Kort rapport: Bilen har stått stilla utanför huset 2 vekor nu och är inte ens tömd på alla grejor sedan Knutan. Jag har haft lite annat och tänka på och är egentligen inte riktigt taggad på att ta fatt i bilen men tiden rinner iväg och ringen är inte så långt borta.

En åtgärdslista inför ringen får väl skrivas ner, inga större saker men bromsarna fram är slut, bak vet jag inte än, jag skall fixa permanent drivström till kameran och hoppas få den att fungera bättre än den gjort hitills. Sen blir det på med nya R-däck och en tvagning av kärran, Nya skivor och belägg kommer på plats när jag kommer ner och jag hoppas hitta något lokalt geni som kan tänka sig göra en lite hjulinställning/chassiesetup som passar där nere.

Idag fick jag ett litet ryck och monterade en högst enkel sak som trots det var ett bra lyft för mig. Det som gjordes var att montera en 50mm rattspacer för att få lite bättre känsla i ratten, jag satt lite långt i från ratten innan montering och nu fick jag en klart bättre känsla. Visst spakarna är lååångt från ratten nu men det får jag ta. Monteringen var enkel till och med för mig och löpte på utan strul!

I samband med ett styrelsemöte i Stockholm fick vi chansen att göra oss bekanta med en kommande samarbetspartner till klubben i form av Driver Academy, jag skriver här ett par rader om vårt besök med en liten genomgång av deras verksamhet.

Vi började dagen i god tid då det var en lång dag med mycket på schemat utöver detta, väl på plats möttes vi av fräscha lokaler och en bana som förvisso var ganska liten men i mycket gott skick och som mer såg ut som något för utbildning än rejs vilket visade sig vara korrekt,
Platsen för företaget är precis i anslutning till Arlanda så ljudnivån lär inte vara något större problem, ovanför oss kom hela tiden plan på väg ner eller på väg härifrån.

Vi passade på att fika lite med vi presenterade oss för varandra och en kopp java satt gott efter en tidig morgon och en stund på flyget.Ganska snabbt kom vi igång med dagens program och Jojje och Veronica kompar varandra bra i att få oss förstå deras filosofi och tanke med verksamheten. Det är ett ungt fräscht företag som har sunda värderingar och är noga med att leverera kvalitativa produkter i form av förarutbildningar.

Mycket av det som sägs under förmiddagen känner jag såklart igen men det är alltid intressant och en del saker får en att haja till och tänka oml. Man kanske inte riktar sig i första hand till erfaret folk även om det levereras utbildningar i flera olika steg. Jag VET att jag hade lärt mig massor under en heldag här.

En liten surprise utlovas och efter ett tag dyker den upp i form av en 458, alla som vill får sig en åktur på det svarta och nog är det en cool upplevelse, det skjuter på riktigt bra och man känner att både ratt och bromsar är av hög kvalitet. Banan är inte optimal för en stint i racetempo med en 458 men att visa vad den går för var inga problem :-)



Efter denna härliga åktur ser alla så där löjligt glada ut och vi passar nu på att luncha och vad passar bättre än en smörgåstårta en dag som denna. Efter att vi klarat av detta så var det dags för lite tid bakom ratten på en av deras utbildningsrbilar, det är en relativt standard E46 M3 med SMG låda, bilen är högerstyrd vilket känns lite udda får jag säga, jag fick några varv men kände väl att jag hade behövt lite mer tid för att vänja mig vid att ha ratten på fel sida, dock framgick lite om upplägget vilket jag själv känner igen från dom gånger jag agerat instruktör. Jag minns även att jag hade diskussioner med båda två senare på kvällen om våra upplevelser av att lära ut som var IDENTISKA, det är så skönt att på kort tid kunna ge input som tydligt förbättrar “eleven” och ger dom ett visst mått av flyt i körningen.

Nåja, till slut har vi alla kört och åkt så vi traskar in i lokalen igen för ett avslut på dagen med lite mer prat om vad vi gjort, vad som kan erbjudas och framtiden mm. Vi hoppas såklart att vi hittar många roliga stunder ihop med detta supertrevliga gäng. Att gå en dags utbildning här hade jag mer än gärna gjort men avståndet är väl kanske lite långt för min egen del. Vill ni veta mer om deras verksamhet så surfa in på www.driversacademy.se så hittar ni allt där.

Vi passade på att tacka för en supertrevlig halvdag och lämnade samtidigt över en liten gåva som ett bevis på vår uppskattning. Långt senare på kvällen hade vi förmånen att träffas igen och jag hamnade mitt emot Jojje, gissa om vi tjötade läääänge om allt mellan himmel och jord, med en hel del tävlingsverksamhet i ryggen med bla Porsche i Tyskland var det inte svårt att få tiden att gå, ett riktigt skönt tugg hade vi hela kvällen.

Vid tangentbordet Johan Sjöström

Det är nu måndag morgon och det är 5:e dagen för egen räkning på Ring Knutstorp, jag vaknar i vanlig ordning tidigt och får lite tid för mig själva. Att sitta på verandan och insupa atmosfären från banan och se solen så sakta tändas upp är en perfekt start på dagen för mig. Det som står på agendan idag är en trackday med Procedural Racing, jag har sedan förra året hjälpt till på dessa träffar och lärde mig snabbt att uppskatta dessa kvalitativa och trevliga träffar. Helgen var lite väl varm och med hopp om något lägre temp i grytan känner jag mig taggad inför mina åtaganden idag, det blir flaggviftande och lite annat smått att hålla reda på under dagen, ett annat "uppdrag" jag åtagit mig är att röra mig runt bland deltagarna och se till så att alla har det bra, en uppgift som passar mig som handsken.

Efter att ha duschat och gjort mig själv iordning så är det dags för kaffe och frukost vilket får livsandarna att vakna till liv på alla sex cylindrar! Grabbarna sussar gott i stugan men så kan vi inte ha det och jag ser till att väcka dom, först genom att vara lite högljudd när jag klampar omkring men efter ett tag blir det handgripligheter :-) Jag lämnar nu grabbarna uppe i stugan och beger mig ner till depåområdet, dels ställer jag bilen på plats och ser till att allt är klart med den och sedan är det ju dags för förberedande arbete n runtomking dagen, det är flaggor, koner, radios, traxor, scheman och lite av varje som skall spridas ut. Arrangörer, instruktörer och ledningen för PR dyker efter hand upp och likt en myrstack börjar alla direkt att jobba på sin uppgift, det tar inte lång tid innan det är full fart på oss alla. Jag försöker samla ihop oss funktionärer då vi av tradition börjar dagen med ett funktionärsmöte där vi går igenom säkerheten, flaggor, och andra skrivna och oskrivna regler. Det är av vikt att deltagare har det bra och känner sig ompysslade och där har vi ett ansvar såklart, dom flesta av oss som läser detta vet att det finns både bra och dåliga trackdays, detta tillhör dom bättre och skall så förbli.

Efter att vi har rundat av vårt möte och alla vet sin uppgift så är det dags för lite kaffe och bulle med alla deltagare som sedan ett tag kommit på plats, skrivit in sig och nu parkerat sina bilar i fållorna. Corvetteklubben är av tradition på plats och i vanlig ordning har vi även ett brett utbud av andra bilar, det är både 997, 458,Exige,Elise,M3,993,964 och massa annat trevligt att vila ögonen på, just den bredden på bilarna gör dessa träffar extra angenäma för om alla kör likadana bilar blir det lätt att ögat tröttnar på vad dom ser men så är det inte här.

