall med. verktyg, domkraft, däck, kläder, personlig utrustning, kudde och guuud vet allt som skall med.


I´ll be back!

Idag blev det en lagom skön dag i garaget, städande rensat och sorterade lite runt verktyg och verktygsbordet. Pillade lite med bilen, putsade rutor. bytte tillbaka till original luftfilter dock utan snorkel så brölar det lite lite mer än original (fåfäng JA)

Jag fick även ett projekt genomfört som jag funderat ett tag på, bromsljuset bak är ganska litet och med hjälp av en lödkolv och en kabelstump gick det att dubbla mängden bromsljus i rumpan. Resultatet blev bra men hur snyggt det är vetetusan och det rör mig inte i detta fall då det var av säkerhetsmässiga skäl jag gjorde det.

I övrig rensade lite skit ut ur bilen som inte skall med på resan och samtidigt lastade en del in som skall med, telefonhållare, navigator, laddare och lite sådant jox.

I slutändan blev det en bra dag i garret och det gör gott för själen!

Lödjobbet utföres av min elguru!


Vänster 2 lampor, höger 1 lampa


2 lampor


Nya bromsljuset

Idag blev den en tur ner till garaget för att se om jag med hjälp av en vän få på min läpp som legat och skräpat i garaget ett tag. Jag gjorde själv ett försök för ett tag sedan men upplevde det som att passformen inte var redigt rätt. Det visade sig ganska snabbt att mina misstankar stämde och för att få den på plats var vi tvungna att såga bort en del av fronten.

Sagt och gjort och vips var en bit borta vilket plötsligt öppnade möjligheter att få dit läppen bättre. Efter att ha hängt upp den lite provisoriskt började vi leta gängstång för att hänga upp den i kanterna, det blev en hel del strul med gängor, muttrar osv osv innan vi hade koll på grejorna, till slut satt iallafall grejorna på plats och allt var frid och fröjd! Det blev sedan fortsättning med kalas i garaget och då kom plötsligt den nya läppen till användning! :-)

Uppallad och redo att börja jobbas med.


Nya garagebaren!


Final edition av garagebaren!


Kladdigt värre undertill men på måndag så påbörjas arbetet med att åtgärda detta.


Avsågad bit av front

Dagen till ära var det dags att kika lite närmare på vad mitt oroväckande läckage berodde på. Jag konstaterade vid ett par tillfällen idag att det droppar ordentligt och detta är absolut mer än tidigare.

Väl under bilen var det otroligt kladdigt och så har det INTE sett ut förut även om det varit lite kladdigt. Då v noterade olja ända upp på kablage till generator så började "vi" leta högre upp efter läckaget, jag nämnde att vi haft lite problem tidigare med adaptern till oljetempen och att vi dragit dit någon extra kopparbricka. Detta har åtgärdats ett par gånger minns jag. Ganska snabbt konstaterades det att läckan mycket riktigt kom därifrån, adaptern som byggt för ändamålet har en liten spricka på sig och när motorn dras igång ser man direkt att det börjar tryckas ut olja på ovansidan. Adaptern måste alltså svetsas eller bytas ut och det kommer att ske i början på nästa vecka. Jag hoppas innerligt att detta är det enda större läckaget och är det så blir jag såklart VÄLDIGT lättad.

För övrigt har inget märkvärdigt hänt utan mest lite pimp, njurarna har fått lite ny färg på sig, ett öppet raggarfilter har hittat hem från hyllan ( i brist på annat att göra) men annars har inget hänt.

Jag passade på att kika när jag var under bilen och det ser ut att gå ganska enkelt att byta spak och det ser inte ut som att man behöver släppa vare sig avgas eller kardan vilket känns bra för då hade det nog inte blivit av just nu.

Med lite flyt och lite flörtande med en god vän kommer kanske min läpp på i helgen och då börjar bilen åtminstone SE färdig ut och det är ju alltid en början

Det börjar verkligen dra ihop sig nu och avfärden är fan inte långt borta.

Bilen väntar på felsökningen


Riktigt kladdigt undertill


Kopparfärgad adapter är den som spruckit och läcker när det är tryck i systemet

Ett par veckor kvar till ringenresan som blir årets grej hoppas jag. Tyckte mig ha rätt bra koll på grejorna men nu är jag lite orolig. Bilen har genomgått en lätt dekaltrimmning i form av en streamer för att skydda lite mot den låga höstsolen nere i paradiset, dom som tror att jag är lite fåfäng och bara pimpat bilen har förvisso lite rätt Jag har även köpt in resterande delar till spaken så nu skall den bara bytas, på pappret verkar det ganska enkelt men jag tvekar ändå, nåja en kväll i garret med ett par pallbockar så borde jag få ihop det tycker jag.

