Hade inget annat att visa på ikväll än min efterlängtade dremel som äntligen kommit. Special edition med massa blingbling och en tjusig plåtlåda. Nu jävlar ska det dremmlas (öh). Tyvärr innebär det att jag åker på ännu mer slipande men lite roligare med bra utrustning.

holk


Tjusigt värre


Hur mycket prylar som helst, tillåmed en cdrom för datorn och en instruktionsbok i storlek atlas. Lämplig kvällslektyr.

Såja, nästan tre dygn i garaget är till ända. Dagens övningar bestod av att plocka lös fronten och lite krimskrams därikring. Måste kapa ur fronten lite och ta upp mer lufthål för kylningen, även krockbalken får nog smaka på kapen annars blir det fan snortajt, får se då ic kommer. Har hittat en intercooler som bör sitta som en smäck, dock slut i lager hos leverantören tills 1:a december (naturligtvis). Kom även på att jag ska ha en catchtank + filter till vevhusventilationen, beställs samtidigt som ic. Börjat fundera och skissa lite på hur tryckrören ska dras för att det inte ska behöva vara massa onödiga böjar men det är lite svårt utan ic på plats. Plockat bort original lmm och byggt om original kabelstammen för Z32LMM så att jag kan passa in den, har dock lite problem med tveksamheter hur kabeldragningen ska se ut där som jag ska försöka fixa imorrn. Eller om sanningen ska fram så var jag för trött för att minnas hur det skulle se ut exakt. Hoppas även att få lyfta ut motorn så snart som möjligt bara motorlyften blir ledig. Just ja, tvättade även ur och rengjorde K&N filtret å den gamla höfläkten i fronten är numera ett minne blott. Bilder finns som vanligt i galleriet.

holk


Fronteländet lös, kommer att ta upp hå där nummerplåten satt och även de svarta plastbitarna på var sida av nissan emblemet ska bort.


Nisse har tappat näsan.. h0h0 (en BMW Alpina B6 2.8 skymtar i bakgrunden)


trångt, ja om man absolut ska ha en ic modell större


skriker som en gris, kyler knappt och ser ut som nått ur rekvisitan från kultrullen "Rymdinvasion I Lappland"

Ännu en dag i garaget till ända, börjat grundmåla i skuffen och där oljekyl ska sitta. Börjat lossa fronten och det verkar vara ett evighetsgöra. Har även tagit mått för fmic, 50x35x10 bör den iaf vara. Hur fan jag ska få dit den på ett vettigt sätt i fronten för maximal kylning vet jag inte riktigt än, enklast vore att köpa ett färdigt kit som passar men färdigköpt är för kärringar och glin! Misstänker att stora kapen måste fram hur jag än bär mig åt.


Börjar likna nått iaf


skrapat i backen lite måhända.. nädå inte alls


norra sveriges sunkigaste hejdare


Höhö, noterat på en risig 745´a utanför Mekonomen

Nyss hemkommen från andra garagesvängen inatt. Varit och gormat med en kompressormatad bmw som ska få turbomatad M3 spis istället. Allt gick bra till vingen skulle lös, Kamrat bmwägare tyckte att vi skulle kolla hur den passade på nisse. Blåvägrade naturligtvis, helgerån att klä nisse i bmwkläder. Dock efter en timmes tjatande och då kaffet va slut orkade jag inte stå emot längre. Tänkte lite stillsamt att ett snabbt test gör ju inget, den passar säkert inte. Blah och dubbelblah, klart den skulle sitta som en smäck med lite enkla ingrepp. Hur fan gör jag nu, vinge eller inte vinge. Blir till att sova nån timme på det, snart dags för garaget igen ju.