En god vän som egentligen skulle deltagit i helgens tidigare arrangemang men fick hoppa av hade den goda smaken att dyka upp idag i stället, han har riktigt fin fart i sin kärra och kan minsann konsten att framföra den på ett proffsigt och snyggt vis här nere på Knutan, då jag köpt ett chassie av han och han hjälper mig labba lite med att få till rätta känslan traskade vi bort lite kvickt till min kärra och gjorde lite justeringar, bilen snäpptes upp lite i styvhet vilket jag tror passar en torr dag på Knutstorp, det blev även så att jag idag provar några hekto mer luft i däcken vilket jag tror kommer att bli bra. Vi pratar lite gott men sedan är det dags för ett förarmöte, samtidigt tar vi andra hand om eftersläntare och börjar bemanna flaggposteringar med mera.

Plötsligt är det dags, bilarna står lite lätt frustrande, mullrande på tomgång och väntar på att få rulla ut på banan, vi börjar med lite följa John i lugnt tempo och efter det så är det fria tyglar, deltagarna är uppdelade i 3 olika grupper och alla hittar ett tempo som känns lagom, här finns alla olika konstellationer med bilar och förare men oavsett vilket är det av vikt att hamna rätt i grupperna, att bli omkörd eller köra om ständigt är inte skoj för en själv eller folket runtomkring men med jämnlika bilar/förare blir upplevelse betydligt roligare. Efter att ha stått ett pass på posteringen NGK med en ny kille i teamet så drar jag mig nu ner mot depån, här blir det lite mingel och gott snack med alla möjliga, en del ansikten känner man igen och en del ansikten är nya för dagen. Det finns hela tiden massa skönheter att vila ögonen på i depån och man riskerar inte att tröttna på alla dessa läckra fordon.

Ganska tidigt under dagen konstaterar jag att även idag har SMHI sett fel i sin kaffesump, det blir inte mildare väder, det visar sig bli en riktigt varm dag även idag, ok inte 33 grader men en bra bit över 25, kanske närmare 30 och det räcker länge, Eliteprojects som står för mat och dryck under dagen hinner knappt med att fylla på vattenbehållaren innan den är tom igen. Under förmiddagen passar jag själv på att köra några få varv och känna av bilen efter justeringarna, det blir inga längre pass men ganska snabbt känner jag att bilen känns stadigare och mer korrekt i uppträdandet, med lite mindre bilar på banan är det riktigt roligt att köra och jag njuter riktigt av framfarten. Efter ett tag är det dags att stå flaggvakt igen och även denna gång står jag uppe i NGK, ett ypperligt ställe att bemanna och lära sig lite spårval samtidigt som man kommer riktigt nära bilarna.

Jag måste säga att folket är riktigt duktiga, det är extremt få incidenter på dessa träffar och överlag sköter alla sig riktigt bra, blir någon lite överhettad i sitt beteende är det snabbt korrigerat med ett kort samtal, för inte går det snabbare för att man överkör det vet jag själv av erfarenhet. dagens deltagare är inget undantag och det är verkligen skönt att slippa massa rödflaggor och dylikt under en dag på banan. Janne och jag får ett pass ihop och då jag behöver mer input trots många varv på banan leker vi följa John och turas om att ligga först, jag har problem med både idioten, Liton och bäcken tycker jag. Helt klart är det både skoj och lärorikt att ha en mer kompetent förare runt sig, han både lär ut och noterar mina brister, vilket vi sedan gemensamt kan bryta ner och förändra, med andra ord en kanontrevlig lösning. Fördelen med Procedurals träffar är att här ALLTID finns gott om instruktörer och för dom som vill ha det lilla extra finns det alltid ett proffs på plats mot en merkostnad. Då blir det mer personlig coaching i bilen och det smäller såklart högre på alla sätt. Dagens coach är Ola Nilsson som minst sagt framgångsrikt tagit en andraposition i Porsche Carrera Cup.

Min personliga framfart under dagen börjar kännas bra, banan börjar sitta nu när man fått nöta lite och jag tror mig ha fått lite mer fart över NGK och det känns bra, jag har alltid haft en väldans respekt för det partiet och det kommer jag förvisso att fortsätta med men lite mer kan jag gott öka farten. Det är i lite olika pass jag kör och i dom lite långsammare krävs det mer försiktighet, farten skiljer mer och rutinen runt omkörningar är inte densamma. Nåja jag är van vid olika tempo åt båda hållen och har inga problem med detta. Eftersom tiden rusar iväg när man är lycklig är det nu dags för en mycket viktig punkt nämligen MAT. Lunchen denna varma dag är fiffigt nog smörgåstårta och det passade perfekt med kall mat idag. En stund senare är både hunger och törst släckt och alla verkar nöjda, jag och Janne lyckades till och med hitta lite skugga under matstunden vilket var välbehövligt.

Efter maten är det dags för mer körning, värmen är grym nu och en del folk verkar redan lite mätta på körningen, det är mer prat och dryck i depån är körning ute på det svarta vilket är fullt förståeligt då värmen verkligen suger musten ur en. Efter att ha stått lite mer flaggvakt tar jag mig an lite mer körning och nu är jag taggad att göra lite framsteg. Janne fortsätter stötta mig genom att ligga både före och efter, ibland passerar någon snabb Porsche och Janne klarar inte av att hålla igen men kommer tillbaka efter något varv när han har fått tagit en skalp eller två. Jag har hela helgen varit missnöjd med idioten och framförallt ingången men även utgången som känns väldigt långsam på 3:an, jag funderar på att prova 2:an trots att jag tidigare gjort detta med mindre bra resultat. Det optimala här hade kanske varit 2.5:an men den hittar jag inte så 2:an får duga och redan från början känns det rätt ok, jag får lite mer motorbroms i ingången, och med tungan rätt i mun skjuter det iväg klart bättre än tidigare, det enda momentet är att få i 3:an innan vänstern men det verkar gå rätt hyfsat, jag har egentligen ingen aning om det går fortare men det känns lite bättre iallafall, visst det sliter mer på drivlina och däck men jag kommer att testa ett tag så får vi se var det slutar.

Jag noterar att i kampen att få upp farten slutar det även nu på eftermiddagen med överhettade däck vilket jag tolkar till viss del som att jag överkör, det ligger lite i det där med att ta vart annat varv nu i hettan för att ge bil/däck en chans att svalka sig lite men metoden är lätt att glömma, speciellt då Janne fortsätter sitt jobb som klistermärke där bak eller framför. Det är inte mycket bilar ute på eftermiddagen vilket resulterar i open pitlane för dom 2 snabbaste grupperna och även om jag med jämna mellanrum kommer in för en paus och lite mingel så blir det bra med körning i dag.

Oavsett överkörning eller inte är eftermiddagen riktigt skoj, stundtals får jag till bra varv även om jag på många ställen lider av understyrning och inte får in bilen som jag vill i svängarna, eller är det månne den berömda överkörningen som orsakar detta, kör saktare för att det skall gå snabbare?? Efter ex antal varv går vi i depå och Janne är nöjd för dagen, båda behöver tanka och jag känner väl att jag själv är nöjd. Efter att ha traskat runt lite i depån och pustat ut precis som så många andra dyker Janne plötsligt upp igen, impulsiv som han är ångrade han sig och tankade bilen för ett par varv till, Jag är väl inte sämre själv och piper snabbt iväg för att fylla upp tanken med några liter soppa, sagt och gjort så återkommer jag en kvart senare, det är bara 30 minuter kvar av bantiden men nu är det än mer plats på banan och det är inga problem att få till rena varv utan omkörningar och så vidare.