Förra året kördes det med originalbatteriet då mitt Odyssey som jag fick (rätt bra begagnat) gav upp i ett tidigt skede. av en slump såg jag att Demons Tweeks hade kampanj på PC 680 vilket är ett lagom batteri till min kärra, sagt och gjort så lades en order på batteri och hållare, samtidigt köptes mundering till välväxt skånepåg som gör debut i cupen inom kort (och det är inte jag) I dagarna var jag i garaget och monterade mitt nya batteri, tidigare installationer har varit väldigt mycket impavimpa och nu bantade jag ner impavimpat till ett minimum, för att vara egenansvarig för installationen är jag klart nöjd.

Tillbaka till det som gör mig lite orolig, i dagarna upptäcktes en oljefläck där bilen stått och då hade den bara stått där en timme eller två, dagen efter i garaget när jag monterade batteriet så fanns det även där en relativt stor fläck med olja (ja inga liter alltså men ändå) jag startade upp bilen och lät den stå på tomgång utanför och la mig och kolla under bilen, det droppade en 3-4 droppar på under en minut och det kändes inte alls bra. Frågan är om bilen på tomgång kan skvätta mer och att den kanske även släpper lite när man stängt av den innan det runnit ner i sumpen?

Jag vet ju att trågpackningen läcker lite (eller jag är iallafall ganska säker på att den är orsaken) men nu känns det som det blivit värre. Jag har hittills inte noterat någon märkbar förbrukning på stickan men skall nu hålla lite extra koll och försöka köra några mil för att se vad som händer. Tanken var att få detta bytt innan resan men tiden har inte räckt till och nu börjar det bli lite tight. Frågan är vad man skall göra, tokleta någon som kan byta det eller köpa in ett fat fulolja från Baltikum och med spännband fästa upp det så att jag har ett naturligt fall rakt ner i tråget..

Tips o tröst emottages tacksamt.

I övrigt känns det inte som det är så mycket kvar, spaken skall på och frontspoilern skall monteras, resten är mest lite packning och puts. Ett par stämmningsbilder av tveksam kvalitet bifogas för att piffa upp inlägget lite.

Efter justeringen av körställningen igår känns kontakten med pedalstället bättre, önskar dock att det var finare splines på rattstången för ett snäpp visade sig bli lite för mycket så nu är ratten lite sned åt andra hållet Nåja det är inte hela världen.

Slaget i spaken är grymt långt och i väntan på nytt spakställ efterlyste jag igår en Z3M spak som kortar ner slagen ordentligt. Det blev garagebesök hos polaren och det var riktigt skoj, förutom lite snigelbestyckade bimmers fick jag se något utöver det vanliga, en sjukt läcker blå E30 med guldiga fälgar och breeeed polerad kant, under huven satt en M5 E39 motor som kronan på verket. Ett sjukt habegär väcktes!

Nåja spaken letades fram och förhoppningsvis kommer jag till skott och försöker mig på att byta den själva.

För övrigt känns bilen trevlig att köra nu och det är skoj igen. Det finns såklart en lång lista på saker man skulle vilja fixa men så kommer det alltid att vara.

Over and out

Dagens start var riktigt trevlig då jag bytte bil tillfälligt, jag körde M4 DKG och bakom mig var min compact planterad. Det var såklart en grym upplevelse och vilken låda i M2 läget bara precis matades växlarna på medan hastighetsmätaren helt galet vred sig åt höger likt en varvräknare. Bilen upplevs dock mer som en mycket trevlig och kompetent GT vagn än en ren rejsbil men säkerligen hade man ändrat uppfattning efter några varv på Ringen eller varför inte Knutan. Det var ändå skoj och se hur bra compacten haka på där bak även om avståndet ökade ganska fort vid full acceleration. Nåja allt har en ände och så även detta så lite senare på dagen var det dags att återgå till Compacten vilket förvisso var helt ok, jag och bettan är ju riktiga kompisar efter 7 år ihop.

Körställningen har varit lite sisådär och jag har ett tag funderat på om inte stolen skulle fram lite, jag tyckte pedalerna var lite långt borta vilket är dumt Rattspacern åkte ju av i dagarna och idag justerade jag fram stolen ett pinnhål, med fartfabrikens stolsunderrede gick det smidigt även för mig att lösa detta.