holk


klart att lite uppkäftigt skulle det ju bli


notera att den bara är ställt dit, måste göras om lite för att sitta perfekt

Efter en arbetsvecka med 13timmarspass av skola och jobb var det inte iklätt ett muntert leende och med skolsken i blick jag masade mig iväg till garaget imorse. Var dags att ta itu med skuffen, mer skrapa och slipa (ovanligt?). Japaner är inte bara små, bygger små bilar och krånglar till det rent allmänt utan dom har också dille på asfaltmatta och ljuddämpning. Jag lovar att om självaste kungen av japan, eller vem som nu styr den där grushögen, råkat av en händelse kvista förbi i garaget i eftermiddags så skulle han ha åkt på smörj av den större kalibern. Jag är så förbannat less på detta skrapa och slipa nu.. Nåja, nu är det då rensat och klart för grundfärg. Ska upp före fan imorrn och börja söla med första lagret. Har även börjat fundera på fästpunkter till buren och batteriet. Nån som vill ta anställning hos mig som chefsslipare förexten, jag betalar frikostiga summor bara jag slipper mer av det göromålet just nu.

holk


behövs lite psykiskt stärkande dricka för detta skitgöra


suck..


strax klart, se föregående blogg för en "före" bild


beundransvärt ur mycket skrot dom lyckas trycka in i en leksaksbil

Har slipat och gjort klart platsen för oljekyl, börjat demontera fronten och rensat skuffen från miljarder plastkonsoller som satt fast med två miljarder plastplugg. får väl se om man orkar dit imorron med och fortsätta med fronten, just nu är jag lite halvless på att ligga och andas slipdamm i garaget.

holk.


före..


efter


vilket mögelgöra och vi ska inte glömma de kilometervis av stereokabel som föregående ägare roat sig med att dra in. Enda positiva med det är att jag slipper dra en strömkabel från skuff till motorrum då batteriet kommer att hamna i skuffen.


Hitta lite nissan original dunkadunka utrustning under massa plastkonsoller. Inte att leka med ljudtrycket ur dom här gissar jag. Kommer att hamna i högen för onödig dövikt.

Gokväller.
Vart kan man spendera en fredagkväll bättre än i garaget? Då underredet är i princip klart förutom en omgång underredsmassa till så ställde jag ner nisse på golvet och gav mig på intercoolerbekymret. Rev bort original ic som jag varit för lat för att plocka bort förut. Som vanligt hade varenda bult rostat fast och det tog en hel evighet innan jag lyckats bryta loss skiten. Kommer att sätta en termostatstyrd oljekyl från trendab där istället så jag ska slipa och snygga till fästen och lite stag. Av nån anledning tycks jag inte komma undan från detta eviga slipande, innan våren lär jag ha ådragit mig en kraftig dammlunga. Insåg att jag _måste_ byta originalkylaren som är lika grov som en fjunig 18åring. Blir ett besök på skroten och plocka den största kylaren jag hittar. Hoppas hinna göra klart med slipandet och målandet där oljekylen ska sitta imorrn då jag vill börja plocka ner fronten innan helgen är över. Funderade även lite på hur jag ska få in kalluft till luftfiltret, antingen någon form av gälar på framskärmen eller ett litet scoop på huven, återkommer med det. Språkade även med en garagegranne igår som bara råkade ha ett cellpaket som låg och skräpa, funderar på att se om det passar i fronten på nisse, bättre att bygga egen intercooler än att köpa färdigt kinaskräp. Sen får man även gavlarna och in/utlopp prexis som man själv vill ha och maximalt flöde genom om man bygger eget då köpeintercoolers ofta inte har optimal placering och sisådär flöde. Har även monterat steg 3 chippet i styrboxen, glömde klantigt nog att fota det och jag orkar inte skruva upp skiten igen. Några bilder finns som vanligt här och fler i galleriet. Nu blir det en snus och en gammal film jag hitta på tv4.

holk.


gammsataintercoolern, hur fan kan man göra en sportbil med en bäbisintercooler. Funderar på att bygga om den till matlåda eller nått


"tratten" som ska setill att kalluft leds från fronten till oljekylaren


upphängning till oljekylen före..