Janne och jag har några roliga varv ihop även om han kan glida runt på samma växel och nästan rulla ikapp mig. Jag får även några sköna varv framför och bakom Herr Bohn i sin läckra 911, i slutet på dagen kör herr Falk ut bakom mig och jagar på för fullt, det blir ett antal varv innan han kommer ikapp och jag släpper förbi han för att själv få jaga. Jag noterar att Idioten och rakan är dom partier där jag tappar, det finns något enstaka parti där jag vinner lite men dom är ganska få, skitskoj var det iallafall att kunna hålla så pass jämnt med en RS, i min kamp att försöka jaga (vilket var svårare) blir det lite halt mot slutet och ut ur idioten får jag ett rejält släpp med 2 returer som jag turligt nog häver på bästa möjliga vis, ifrån depån fick jag senare ett par stycken komplimanger för min insats och med lite otur kunde det säkert blivit ett besök i fållan men själv upplevde jag inte det så dramatisk, dock tog jag lärdom och sänkte tempot betydligt och lät bli att jaga vidare. Efter något enstaka varv är soppan på upphällningen igen och jag beslutar mig för att dagen är över, vi har en del åtagande kvar innan man skall hem och både bilen och jag själv är slut, jag har en misstanke om att beläggen gjort sitt dom oxå men kikar på det när jag kommer hem.

Det är dags att börja samla ihop allt från dagens event och prata med folket, vi kan alla konstatera att dagen var lyckad och underhållande. Efterhand som vi börjar bli klara tackar jag alla för mig och beger mig upp till stugan för att packa bilen med allt jag släpat med upp inför helgen. Det går ganska fort och inom kort är jag klar och drar mig neråt depån igen. Ett par sista ord med Simon, Falk, Fredrik och någon annan sedan är jag på väg mot sydligare breddgrader. Även om jag har haft 5 sköna dagar så är det alltid gott och komma hem till familjen och egna sängen såklart. Jag känner att jag är mer än brukligt trött o både kropp och knopp men det är väl inte så konstigt..

En kort summering av helgen är att bilen funkar riktigt bra, det har gått massor av däck men än mer bromsar och 2 uppsättningar begagnade belägg har ätits upp ganska kvickt, jag känner att jag har utvecklats lite på banan och under helgen har jag fått ner mina tider med 0.8s och börjar nu försiktigt närma mig sub 1.10 tider, 1.10.1 som bästa tid är lite bättre än jag hade räknat med och nog finns det tid kvar att plocka, drömmen är ju en tid under 1.10 men det blir i bästa fall något för 2014 om ens då. Tiden är inte viktigast men nog är det skoj med ett kvitto på att något händer, sen är det kanske däck och annat som gör en stor del men lite creds kanske man kan ge sig själva :-)

Dagens arrangemang var troligtvis det sista på Ring Knutstorp under året och det känns lite vemodigt, visst det finns lite annat kvar men Knutan ligger en varmt om hjärtat, jag ser redan framemot nästa års träffar och hoppas på många sköna varv här även då. Ett stort tack till alla arrangörer, instruktörer, deltagare, Elite Projects, Janne och fartfabriken, ni har alla varit en viktig del av dagens lyckade arrangemang, ett sista stort tack till Stefan och Anders som med Procedural Racing lyckats skapa ett guldkorn i racingkalender!

Vid tangentbordet Johan Sjöström

Fredag, äventyret börjar..

Efter att ha rundat av den andra dagen med Förenade bil och deras kund-event är det nu dags att direkt utan att passera gå hoppa in i nästa event som är en av årets absoluta höjdpunkter, BMW Sport Club och BMW Club Schwedens årliga träff på Ring Knutstorp. Detta tvådagars-arrangemang har pågått under många år men det gäller att passa på och njuta då framtiden är oviss i denna form och nog skall vi njuta allt! Det har varit en alldeles underbar dag och medan jag har jobbat med Förenade Bil har pappa Stålheim snällt nog krupit under min bil och letat och hittat mitt irriterande och oroväckande klonk. Det visade sig vara bärarmsbussningarna (dom bakre där fram) som hade alldeles för mycket friktion, problemet är inte helt löst men under morgondagen lovade Rolf att slutföra det då det saknades lite saker.

Jag började eftermiddagen med att göra iordning stugan, packa in, packa upp, ställa ut bord o stolar, ta en snabb dusch osv osv. Efter en lång het dag på banan var det så klart ytterst gott med en iskall pilsner på verandan och bara njuta av det som varit och det som komma skall, ja det här är minsann livet på en pinne! Folket droppar in en efter en och det är alltid lika skoj att träffas när man inte setts på länge, det är ju ett lite annorlunda klientel på denna träff och här har man dessutom tid att vara social och det vet dom som känner mig att jag gillar :- ) Man traskar runt lite och hälsar och tjötar med alla.

Ett av mina åtaganden under helgen var att ta hand om alla utställande företag och se till så att allt lirade med den saken, jag uppdagade under kvällen att en lång radda Porschebilar främst från Norge hade barrikaderat sig på den plats som var utsatt för företagen och det blev en hel del arbete med att lösa detta, en del hade dessutom valt att lämna bilen där och sova på hotell. Då träffen är ett samarrrangemang med Porscheklubben var här ont om plats men vi lyckades knö ihop alla så gott det nu gick. En lång stund senare kunde man återgå till stugorna och alla goda vänner, stämningen var hög och dom flesta hade nu dykt upp, det var dags för en kall till och sedan skulle vi elda upp en massa köttstycken på grillen ( en traditionell mandomsritual vi inte ruckar på) God mat, kall öl och goda vänner med utsikt över Sveriges mest underbara bana, kan det bli bättre?

Kvällen fortsatte i samma anda och som brukligt blev kvällen ganska lång men ändå städad, jag minns förr om åren, då var det allt mer livat men det finns ju en dag imorgon då man skall vara fräsch och pigg. Kvällen blev iallafall helt underbar och jag saknade inget alls. Depåområdet var välfyllt av helgens cupbilar och även därnere rådde det full aktivitet, kanske med lite mer fokus på bilarna än vad vi hade. Till slut somnade man som en liten barnunge på sin kudde och drömde söta drömmar om fantastiska framgångar på banan i morgon.
----------------------------------------

lördag, nu kör vi!

Jag vaknade upp som vanligt i arla morgon, jag hann till och med före solen men det gick redan nu att se vad som nalkades, en varm vacker alldeles underbar dag. Efter att ha gnidit bort gruset ur ögonen och tvagat kroppen var det dags för frukost, det serverades helt ok frulle nere i restaurangen och inte långt därefter var man mätt och taggad för dagens äventyr. Det första uppdraget var att försöka få bort resterande av dom felparkerade bilarna i depåområdet vilket var ganska otacksamt men det gick bra efter lite övertalning. Dom utställande företagen började nu droppa in och en efter en hittade dom en plats att belägra och visa upp sina produkter. Vi hade en skön bredd av utställare där alla kunde hitta något av intresse. När det mesta med utställarna var över började det droppa in besökare med bilar och här tog jag fatt i detta och styrde upp var bilarna skulle placeras sig, gatbil, cupbilar, besökare osv.

Nu hade den där stora lampan på himlen lyst ett tag och det var klart att detta blir en riktigt varm dag, jag tror att det redan nu var 20-25 grader och då var klockan bara barnet. Hela depån var nu smockfull med Porschar, Bimmers och alla var taggade inför en dag på banan, först ut är det Cupbilarna som startar med lite träning som sedan går över i kval. Det är i vanlig ordning bra fart på våra bmw cupförare men en sak som imponerar är dom slicksförsedda Porschebilarna när dom kör in i första kurvan, vilken fantastisk fart in i kurvan dom har, det känns som dom bromsar 50 m senare än alla andra och jag slutade inte imponeras av detta, riktigt grymt!