I samma veva passade jag även på att vrida ratten en splines åt vänster då den ett bra tag varit lite sned. En skitsak som trots allt kan vara ganska irriterande. Ja det var väl dagens åtgärder, precis lagom avancerat för mig

Inget nytt på fronten här direkt. Har varit hos däcknissen och krängt på 2 vettiga R däck så det är klart inför resan. Hade även en trevlig stund på Sturup där jag träffade gott om likasinnade.

Blev lite sugen på att måla bilen lite snabbt invändigt , tänkte mest runt golv osv men frågan är hur petig man skall vara, behöver ingen showlack men vill inte att det flagar av dagen efter. Har sån här gul 2 komponents grundfärg i garaget, frågan är om det räcker att rugga upp ytan lite och sedan köra grundfärgen för att sedan smacka på silverfärgad hammarlack eller är det helt tabu med hammarlack? Tanken var alltså att göra ett lite enklare jobb och inte demontera halva bilen inför jobbet.

Har en lite större frontläpp som även bygger lite under bilen som behöver monteras innan resan och lite andra småsaker, i vanlig ordning känner jag mig för fumlig för att få ihop detta på egen hand men det löser sig säkert. Någon som bor i krokarna och vill tjäna en peng så är jag intresserad av nån timmes hjälp!

Har nu kört lite mer med bilen och känt efter hur lådan känns, kände på ett spakställ i en M3 idag och där var lägena betydligt kortare så en temporär lösning hade ju varit en mer rätt spak till min låda.

Imorrn bitti blir det test av nya M4 med PDK här ute i dom skånska skogarna och sedan får man väl sälja en njure eller nåt då dom lär vara rätt trevliga att ratta.

Over and out!

Idag bidde det ett lite besök i mitt eget garage, som vanligt när jag håller i spakarna är det mest småsaker som fixas men även det skall ju till

Till att börja med fick jag avyttrat den gamla lådan i vår metallskrot och även en del annat som blev över efter gårdagens operation växellådsbyte. Jag passade även på att tömma bilen på allt annat för att få en lite hum om höjden på bilen nu efter justeringen bak igår. Det ser lite vettigare och mer symmetriskt ut fram/bak men fortfarande är bilen för låg runtom.

Jag har sedan ett tag tillbaka insett att körställningen behöver justeras, ratten är lite nära och pedalerna lite långt borta. Jag demonterade idag rattspacern och kom på så vis lite närmare ratten, framöver skall underredena bytas och då tänkte jag flytta fram stolen en liten liten bit och på så vis få till en bra körställning.

För övrigt fick bilen en tvätt både invändigt och utvändigt, rutorna putsades och lite gummirester polerades bort runt om. Ett emblem på huven byttes ut då det såg trist ut.

Däckssituationen inför ringen hade oroat mig lite och jag inspekterade därför mitt lager av däck idag, mestadels är det gammalt skit men 2 helt ok däck av samma dimension och batch hittades vilket var perfekt. Nu finns gott om däck till en vecka på ringen och jag kan pusta ut, bara att åka iväg och få däcken av och påkrängda vid tillfälle.

Efter att nu ha fått några mil med nya lådan konstaterar jag följande

Lådan viner lite på ettans växel, huruvida ZF låter lite mer än Getrag på ettan vet jag inte.
Det är lite mer mekanisk känsla ELLER knorr på vissa växlar men jag tror det är jag som är van vid min Getrag och behöver rutin.

För övrigt känns allt oerhört mjukt och smooth jämfört med tidigare. Kortare slag och lite bättre känsla kommer med spakstället.

Jag konstaterar också att bilen har blivit av med en del missljud, dels lådan men även urtrampingslagret, vissa ljud har säkert mina gamla sletna värmeplåtar stått för men då dom är borta så har jag istället fått en riktigt fin värme i kupén Att steka ägg lär inte vara några problem!

En del av mina nya ljud KAN kanske tillskrivas följande

Ny låda av annat märke som är biffigare, ny olja, ny kardan och en del annat som kan påverka det hela.
En del matta/ljudisolering runt lådan är borttagen
Värmeplåtar som till viss del även isolerar mot ljud är borttagna

Ja det var väl allt för idag pågar o töser!