och efter slipning och ett lager grundfärg


ser mycket clenare ut nu.. utan gummivingen på skuffen

Då besvärligheter såsom jobb, skola och allmän leda varit i vägen för bmwmekande den senaste tiden gjorde vi ett ryck i afton då vädergubbarna allvarligt predikat om snöstorm och kylslag på televisionen. Vi hade ett akut problem kvar att lösa, kopplingen vägrar samarbeta och krossväxling är inte att rekommendera enligt gullabo (men vad vet han?). Vi misstänkte först att det kunde vara något så banalt enkelt som kopplingavajern. Borde ha anat oråd då lösningen tyckte sig vara alltför enkel, visade sig nämligen att germanerna roat sig med att sätta hydraulisk koppling redan på årsmodell -77, till våran stora misär och olycka. Kopplingscylindern bröts bort och rengjordes enligt konstens alla regler (vi skrapade bort värsta smutsen och spottade lite i damasken). Efter en oändlighet av kopplingsluftande har vi konstaterat att det kommer in luft nånstans i systemet men då minusgraderna och nordanvinden började göra sig alltför påminda avblåste vi kvällens övningar. Vi spolade i en flaska glykol och tänkte avsluta kvällen genom att lyssna till m10´ans sköna sång.. trodde vi. Tysken samarbetade inte alls i afton, brölade och spottade eld som något fantasifoster astrid lindgren knarkat ihop. Men iofs så är det ju en bmw.. man behöver inte de facto köra bilen för att den ska gå sönder utan det gör den alldeles utmärkt av att bara stå. Nåja, nya tag till helgen då vi förhoppningsvis kommer under tak. Fick bara en bild från kvällens övningar då det var för mörkt och min telefon gillar inte sådan väderlek. Nåja, historien fortsätter..

holk


Darth Puh visar konster med ljussabeln

Gokväller.
Tog mig i kragen igår och beställde ett nytt Steg 3 chip till nisse från holmen som är överbefolkad med tedrickare, mer specifikt Horsham Developments i England. Ja det kostar lite men då vet jag vad jag får iaf. Börjar faktiskt att se ljuset i tunneln nu och det saknas bara endel smågrejer och endel klurande innan jag har raggat ihop allt som jag behöver. Hörde jag nån som sa uppstart? =). Passade på att svänga förbi garaget efter jobbet skruva ut styrboxen med steg 2 chippet. Ska peta ut chippet och kränga iväg per omgående då jag ändå har kvar originalboxen som satt i bilen vid inköp ifall något skulle strula vid besiktning eller liknande. Kommer även att införskaffa ett S13 Apexi induction kit som passar direkt på min Z32LMM. Nåja, det var allt. Några bilder för erat nöje finns som vanligt.

holk.


gammalt skrot. 600 inkl frakt om nån är sugen. Annons finns på blocket.


hmm, hur va det nu.. röd på plus och ena handen i byxfickan då man pysslar med elektronik?


ännu en av mina intressanta bilder


jo, jag vet men städkäringen har rymt och jag får inte tag i nån ny

Då jag visste att rost hade bosatt sig under vingen, vilket är standard på dessa fordon, hade jag dragit mig för att plocka lös den. Tog på mig min nya fina mekarmössa, morskade upp mig och tog tjuren vid hornen före fan på lördagsmorgonen. Efter att ha på sedvanligt maner svurit lös vingen och knackat, bankat och skrapat visade det sig att det mest var ytrost (till min stora glädje). Många timmar senare efter pusslande, målande, slipande, spacklande och mer slipande börjar det likna något. Bara finspackling av lite småskavanker kvar nu. Berusad av arbetsiver bröt jag bort bakrutetorkaren av bara farten, onödig vikt det där skrotet. Torkade inte rutan utan skrek mest som en griskulting med magkatarr då den användes.

holk.