Klockan tickade på och det var nu dags för gatbilskörningen, jag var lite kluven i vad jag skulle göra då värmen fick mig att tappa suget lite, det blev iallafall ett par varv på banan mest för att känna mig för men jag ger upp lika snabbt och avvaktar ett lite mildare klimat. Lite senare är det dags för familjekörningen där alla i lugn fart och utan omkörningar får prova på banan, här kör jag och ett par andra av våra arrangörsbilar för att hålla farten i styr och visa lite spårval, En trevlig möjlighet att få upptäcka banan på riktigt som jag tror en hel del uppskattar.

Efter detta event är det dags för lite lunch och några liter vätska för att kompensera för värmen, 33 grader visar en yttertempmätare och det är galet galet varmt, personligen anserjag att 23 grader hade varit mer lagom och bilarna tycker också detta är lite väl mycket. Nåja lite mat satt fint och man hade nu mer krafter för att ta sig an eftermiddagen och lite mer aktiviteter. Eftermiddagspasset för gatbilarna kan jag såklart inte strunta i men det blir verkligen inte mycket kört, inga fel på bilen men jag ger upp fort i värmen, det blir ju en dag i morgon och i övermorgon oxå (för mig iallafall) så varför stressa och pressa sig själva :-)

I slutet av min körning på eftermiddagen så ser jag att Solaric står ute i gruset efter NGK och under nästa varv ser jag att det dessutom ryker lite från bilen, efter att kört klart söker jag upp han och det visar sig senare att han tappat bromsarna precis där man absolut inte vill göra det. Nåja bilen klarade sig bra och problemet var koncentrerat till vänster frambroms som uppenbarligen behövde lite omsorg för att kunna leva upp igen. Jag hjälpte till så gott jag kunde och inom kort var Solaric igång med att undersöka hur pass illa det var, jag hoppades såklart att hans framfart i Time Attack dagen efter skulle gå att rädda och såhär efteråt så vet vi att det till slut gick. Tacka gudarna för att det gick så bra som det gjorde, jag längtar väl inte precis efter att få uppleva en situation som denna.

Då min son var på plats under helgen blev det även lite kvalitetstid med honom och en av dom roligare sakerna vi hittade på var att köra Segway, vi hade ju tagit in denna tjänsten som en del av kvällsaktiviteterna och under dagen hade alla möjlighet att prova på för en liten peng. Till er som inte provat på så kan jag verkligen rek att göra det, galet underhållande var det iallafall och knodden blev helt till sig av glädje. Det visade sig lite senare att kvällens aktiviteter blivit inställda på grund av värmen då ingen orkade helt enkelt. Följden av detta blev att alla nu kunde köra Segway kostnadsfritt under hela kvällen och jäklar vad vi alla körde, det upprättades även en liten konbana som förvisso var lite för svår för att vara riktigt rolig men en utmaning var det allt.

Efter att ha frågat snällt fick jag tillfälle att låna en maskin en kvart och monterade både Gopro och logger för att sedan ge mig ut på ett litet äventyr, jag tyckte det skulle bli lite skoj att testa Knutstorp på en Segway och vips var jag ute på det svarta, det gick inte speciellt fort och det var inte så skoj som på pappret men tiden 3.35 tycker jag är respektabel trots allt. Dessvärre strulade min GoPro igen och någon film blev det inte, vill någon analysera spårval och så vidare kan jag dock skicka loggfilen :-)

Dagen gick över i kväll och i depån var det nu betydligt lugnare, det var dags för gemensam grillkväll i restaurangbyggnaden, en rejäl bunke folk hade samlats och det serverades grillat så det stod härliga till, maten var väl helt ok enligt mig och mätt blev man sannerligen. Det trevligaste var trots allt att samlas och ha det gott ihopa. En hel del folk som varit med sedan dinosaurietiden var på plats och en del goda minnen betades av, David bjöd i vanlig ordning på VM i rälig snaps och det var väl bara en som var på hugget där, förvisso hette han Johan men det var INTE jag. David som har som sport att få mig på foto när jag somnat har dom sista åren blivit besviken då jag själv har haft som sport att INTE somna, nåja han kanske är nöjd med dom 10 år som han fått mig på kroken :-)

Efter att all mat var uppäten och David lurat i folk sina hemskheter traskar vi vidare upp mot stugorna och fortsätter denna sköna kväll. Jag passar på att traska bort till Solaric och ser glädjande nog att bilen nu är helt klar och körbar, visst han snackar om att bara köra på 75% men det vet vi alla hur det går med den biten :-) Borta vid stugorna är humöret riktigt gott men det märks att det varit varmt idag, man ser att en hel del är urlakade och ju längre kvällen rullar på desto mer inser man att många kommer att somna tidigt och sova ruskigt gott.Det blir lite vandring mellan husen även idag och någon skön skål med gott folk, vi tjötar om dagen och morgondagen och alla hoppas på en något mildare dag vilket även SMHI spår i sina kaffekkoppar. Vid vårt eget bord utanför stugan börjar tempot avta och klockan är oförskämt lite när vi börjar dra oss tillbaka, ännu en grym dag på knutan börjar ta slut men i morgon tar en ny vid! Stort tack till alla som gjorde denna dagen så bra! Väl på plats i sängen så tar det nog inte mer än 5 minuter innan knodden och jag somnat gott.

---------------------------------

söndag Le grand finale!

Upp i ottan som vanligt, dock fanns det ett speciellt skäl denna morgon, pappa Stålheim ville slutföra det han påbörjat och tid var bokat till 07.00 så på med paltorna, borsta tänderna och sedan iväg ner till Stålheimska palatset i depåområdet. Mycket riktigt var det aktivitet på plats och jag fick en skön pratstund innan jag gled vidare mot frukost och välbehövligt kaffe.

Även idag blir det en varm dag inget snack om den saken men idag skall jag ut på det svarta det är bestämt, bilen måste kännas av lite inför Time Attack och att vara på knutan utan att köra är ju jävligt fel anser jag. Pappa Stålheim blev klar med sin insats på bilen ganska fort och jag kan deltaga i förmiddagens gatbilspass vilket passar bra såklart. Bilen är nu betydligt tystare och det känns mycket skönt då missljudet var mindre trevligt och jag var oklar över hur pass illa det var. Bilen rullar på bra nu men den går lite varm, med elfläkten på så lugnar den ner sig lite vilket känns tryggt, greppet i mina nya däck är såklart riktigt gott eller åtminstone dom 5 första varven sedan blir det såphalt men så är det kanske för dom flesta i denna värmen. Jag får klart för mig att något är fel på bromsarna och kör in i depån, jag konstaterar direkt att beläggen är SOPSLUT och det är nu bara en kort stund kvar till Time Attack börjar. Simon på fartfabriken har en sats beggade XP8 vilket vi tillsammans på rekordtid får på plats, en RIKTIGT grym insats av Simon från fartfabriken men även en del andra som hjälpte till (ingen glömd ingen nämnd) Skivorna hade dessvärre åkt på riktigt med stryk av dessa nyinköpta förvisso begagnade “racebelägg” så hur länge dessa XP8 beläggen skulle hålla visste jag inte, men dagen ut hade ju varit bra vilket jag trodde dom skulle mäkta med.

Det var nu strax dags för Time Attack och så fort banan var tom åkte vi ut och placerade konorna på rätt ställe. Dagens upplaga av Time Attack innehöll en hel del snabba bilar och jag hade kalkylerat med att placera mig på 3:e plats i min klass och kanske 5:a totalt. Efter att allt var klart och alla bilar var redo körde vi ett par varvs uppvärmning och test av banan, jag bestämde mig för att ta det lugnt och spara lite på däckstempen till dom skarpa varven, 10 minuters timeattack på Knutan är kanske 8 varv eller så och det pallar inte däcken i fullt tempo om dom redan är lite väl varma vid start. Vi rullar in i yttre depån igen och en efter en släpper dom ut oss på banan, jag tror jag startar som 4:e bil och bakom mig har jag en viss vit 1M med monstereffekt, att jag skulle starta före var inte min idé men nu blev det så iallafall.