Att rapporterna duggar tätt är kanske en överdrift men liket börjar minsann leva! Idag har varit en positiv dag för bettan och mig. Jag har ju sedan ett tag förberett ett växellådsbyte och igår var jag uppe i Eslöv och lämnade av allt samt stämde av att vi hade koll på delarna som behövdes. Utöver ett par bultar som vi senare insåg att vi klara oss utan verkade allt finnas på plats och vi spikade nästkommande dag (idag) för att få grejorna på plats.

Jag stod i givakt i god tid utanför garaget, resan upp var förhoppningsvis den sista med en låda som låter helt galet mycket och mest påminner om rakskurna drev. Det tog inte lång tid innan bilen var upphissade och vi påbörjade arbetet, av med avgas, kardan och alla värmeskyddsplåtar och sedan så sakta började vi bearbeta lådan, intressant nog så hade en av dom första bultarna till avgaset skurit och gick mitt av, bra start tänkte vi och jag fick en klump i magen. Sakta men säkert fick vi loss allt runt själva lådan och sedan betade vi av alla bultar som håller den på plats. Visst satt dom lite tight speciellt i ovankant men det var inget omöjligt, den knivigaste var egentligen en bult i framkant som höll en plåt mot lådan och som någon ersatt med en skruv och det var lite pilligt att få loss den men det löste sig rätt kvickt för att vara gjort av mig.

Jag tyckte det gick ganska fort med allt och vips var den gamla lådan på väg ner från bilen, trevligt nog har ju det mesta runt lådan varit av i min ägo och en hel del prylar sitter med fräscha bultar osv.
Medan hovmekanikern för dagen pysslade lite med nya lådan och bytte packboxar, flyttade över lite annat, fyllde på olja osv så fick jag lite små uppdrag med att rena kardantunneln på gamla filtmattor , med andra ord blir det varmt o gott i kupén framöver men vad gör man inte för några gram filtmatta mindre. Jo förresten oljan jag köpt var såklart fel, mekonomens 2 alternativ gul och grön visade sig var litet tokig då det även finns en orange (vilket jag hade och som jag tolkat som "typ" gul) Jag hade alltså fel olja med mig men som tur var för mig så var verkstaden för dagen välutrustad på oljefronten!
Så sakta blev vi båda klara med våra uppdrag och själv hann jag även med att plocka ner bromsarna bak och städa upp lite samt sätta dit fräschare belägg, inget nytt men åtminstone med dubbelt så mycket material som dom relativt slut som satt på plats. Allt glider fint som snus vilket känns bra.
Vi passade även på att flytta över spaken till rätt svärd och i med en ny plastbussning till kulan på spaken. Ny stålomspunnen tryckslang till kopplingen kom på plats och till slut var nya lådan redo för att sättas på plats och fortfarande flöt allt på som tänkt. Tanken var att få dit en slang på avluftningen men det såg inte likadant ut på ZF som på Getrag och för att lösa detta hade vi på något vis fått modifiera avluftningen på lådan och ett beslut togs direkt att hoppas detta, jag har inte haft problem med detta på den gamla låda och hoppas slippa det även på denna.

Efter att ha satt lådan på plats i bakkant så var det dags för en god och välförtjänt fika, det serverades fin-kaffe som ackompanjerade min dagen till ära nybakade fin-kaka. Vatten fick man också dock inte det annars för släkten så omtalade blåvattnet men jag var lika glad ändå, allt hade ju gått så himla bra och man blev nästan lite orolig. Efter att ha betat av fikan så tog vi tag i arbetet igen, det var nu dags att få lådan på plats ordentligt och den gled in direkt som om den längtade till att få komma på plats. Bultarna runt lådan var relativt snabbt på plats och dom knivigaste gick även dom fint in efter lite övertalning från mekaniker 1. Vi kunde nu plocka bort lyften och montera lite kontakter och annat skoj, vi drog även åt bakre packboxen med moment i två steg sedan momentdrogs resten av det som så skulle göras allt bu the book! Det var även dags att påbörja luftning av kopplingen vilket kunde vara lite mekkigt tydligen och visst det tog ett bra tag innan kopplingen betedde sig som den skulle men inga evigheter. Till slut så började alla bitar komma på plats runt lådan och fortfarande hade vi varit befriande från några större problem. En snabb översyn av kardanen och sedan var även den redo för att monteras på bilen, jag hade ju köpt den lite grann på osäkra grunder men det var rätt kardan vilket var skönt, jag hade ju en del orosmoment inför bytet och kardanen var ett av dom. Förresten i samma veva som detta upptäcktes att grenröret låg an lite mot lådan och det löste vi på skånepågvis med hjälp av lite våld och en kofot, inget perfekt resultat men bättre och något som skall optimeras vid svänghjulsbytet.