onödig vikt


nya mekarsmäcken


börjar likna nått nu

Eftersom arbetet tillfälligt avstannat då jag väntar på min beställda dremel i skrivande stund har jag suttit och funderat å räknat lite några kvällar ang den ursprungliga motorsetup jag hade tänkt mig. Kom fram till att det är lika bra att göra det ordentligt och överdimensionera så bilen håller till JapMeet som jag ämnat besöka till sommaren så föga förvånande har planerna ändrats återigen. 444cc spridarna kommer att bytas mot 460cc, den uppsvarvade original lmm (49.5mm) ska säljas och en ny 80mm lmm från 300ZX TT är beställd från jänkeland. T28 turbon får ge plats för en KKK24 (den nyare modellen från S60R) med HKS Wastegate med grundladd på 1.0 bar. SAAB ic´n byts ut mot en 4" raceintercooler från KL-Racing, steg 2 chippet ska ersättas med ett custom mappat steg 3 från Horsham Development i england. AEM bredbandslambda och en APEXi bränsledator ska också på plats för att hålla koll på bränsle/luftblandning och kunna mappa om det behövs. Annan kringutrustning såsom elfälktar, kamaxlar, tryckregulatorer och liknande kommer att bli samma som ursprungligt tänkt. Den här setupen ska ge mig 300+ BHP, målsättningen har alltid varit 300+ WHP men flaskhalsen lär sitta i flödet ur toppen. Största problemet just nu är vilken dumpventil jag ska ha, GReddy Type RS eller en HKS SSQV, ingen fråga om funktion utan snarare om ljudet, vad tycker ni? ja, jag vet.. Ilandsproblem =). Har även bestämt mig för vilken färg nisse ska bli men det håller vi tyst om tills vidare.
Ha en trevlig helg!

holk

Förexten, någon som har några tips på 16" fälgar med bred kant liknande gamla MIM Juventus (satt på volvo bl.a)?

Vänster och högersida är skrapade klara och ny massa på plats. Har plockat bort original avgassystemet för att komma åt ordentligt vid kopplingsbytet och använda som mall till det nya systemet som ska snickras ihop. Upptäckte även att tanken fått sig en smäll av föregående ägare, troligtvis backat in i något. Inget jag tänker åtgärda nu, bara slipat bort ytrost och lagt på primer. Har även hittat en turbo, KKK24 från S60R med mixtrad wg, grundladd på 1 bar, borde räcka en bit bortöver 300 kusar. Även hittat en slutburk till det nya avgassystemet. Hoppas hinna underredet helt klart till veckan så jag kan börja stöka i motorrummet. allt för denna gång.

Holk


Jodå, gott om plats.. om du är en tanig japan. Lönnfeta norrlänningar har en smula problem med att arbeta därunder


satt som jävlar i berget men med lite övervåld fick jag lös eländet


nisse


skitig blir man då


nya slutburken


berra demonstrerar the power of autosol

Efter att ha bökat upp japanen på pallbockar kunde en närmare besiktning av underredet göras. Efter idogt knackande med hammare och skrapande med mejsel konstaterades att det bara var sparklådor/trösklar som behöver skrapas och slipas vilket jag inte direkt gråter över. Jag är ingen kyrklig man men underredsmassa måste absolut vara en av de beryktade dödssynderna, iaf om man korkat nog ska tabort eländet. Efter en helkväll i garaget är jag nästan klar med vänstersidan, ska finslipa imorrn natt och på med ny massa ska även passa på att ta hjulhusen. Våldade lös plastskyddet som sitter i hjulhuset fram och fick då syn på original intercoolern, totalt igenproppad med skit =). Om den kyler dåligt redan original så torde denhär vara helt obrukbar, se bild.

holk




hittade åt original intercoolern i hjulhuset, ser nästan som ny ut

Då solen hedrat oss tafatta med ett besök i afton passade jag på att tvaga nisse och lägga av säsongens sista gummituta, mest bara för att funktionstesta diffen =). Nu är han parkerad i garaget tillsammans med allt skrot jag lyckats samla ihop och frakta dit. Enda som fattas nu är arbetsbänk, hyllor och en pinnstol. Har även börjat snegla efter en större turbo.. Jo, jag vet, jag skulle ju inte ha nån sådan men det här har ju ändå spårat ur tillräckligt så varför inte. Nåja, har en uppsats som måste åtgärdas. Bilder hittar ni under projekt som vanligt.

holk.

Mekarchefen har haft flitens lampa tänd i afton medans undertecknad närvarat på arbete. Puh har skarvat och gjort klart bränsleledningarna på liket och låter rapportera att det fungerar och att skorven fortfarande startar å låter ettrig. Själv har jag börjat flytta in grejer i garaget, jodå isoleringen var borta som utlovat så nu återstår bara att tvätta av nisse och sen parkera för vintern och mekandet kan börja. Till er stora förtjusning kommer några bilder att dregla över (resten finns under projekt som vanligt).

holk.


en ypperlig bil att frakta grejer i.. eller inte


puhs utmärkta bonnmek på beemern