Jag ger mig iväg och attackerar konerna med som vanligt alldeles för högt tempo, full fart in, panikbromsar, låg fart ut, samma fel varje gång och aldrig lär jag mig, en åktur med herr Ahlin en kort stund tidigare fick mig att prova “strunta i och bromsa innan bäcken trixet” vilket slutade sisådär, väl uppe på toppen gick det lite för fort, jag nuddade bara bromsen men det genererade en 360 ut i gruset på vänstersidan, jag sjönk ner rätt bra men gav mig på att komma därifrån bums vilket funkade utmärkt, en vit 1M hade nu snopet passerat mig när jag satt i gruset men jag gav inte upp, nu kändes det plötsligt lite bättre och andra varvet efter avåkningen kändes riktigt bra, jag var nu redo för att sätta ett kanonvarv och då är det ridå igen, inte så att jag kör av men målflaggan är uppe och allt är över. Grymt missnöjd med min insats som bestod av 2-3 stora fadäser vid konerna, en avåkning och en stor portion överkörning som vanligt. Det var med grym besvikelse över min insats jag nu plockade upp konerna på banan och lunkade in i depån. Efter att ha parkerat bilen och pustat ut lite samlas vi och diskuterar hur det gick, tiderna är redan klara och resultatet var väl i stil med vad jag gissade på. Ahlin etta, Solaric tvåa, frapp trea och lite förvånande jag fyra, Måns i sin 1M fick se sig passerad men som oftast brukar han ligga före med någon tiondel, ibland mer ibland mindre.

Ahlin har ju gjort en grym insats so far och sopat banan med oss andra men hade han inte gjort det här på Knutan hade jag blivit besviken då han har ett antal tusen varv mer än någon av oss andra. Solaric håller fortfarande sin placering som totaletta och etta i sin egen klass (+286hk) jag håller än så länge ställningarna som etta i min klass och totaltvåa. En deltävling kvarstår uppe på Gelleråsen och det skall såklart bli skoj även om det är lite väl långt att köra för en dags bankörning, som tur är har jag bara kört där en gång 2008 och jag behöver friska upp minnet lite, vi har ju dessutom avslutningsfesten som skall bli skoj att deltaga i. Som jag ser det nu är enda kruxet att jag kommer hem från Nürburgring bara några dagar innan och både jag och bilen lär vara relativt trötta då.

Så då var denna bit av dagen över och jag kan ägna mig åt viktiga saker som MAT :-) En lunch sitter bra efter allt, jag är ganska slut efter time attack som med bara 10 minuters körning verkligen tar kraft i från en, värmen i kombination med full fokus gör ett effektivt jobb så att säga. Det är skönt att pusta ut lite i skuggan där inne och förse kroppen med massor av vätska och man är redo för att fortsätta dagen efter ett tag.

Då bilen var relativt tom på soppa inför time attack var det dags att köra och tanka om det skulle bli mer körning och det var nog tanken, om inte annat var det ju en dag imorgon också :-) Den vanliga macken i Kågeröd är nerlagd och jag missade att det finns en betalstation en bit bort och körde ända till Svalöv och tankade, förvisso ingen jättetur men tiden rullade på såklart. Väl tillbaka så var precis Porsche Cup avslutad och jag fick klart för mig att det hade varit en relativt stor incident med ett par bilar involverade, ingen skadad men minst en av bilarna hade en oviss framtid vilket såklart är mycket trist, som tur är har vi få så pass allvarliga incidenter i BMW Cup, hur Porschefolket har det vet jag inte men gissningsvis ungefär det samma.

Under eftermiddagen har vi en rejäl klick med gatbilskörning och som vanligt under andra dagen av tvådagarsträffar tunnas deltagarantalet ut något, själv passar jag på att köra lite grand men en sak är säker, det blev betydligt färre varv i år än andra gånger och mest av allt skyller jag nog detta på värmen, det sliter bra på både mig, bilen,däcken,bromsarna och jag är absolut nöjd ändå, fokus ligger inte lika hårt på körningen dessa dagar utan det är helheten som är det viktiga.

Jag noterar att även Cupfolket nu börjar försvinna bort och den fullproppade parkeringen byts ut mot ett lätt kaos när alla skall lämna området, det är nu ett faktum att årets upplaga av Knutstorpsträffen börjar gå mot sitt slut, själv är jag helt slut och ser framemot att det lugnar ner sig lite hur konstigt det än låter. Jag kan inget annat än att tycka träffen varit en mycket lyckad tillställning, med tanke på att det var premiär på körning med Porschefolket får den lilla friktion där var i detta samarbetet och logistiken ses som småsaker, nästa gång vet vi mer och det kommer garanterat att bli ännu bättre.Jag tyckte det var härligt med Porsche på plats då (berätta inte detta för någon) dom ligger mig mycket varmt om hjärtat, en underbar högkvalitativ bil som verkligen är en stark symbol för motorsport. Vädret var ju på topp, folket glada, folk fick köra en hel del och kvällarna var underbara, jag hoppas vi får fler träffar som denna men framtiden får utvisa vad som sker, träffar blir det men upplägget blir nog lite annorlunda.

Då jag rundat av mina körning, vinkat adjö till en hel del folk och fått klart för mig att våra åtagande är avklarade drar jag mig upp mot min stuga, jag skall ju stanna en natt till men dock i fartfabrikens stuga med Simon och Fredrik Efter att ha packat ihop mina grejor och flyttat bort dom till andra stugan passar jag på att ta en dusch och svalka av mig lite, guuuuuud va härligt det var! Nu kan man bara pusta ut och analysera dagen/helgen, det är klart lugnare på området och vad passar väl bättre en varm eftermiddag efter en dag på Knutstorp än en iskall burk med valfritt innehåll, att sitta och filofisera/analysera är bara så gott, jag riktigt smakar på karamellen “knutstorpsträffen” och gillar smaken, här finns ingen sur eller bitter eftersmak utan det är fräscha grejor rakt igenom!

Fredrik och Simon är nu även dom komna till stugan, vi kikar lite på Diesel-doris som är Simons donatorbil efter att jag med vilje körde sönder hans förra motor :-) Bilen skall under morgondagen få bekänna lite färg och Simon är nervös inför detta faktum då bilen stått länge osv. Vi fortsätter nu kvällen vid stugan med samkväm i lugn och ro, tystanden över området är nu nästintill total och det är precis som om man kan andas ut och slappna av på riktigt. Det blir några kalla och medan jag börjar justera sittpositionen på min stol (satt som en mupp i helgen) så tänder Simon grillen och förbereder mer brända köttstycken. tanken är väl att jag grillar revbenen då sist Simon fick förtroendet blev det mer åt kolben. Fredrik börjar hjälpa till med stolen i bilen och konstaterar ganska snabbt att befintligt stolsunderrede och sidofästen från Fartfabriken är från tidig testproduktion och skall bytas ut NU, givetvis slutar det hela i ett låååångt mekk, dels beroende på bristen av material men vi stressar ju inte och tjötar och svalkar oss med kalla drycker samtidigt. Simon som fick ta ansvaret för revbenen bränner såklart dom och man börjar se ett mönster, Simon skall inte hantera grillar framöver kom ihåg det folks!

