I kväll efter jobbet var jag i garaget några timmar (ovanligt), jag och Tokan fixade vidare med elsystemet. Efter lite koppling och kontrollmätning starta jag upp ecun utan problem, skönt!

I morgon kör vi som vanligt frulle 06:45 och drar igång och mekar ca 07:30.
Mina mål för helgen är:
1) Sätta dit den saknade drivaxeln
2) Sätta dit tryckrören
3) Dra fram strömmatning till ecu, cdi, tändlås, dash osv. Ska fixa någon form av kopplingsplint.
4) Dra ström och styrning till soppapumparna
5) Göra klart det sista med soppasystemet
6) Sätta tillbaka dom vanliga lyftarna pga shimsen till mina solida aldrig kommer, bakslag! Detta innebär att sätta dit och tajma kamremmen också, suck.
7) Tillverka ett fäste för motorbalken i framkant.
8) Mäta upp lite skruvar som ska beställas

Nu ska jag käka en banan och dricka lite kaffe (middag) sedan sova... Vila får jag göra under Elmia :)

Träffa precis Steven från min lilla specialblästerfirma :) Grym service, han hämtar och lämnar delarna då vi bor rätt nära varandra.

Han blästrade av oken med plastkulor för att inte fylla alla kanaler med sand eller glas, på samma sätt som han gjorde med min nya ventilkåpa ett par veckor tidigare.

Efter det pulverlackades dom i sidenmatt svart, blev perfekt resultat.



Bakoken pulverlackade.

I kväll hade vi möte med en av mina sponsorer, Daniel från Dekorfilm.se, vi planerade ut upplägget på alla sponsordekaler och valde dekorfilm.
Han hade en ny riktigt ball film vi kommer använda, detta kommer bli så ballt!!

Pratade även med Gustav som bygger mina tryckrör och allt var färdigsvetsat ikväll, så i morgon eller på torsdag kommer han ut med grejerna. Så ska det vara, han greja allt på 3 kvällar, inte många som levererar i den takten, TACK Gusten! :)

I helgen jobbade vi med elsystemet och tryckrören, låter som vi slöade men det tar sin tid att pilla med el tyvärr.

Gustav började bygga tryck och insugsrör, på söndags eftermiddagen var han klar med alla kapningar och inpassning. I går (måndag) hade han svetsat klart ena röret så i morgon är han nog klar med allt.

I går fortsatte tokan och jag med elen, nu har vi stiftat in alla dom viktigaste sensorerna (totalt 41 pinnar) och ska börja stifta från insida här näst. Ska beställa ytterligare en kontakt för resterande kablar, är i dagsläget totalt 70 som ska in till ecun. Helt galet va mycket kablar det bli trots att ALLT onödigt är borta. Visst behöver man kanske inte kunna logga alla värden jag drar in, men det är alltid bra att i efterhand kunna se hur motorn arbetar.

Drog fram pluskabeln från batteriet till startmotorn och från starten till generatorn i går också.

Ska försöka fixa pinningen mot ecun så fort som möjligt så jag kan starta upp den och se att alla sensorer funkar efter inkopplingen, allt funkade när jag testade grejerna löst.

Målet är att kunna provstarta motorn i helgen!

Nu åker jag ut till garaget, 08:00 käkar vi frulle på donken och planerar dagen sedan drar vi igång.

Fortsätter med elsystemet och tryckrören.
Mer info kommer ikväll!

Under dagen fortsatte vi med elsystem och tryckrör.

Tyvärr tog både gas och rörböjjar slut så vi får göra klart rören i morgon om vi bara får fram en 90 böjj tills dess.

Elsystemet tar helt klart sin lilla tid att göra, men det går betydligt fortare när både jag, alex och tokan bygger! I morgon bör alla sensorer vara kopplade och stiftade i torpedväggen.

Är hemma en snabbis och hämtar krympslang jag glömde i morse.
Har gått rätt bra på förmiddagen, jag och Alex har dragit ut nästan alla sensorer nu..

Här är Alex när jag sätter in lite popnuts för att kunna montera härvan på ett säkert och bra sätt.


Alex jobbar

Gustaf en polare kommer över och bygger tryckrör. Med lite flyt hinner vi klart med det under dagen.
Känns som att uppstarten närmar sig med stormsteg!!

Nu är det dags att börja jobba med zEvon igen, uppdaterar er med vad som hänt under dagen när jag kommer hem igen i kväll. Ska ta lite bilder också.