Tiden rann på och det var minsann länge sedan vi fika och sådant slarvar man INTE med när man mekkar det har jag full koll på! Vi var inte sämre än att vi betade av fikan ganska fort, vi var såklart sugna på att mekka vidare när det nu flöt på så bra. Efter ett tag var kardanen på plats och det var dags att få ditt mitt gamla sletna tunga avgassystem som jag förhoppningsvis inom överskådlig tid kan byta ut mot något platsbyggt system som väger mindre och ger lite effekt samtidigt. Även här flöt det på och bilen började se färdig ut. Lite småpul med diverse saker och vi började känna oss klara med lådan,innan kardan och avgas hade vi testat och starta upp bilen och allt verkade ok men innan jag ropar hej skulle bilen provköras.

Ett annat mission för dagen var att få upp bilen lite i baken då den är sjuk låg. Efter att ha demonterat dämpare, lossat kränghämmare så började vi kika. Vi fick fram 3 ringar lagom till att shimsa upp bilen lite och finurligt nog fanns det svarv på plats så att en fjärde ring tillverkades med lite fingerfärdighet. 2 ringar med totalt 12mm per sida monterades och vad det gör i ökad höjd vet inte jag men någon form av utväxling är där väl på att höja bilen såhär? Någon vet kanske hur man räknar? Att smacka ihop detta gick fort och vips var bilen nere på fötter igen. Jag fick även klart för mig att bilen skall höjas ordentligt vilket blir ett uppdrag jag måste jobba på, bärarmarna pekar lite tokigt men det skall lösas på sikt, dock måste jag lösa justering av rumpan bättre först och det skall lösas inget snack om den saken!

Det var nu dags för en lite provtur i bilen och jag placerade mig själv i passagerarsätet för att få mig en åktur i min egen bil en ganska ovanlig upplevelse för mig. Ganska snabbt konstaterade vi ett missljud som gissades komma från kardanen i bakkant, efter ett kort lyft på gården blev det lyften och 1 minut senare var det löst, en plåt på kardan hade fått sig en liten kyss och låg an mot diffen, en skruvmejsel och lite bändande var lösningen. Härligt med så pass enkla fel. Det var nu dags för en ny tur och nu var ljudet borta! Det blev en trevlig liten ambitiös tur på småvägarna och tempeni beläggen jobbas snabbt upp, lådan verkade lira på bra, själv hade jag bara noterat redan på lyften att slagen var väldigt långa vilket i sig inte är konstigt då spaken inte är riktigt rätt till nya lådan men detta kommer att försvinna i samband med byte till nytt spakställ från Fartfabriken vilket kommer att ske så fort det ges tid, när är dock osäkert.

Jag tyckte mig höra att lådan ven liiite på ettan men jag har ingen erfarenhet av ZF och det var ABSOLUT inte som i andra lådan, jag kände även på lyften att växlarna gick mycket lättare nu, kanske en lite trögare feeling hade varit att föredra men det är nog bara en vanegrej. Tanken är att lådan skall få jobba åt mig och att den i samband med svänghjulsbyte längre får sig en översyn av Peder på Mobimech och efter det lär jag ha en låda som ger mig många trygga mil.

Jag tror vi båda var nöjda med dagens insats och efter att ha städat upp lite i verkstaden och lastat bilen full med allt överskott så tackade jag för idag och ställde näsan mot hemmet, lite nervös var jag nog i början, lådan var sjukt lättväxlad och jag tror jag behöver justera fram min stol lite så jag får ner kopplingen ordentligt, något jag funderat på ett tag. För övrigt kändes allt bra och det lätt begagnade urtrampningslagret verkade ha gjort susen för jag kunde inte höra något rassel från det längre. Resan hem gick bra och det var gott att komma hem efter en lång dag om än himla trevlig. Imorrn blir det att åka ner till garaget och dumpa allt som blev över, jag tänkte även se över min status på däcksfronten så att även det är klart inför ringen. Lite annat kvarstår inför ringenresan men detta var en avgörande faktor och det känns som att jag kan andas ut eller i alla fall börja andas..

Stort tack till Martin för insatsen idag och tack till alla andra som stöttat mig under denna och alla andra resor med bilen!

Jag bifogar lite blandade usla mobilbilder!