Efter att vi intagit kolbitarna och sett till att skölja ner dom ordentligt så slutför vi stolsmekket, det blir en ypperlig sittposition med rätt avstånd långt nere, det enda som saknas nu är en rattspacer för att få ratten lite närmare, detta konstaterar vi när jag provsitter fredriks bil, en sådan skall beställas så fort som möjligt då jag klart gillar känslan att ha ratten lite närmare mig, det faktum att jag tappat vikt sedan förra året möjliggör också att ratten KAN vara närmare och att jag KAN behålla ratten i samma grepp utan att ta om hela tiden, en inbyggd airbag har tidigare år omöjliggjort eller åtminstone högst försvårat detta.

Klockan börjar ticka på rätt bra och jag tror inte jag ljuger om jag säger att samtidigt som vi njuter av livet här vid stugorna så känns sängarna inte helt främmande, det blir såklart mer tugg om helgen men även om morgondagen som för oss betyder mer aktivitet på banan, både som funktionärer men det ges även möjlighet till lite körning under dagen. Vädret sägs bli lite svalare men SMHI verkar ha semestervikarier vid sin kaffesump för tidigare i helgen har det inte varit 100% prognoser även om vi inte klagar. Vi vet alla att vi kommer att få en bra dag imorgon med Procedural Racing, dessa träffar är välorganiserade och stabila och dessutom med ett mindre antal bilar och folk än det varit denna helgen. Att gå och knyta sig var grymt skönt, bilarna är redo på alla vis och vi kommer att vakna upp kanske 150m från banan, väderprognosen talar om 20+, lätt molnighet och 0% risk för nederbörd, en kväll som denna kan man inte annat än att älska Ring Knutstorp och jag tror vi alla somnar med ett fånigt leende på läpparna.


Än en gång ett stort tack till alla deltagande och då menar jag ALLA oavsett insats. Besökare, förare, mekaniker, arrangörer,instruktörer, flaggvakter,föräldrar,flickvänner (och kanske pojkvänner) och alla andra jag nu missat att nämna. Utan er blir inte träffen detsamma. Stort tack till BMW SC, BMW CS, BOS och alla utställande företag, jag vet att jag glömt tacka en del av alla men er insats är uppskattad tro inget annat. Ett extra stort tack till Stålheim, Fartfabriken, Mr Snap-on, Frobäck och sist men inte minst frugan och Beppe som alla möjliggjorde att jag kunde ha en skön helg, Jag menar hur många av våra fruar släpper iväg oss 5 dagar till en räserbana när man dessutom har bröllopsdag samtidigt?

Jag hoppas vi alla ses på Gelleråsen i slutet på september!

Vid tangentbordet Johan Sjöström

Torsdag morgon och ett 2 dagars spännande event med Förenade Bil står på agendan, jag har för andra året i rad fått förmånen att hjälpa till som instruktör på dessa event en uppgift jag verkligen uppskattar och ser framemot. Jag har själv sedan många år haft en fantastiskt bra relation med Förenade Bil och uppskattar verkligen deras verksamhet. Att få hjälpa till med en sak som detta ser jag som ett lite sätt att betala tillbaka av allt det jag fått genom åren.

Dagen till ära är jag chaufför till bilen som under dessa dagar skall förse oss alla med vatten, en nog så viktig uppgift när termometern rör sig runt 25 grader eller mer. Bilen ä en Mini “Van” och den tar mig fram till platsen för dagen på ett snällt och moget vis, inga konstigheter här inte.

Platsen för detta event är Ring Knutstorp som ligger som en juvel mitt i Skåne, en vackrare bana finns inte i Sverige och mitt hjärta slår hårt för denna plats. Här har jag tillbringat många glädjens stunder och hoppas på många nya framöver. Vädret är alldeles underbart med molnfritt och redan i ett tidigt skede riktigt varmt, det känns redan nu att det här blir en bra dag, och så rätt jag hade!

Vi börjar dagen med ett kort internt möte där vi går igenom vad som komma skall, alla tilldelas arbetsuppgifter och informeras om hur dagen är upplagd. Efter detta börja vi göra iordning det som behövs inför dagen vilket går fort och sedan serveras det frukost till alla kunder och vi som är på plats för att hjälpa till. Varmt kaffe och goda bullar är en perfekt start på dagen!

Nu är det dags för ett förarmöte med alla kunder, vi går igenom dagens upplägg, säkerhet, spårval, vilka resurser som finns att tillgå och mycket annat matnyttigt. Jag är van vid proffsiga förarmöten och detta var ett av dom utan tvekan, det är ett smart drag att involvera BMW Sport Club i detta då vi har massor av rutin på området sedan många år tillbaka.

Dagen är uppdelad i två delar och följaktligen blir det två grupper vi delar upp oss i. Medan den ena gruppen spenderar en halvdag på banan är den andra delen ute på härligt böljande småvägar med klassiska anor och testar en stor del av BMW fantastiska urval, allt från en liten men underhållande Mini till besten M6!

Själv tillhör jag gruppen instruktörer och kommer att vara placerad vid banan hela dagen vilket förvisso passar mig utmärkt. När vi rundat av mötet så ber vi alla starta upp sina bilar och rada upp efter instruktörsbilarna. Den andra gruppen försvinner relativt kvickt iväg på sin härliga runda.

För att folket skall få en hum om banan och dess tekniska svårigheter börjar vi äventyret på banan med att alla hoppar in i våra bilar och åker med några varv. Att se en bana på avstånd och åka på den är två helt olika saker, med andra ord en lärorik start, efter hand så ökar vi tempot något för att visa hur bilarna beter sig då. Efter ett antal varv övergår vi till nästa fas av upplägget som är följa John. Följa John innebär att vi ligger före bilarna och visar spårval, bromspunkter mm. under några varv, sedan byter bilarna plats så att alla får chansen att ligga bakom en instruktörsbil. Även detta är en mycket bra start på allas fortsatta bantid och jag tror redan här att folk tar in lite av det budskapet vi vill få fram. Efter ett tag har alla fått möjligheten att följa oss och vi går nu över till nästa fas igen. Allt flyter på mycket bra och då värmen är påtaglig påminner vi alla om att dricka ordentligt med vatten för att hålla koncentrationen på topp.

Det är nu dags för alla att ta sig ut på egen hand, vi har delat upp folket i ett par grupper för att hålla ner antalet samtida bilar på banan, blir det för mycket bilar blir det lätt ett stressmoment som vi vill undvika. Folket tar det varsamt där ute på banan och dom flesta vill in och pausa efter några få varv vilket är fullt förståeligt, dels är det mycket intryck att bearbeta men värmen gör också sitt till, både bilar och förare mår bra av en kort paus emellanåt

När folket har kört av sig det allra första så erbjuder vi alla att ha med en instruktör i bilen, jag vet av egen erfarenhet att det kan kännas lite vemodigt att fråga men jag kan inget annat än att rekommendera detta då det är oerhört lärorikt och redan efter en kort stund gör man nya framsteg. Själv uppskattar jag verkligen att hoppa in i en bil som passagerare och notera att det finns en hel del att lära ut, inte att köra bil men att köra bilen på ett sätt som passar på banan och efter att tyst ha åkt med något varv brukar jag komma med tips, först lite om inbromsning, nerväxling var vi svänger och var vi går på gasen igen osv.

Det är en skön känsla för både mig och föraren när det första flytet i körningen infinner sig,osäkerheten släpper och man kan börja slappna av lite och komma vidare i körningen. Med väldigt få undantag är det en stor skillnad före och efter man har åkt med lite. I dom flesta fall erbjöd jag en åktur där jag kör på banan med en vanlig bil ur Förenade Bils sortiment och visar lite hur jag tar mig fram på banan, vissa saker är alltid svåra att förklara med ord utan går lättare att visa bakom ratten. Många blir förvånade över hur pass bra en standardbil fungerar på bana och jag tror även detta är en viktig del av instruerandet som är utvecklande.