Planen för dagen är att fortsätta med el-systemet och börja bygga tryckrören.

Idag var Gunnar och Micke från Bilsport i garaget och gjorde ett "Inför Elmia" reportage.
Tidningen kommer ut om ca två veckor så ni hinner läsa på lite innan ni kommer och kikar på mässan :)

Ska bli kul att se hur långt man kan komma på Elmia utan stereo och blingfälgar.

I helgen jobbade vi på som vanligt, dock började vi ännu tidigare! 06:45 fruckos på donken, sedan jobb fram till 17:00.

Vi fick mycket gjort, men det mesta är saker som inte syns. Alex och jag byggde mitt nya soppasystem, ett riktigt styggsystem bestående av tre olika pumpar.
I korthet fungerar det så här: 2st Walbro 255l/h sitter monterade i tanken i en CNC fräst specialhållare, dessa två matar upp till en 1l catchtank, från den ner till en MagnaFuel ProTuner (stor) pump under bilen, genom ett filter upp till en dubbelmatad fuel rail. Sedan via centrumreturen på fuel railen till en MagnaFuel regulator, bak till catchtanken och sedan ner i vanliga tanken. I korthet.

Tokan svetsade ihop en ny 4" downpipe och monterade hela avgasystemet, han tillverkade diverse andra sma saker också.

Vi började även på elsystemet, dock gjorde vi bara första delen från tändspolarna till genomföringskontakten i torpeden. Men detta fortsätter vi med under veckan eller til helgen när det finns ordentligt med tid så man slipper stressa för mycket. Bättre att göra rätt första gången än att stressa och få göra om senare.

Hade ett litet bakslag dock, köpte en ny drivlina av en rallykille vid namn Nisse från Segeltorp här i Sthlm, visade sig att han gav mig två högerdrivaxlar bak.. Inte vad jag tänkt mig, så får bli lite problemlösning i veckan.

När jag kom till garaget vid 17:30 var Tokan redan i full gång.
Vid 19 tiden var alla dörrar klara med rutor, lister och låsmekanismer. Samtidigt åkte hjulen på, vilken fullträff! Nu sitter iof framhjulen rätt långt in, beror på att bromsarna inte är monterade.
En timma innan vi skulle åka hem blev vi sugna på att stoppa i motor, låda och fördelningslåda, sagt och gjort. Jag rullade ut motorn med pallyften och plockade bort fronten. Allt som allt tog det mig och Tokan 40min att stoppa i hela paketet UTAN att använda lyft eller motorlyft. Då bytte vi oljetermostat och monterade fördelningslådan innan också. Detta var första gången vi monterade motorn på detta sätt, det var sjukt smidigt att bara rulla in paketet och dra fast motorfästena.

I helgen lackade Kenny klart dom sista bitarna, nu står allt och torkar på Högdalen Bil & Skadecenter. I morgon åker Tokan och jag och hämtar tillbaka chassiet till garaget.

Till 2009 har det hänt mycket med projektet, men jag har varit dålig på att uppdatera er här. Ska försöka bättra mig så ni får följa arbetet fram till Elmia.

Det är inte många bitar som är orörda från förra versionen, är nog bara rutorna och framdörrarna som inte är modifierade. Gamla 514hk motorn är ombyggd från grunden, allt förutom topp, vev och block såldes och stöddigare bitar inhandlades. Nu är målet ställt lite högre, mera effekt och ett längre register. Kommer förmodligen behöva varva lite mera än tidigare, men det har varit med i beräkningen från början, så ett varvstopp runt 9000 ska inte vara några problem.

Färgen kommer det nog bli en del snack om, vissa älskar den andra hatar den.. Jag tillhör den första gruppen ;) Vi hade turen att solen låg på genom ett fönster i lackverkstaden i går, det är först då färgen kommer till sin rätt. Det är en helt grym effekt i den, guld metallic + guld perl med mycket klarlack är en fröjd för ögat.

Målet med projektet är varken att vara snabbast, ha mest effket eller vara snyggast, utan att skapa en lagom snabb "club sport" bil som inte ser ut som ett folkrace bygge.

Närmaste fem veckorna kommer vara galna, så mycket att göra på så kort tid. Som tur var är Tokan med i projektet, utan honom hade det aldrig gått. Killen är ett geni, spelar ingen roll vad problemet är, han löser det!

Nej, nu ska jag fortsätta slappa lite, känner på mig att detta är den sista lediga dagen på läääänge.

Over and out!