Värmen stiger ytterligare och alla pustar ut ordentligt mellan passen, vattenflaskorna går åt i en rasande fart och alla verkar njuta, vi fortsätter förmiddagen i samma stil och tiden formligen rusar iväg, det är alldeles strax dags för en välbehövlig lunch inomhus i skuggan. Då en del av instruktörerna har med sina tävlingsbilar får dom en möjlighet att testa dessa under lunchen vilket passar dom perfekt inför helgens kommande BMW Cup. Vi andra som äter lunch kan sitta på första parkett och se deras läckra bilar passera med en imponerade hastighet. Under lunchen framkommer det vi redan hade på känns, folket är relativt trötta men väldigt nöjda, nu ser dom framemot nästa del av dagen som även den är mycket spännande.

För oss är det dags att ta emot eftermiddagsgruppen och även dom var lyriska, dels över det som varit men även inför vad som komma skall. Jag noterade att många var väldigt positiva till den fantastiska M135 som fått mycket fint mottagande i press och verkar väldigt prisvärd.

Eftermiddagen går i ungefär samma spår som förmiddagen och alla har skoj, det sker inga incidenter under dagen och även om incidenter sker väldigt sällan så känns det alltid bra att komma fram till detta faktum i slutet av dagen. Kvaliteten på körningen har varit väldigt god, visst ibland växer hornen men bilarna brukar svara tillbaka och dom flesta lugnar ner som lika fort. När klockan närmar sig slutet av dagen konstaterar jag att många känner sig nöjda med körningen, pauserna blir längre och folk pratar mycket om allt dom upplevt. Själv passar jag på att prova den så underhållande bilen 1M som är en slags lightvariant av BMW M3, en mycket potent bil i behändigt format och till ett högst överkomligt pris. Både motor, låda och bromsar är av en klass jag själv inte är van vid men att nyttja bilen fullt ut överlåter jag åt ägaren, det var iallafall väldigt trevligt att få ha testat den på bana. Jag har sedan första anblick varit väldigt förtjust i just 1M och det har på inget vis förändrats av detta.

Efteråt samlas alla från båda grupperna för att runda av dagen med diplomutdelning. Gruppen som varit ute och kört på landsväg uppskattade detta precis lika mycket och många var lyriska över att ha få testa samtliga modeller på fantastiskt böljande små vägar.

Alla pratar på förnöjt och både kunder och instruktörer, flaggvakter mm får sin beskärda del av beröm vilket känns bra. Skall man sammanfatta dagen så har den varit perfekt på alla vis, för inte kan man tycka att det var varit FÖR fint väder? :-) För egen räkning är jag väldigt nöjd på alla vis och det bästa är att imorgon är det en ny dag med samma fina upplägg.

Dag 2 av detta finfina evenemang börjar jag med att köra upp egen bil då det är bankörning hela helgen, en standard BMW har redan från början en fantastisk väghållning men min egen bil är utvecklad för en enda sak, att vara en kompromisslös bil för bana. Väl på plats konstaterar jag snabbt att det kommer att bli ännu en härlig dag med perfekt väder,

Dagens deltagare serveras frukost och får gå igenom samma rutiner som deltagarna föregående dag, efter ett tag är det dags igen för en ny spännande stund på banan.

Folket ger sig efterhand ut på egen hand och jag kan ganska snabbt konstatera att vi idag har en lite yngre generation folk, här är det mer snabba bilar,erfarenhet och uthållighet, Givetvis finns det massor att lära ut och även idag har jag en givande uppgift.

Under dagen är det en Cooper SD, BMW 328 samt en 1M som jag kör med och alla har sina fina sidor, Cooper med sin charm och gott om vrid, 328 med sin läckra design, starka motor och 1M med sin underbart läckra lite svullna utstrålning och fantastiska motor.

Även denna dag bli en mycket lyckad tillställning och precis som dagen innan verkar alla väldigt nöjda med detta upplägg. Själv har jag haft 2 väldigt trevliga dagar och fått göra något jag trivs med, köra kvalitativa bilar på bana och samtidigt få chansen att dela med mig av det jag själv lärt mig.

Ett stort tack till alla som arrangerade dagarna, alla kunder och sist men inte minst till Förenade Bil som även i år fick ihop ett toppenarrangemang.

Vid tangentbordet Johan Sjöström

Det blev ett litet besök i garret även ikväll men dessvärre har mina belägg inte dykt upp än för tydligen behagar ta 5 dagar på sig från Göteborg Nåja det får bli ett torsdagsnöje.

Vi hann med att vaska av bilen igen och ge han lite sprayvax, ingen större skillnad men nog gör det en halv km höjd toppart på knutan? Rutorna fick även en omgång på ut och insidan så nu ser man bra ut.

En okulär besiktning av bromsrören bak påvisade inget synligt läckage vilket kändes bra. Vi passade även på att lufta bromsarna en sista gång. En sak är dock sjukt trist och det är att bromsarna är udda, verkan är god och så men slagverkan vid luftning är lätt dubbelt eller kanske till och med 3ggr så lång bak som fram och så fort man luftar fram känns det fishy i pedalen. Nåja i vinter skall allt ner i atomer och alla rören bytas, får vi inte ordning på det då byter jag gärna bilen mot ett plopp eller nåt.

i övrigt var det väl mest fikapauser och skitsnack men lite småsaker plockades ur bilen och lite annat plockades in i bilen, på torsdag blir det byte av belägg, däck och sedan lasta den full med allt mög man skall ha med sig upp.

Klonket i framvagnen fortsätter jävlas med mig, det låter riktigt trist och det känns fan inte skoj att köra bilen, men allt verkar ju sitta som det skall och det är fler än jag överens om så någon fara för framfarten känner jag inte.

Även i dag blev det en liten stund med bettan men herregud vilket långsamt tempo vi höll idag, värmen var brutal med en temperatur runt 30 grader. Jag började med att plocka ut förarstolen och flytta fram stolen ett hack för att hitta en perfekt körställning, efter lite trixande satt jag som jag vill och det kändes bra. Det blev även en invändig tvagning och rensning av lite plastdetaljer mm som det var dags att pensionera.

Vi mäktade även med en utvändig tvätt och någon tyckte minsann att motornutrymmet skulle fräschas upp så då blev det så. Samtliga vätskor kollades av och spisen fick sig en extra slurk olja och bromsvätska för att klara sig i helgen.

Just nu inväntar jag lite belägg att ha fram då mina Ferrodo DS3000 är slut, jag får intrycket av att dom inte höll så länge och just gatkörning verkar inte vara deras favorit. Det blir ett lite gästspel med ett racebelägg från Hawk som är populära på andra sidan pölen och nere på ringen blir det något så udda som en uppsättning Sparcobelägg som troligtvis är ganska tama jämfört med vad man är van vid men det vet jag i och för sig inte.

Ett par saker återstår innan Knutan men inget större, nya belägg som sagt, lufta bromsarna, se över skarvarna på bromsrören bak och till sist lasta bilen full med saker så man kan klara en långhelg på Knutstorp. Lite teknik skall också trimmas in, kamera, gps osv. Det blir min längsta stint på Knutan och den varar i 5 dagar och det är en härlig mix av aktiviteter och uppdrag som bjuds. Det kommer att bli något utöver det vanliga.

Kameraplaceringen jag testade idag var inte helt perfekt, lyckomaskoten får flyttas, kameran sänkas lite och så får vi se om det lirar ändå, solen spelar oss lite spratt och ger lite irriterande störningar.

Åtgärdslistan inför Knutan var väl inte jättelång men påbörjades igår vilket kändes konstigt, det är ju trots allt en vecka tills det är dags :-)

Nya torkarblad sitter på plats (1s på knutan)

Kamerafästet justerat eller rättare sagt flyttat mer mot mittenm skall testa hur det ser ut idag.

Jag bytte plats på stolsunderrede och sidofästen för att få till en sittposition längre ner och längre bak. arbetet utfördes hemmavid och tog ett par timmar i anspråk med justering osv men resultatet blev grymt bra, jag kom klart längre ner och så långt bak så att jag fick justera fram stolen en gång innan jag kände mig hyfsat nöjd, det är till och med så att jag funderar på att plocka av stolen igen och skjuta fram den lite på underredet då det blev lite väl bra, jag skall testa lite till idag och känna mig för.

Jag var även nere i garret och bytte ratt till min lite djupare Sparco skinnratt, riktigt gött att slippa rattmuffen till vardags får jag säga. Även med rattbytet i hamn känner jag att jag sitter kanske 25-35mm för långt bak men riktigt nöjd är jag då detta är enkelt att lösa och så här efteråt så satt jag lite väl långt fram tidigare.

En eloge till fartfabriken.se för deras grymma stolsunderreden och sidofästen, grejorna är fiffiga och genomtänkta, det är verkligen enkelt att justera fram just DIN sittposition då det finns en uppsjö olika möjligheter.

Även idag blir det lite tid till mekk, inga större saker precis men lite småsaker.

Gårdagens tråkiga sak var att klonket i framvagnen INTE är borta, igår var det framme hela tiden jag körde med bilen och jag blir inte klok på vad tusan det är, en uppsjö a bmwnördar har ju slitit sitt hår fördärvat och ändå hittar vi inget.. Nåja en dag så kommer det väl fram, jag hoppas bara inte det påverkar bilens skick alltför mycket, eller vänta detta skulle ju kunna vara en ursäkt! En ursäkt för att det går så sakta :-)

Som ett antal tidigare år blir det lite rörigt så här mot senare delen av säsongen, Knutan runt hörnet en maffig femdagarssvit med lite olika insatser både på och vid banan, men det är ju även lite annat ännu lite roligare. Hmm vad kan vara roligare än knutan tänker kanske en del, men det finns en sak som ligger mig ytterst varmt om hjärtat och det är ringen, inte bara det svarta men hela området.

Årets resa är nu inte så fasligt långt borta och en del av bitarna börjar falla på plats. Bilen skall såklart vara i skick för resan men det ser trots en motig säsong hoppfullt ut. Boende är bokat på stamstället i härliga Meuspath som på samma gång ligger i anslutning till banan och ändå är lugnt och stilla. Boende är vår oas under veckan vi planerar att stanna denna gång.

Franzetti har med tiden blivit ett fast inslag i resebilden vilket uppskattas och en del andra verkar gilla stuket och hakar på även i år (Hej Janne!) Trevligt nog har vi även lite annat folk i huset från Skånetrakten så det vankas en härlig resa. Även Glenn från Norge kommer att vara på plats och maaajgaad vad Renate skall få jobba vid ölpumpen på kvällarna nere på Lindenhof som hade fått 5 stjärnor om Michelinguden recenserat murriga ölhak i Nürburg

Fjolårets coaching av en extremsnabb förare på ringen var väldigt bra på många vis och jag fick en del tips om saker på bilen som inte var riktigt bra. Dessa saker är nu åtgärdade och även en del annat så om det inte går snabbare så kommer det förhoppningsvis åtminstone flyta på lite bättre utan en lite väl struttig bil på sina ställen. Chassiet som suttit på funkar bra hemma i Svedala men på ringen verkar det inte vara helt optimalt. Framtiden får utvisa vilket resultat mina investeringar gett.

Årets resa är planerad att avgå från svensk mark den 7:e på kvällen och hemfärd på förmiddagen den 16:e Skulle någon vara intresserad finns det en ledig plats på högersidan för både nybörjare eller rutinerade. Det kommer under alla omständigheter bli en skön resa med massor av körning,kalla öl och syndigt god mat.

Någon specifik aktivitet utanför banan är än så länge inte spikad men man kanske skulle komma loss och försöka traksa runt HELA banan, det hade verkligen varit skoj att ha gjort det en gång åtminstone. Förslag på lite ovanliga hittepå under dagarna tas tacksamt emot,

43 dagar och 21 timmar kvar bara..

Hepp! Snart dags för knutan samtidigt som man njuter av lite härligt väder och lite barnfritt, att pilla med bilen känns väl sådär intressant. Dock måste ett par småsaker fixas till.

Se efter om det fortfarande fuktar i bromsrörsskarvarna.
Byta belägg fram
Lufta bromsarna en förhoppningsvis sista gång på ett tag.
Flytta över sidofästen från passagerarsidan till förarsidan och tvärtom för att komma lite längre bak och ner.
Byta till andra ratten med lite djup för att kompensera för baktåflytt av stolen.
Tvätta av bilen ordentligt in och utvändigt.
Se till så att det är toppat med vätska där det skall vara vätska
Justera kamerafästet lite för att få bättre vinkel på filmerna
Lasta bilen klar för en lång helg på Knutstorp.

Sen är det säkert lite mer som jag glömt men inget är någon big deal hoppas jag, av erfarenhet skriver jag "hoppas jag" Skall bli riktigt skoj med lite knutanträff. här är det så mkt mer än bara köra, man umgås en sak jag ofta missar på vanliga banträffar.

Det blir en träff utöver det vanliga med 3-400 bilar och massor av skoj. Både BMW Sport Club, BMW Club Schweden, Bimmers OF Sweden och PCSR kommer att vara på plats utöver våra utställare.

Har sedan länge tillbaka planerat att besöka TPC träffen då den har en trevlig bredd av bilar och även har lite mindre förhållnings-regler än många andra träffar vilket ibland kan vara trevligt.. Tanken var att en god vän med mycket erfarenhet från banan skulle coacha mig lite under dagen vilket verkligen behövs då jag känner att det finns brister i min framfart.

Bilen var dessvärre inte riktigt i skick för detta och jag avbokade min vän i sista stund eller rättare sagt i näst sista stund för kort efter det läste jag att dom behövde funktionärer till träffen och då visade jag mitt intresse för detta och tog givetvis bilen med upp. Det var till att gå upp klockan 05.00, åt frukost, tankade, packade, bytte däck, tvättade av bilen och körde mot Knutstorp. Väl framme var det lite molnigt och svalt, egentligen ganska perfekt för en trackday! Efter lite besiktning och ett förarmöte började jag mina åtaganden som flaggvakt. Först fick jag hand om ett schema för detta och vi försökte sy ihop det så gott det gick med tanke på att det var relativt tunt med funktionärer. Det slutade faktiskt bra och vi fick ihop tillräckligt med folk för att befästa ett antal poster runt banan. Själv intog jag NGK för ett 90 minuter långt pass. Först ut var det följa John några varv vilket var bra då en del kan vara lite överhettade i början och sådant kan straffa sig. Efter detta var det den mindre snabba klassen (långsamma) och ganska snabbt insåg jag att en del var överhettade fortfarande, ett flertal "närapå" incidenter syntes i NGK och jag höll hårt i flaggan redo för en incident. Trevligt nog så verkade det som att adrenalinet i ådrorna avtog efter några varv och det blev mer städat, ganska snart var det dags för snabba klassen och trots hastigheten kändes det tryggare, det märks att det var mer rutinerat folk i snabba klassen även om det fanns något enstaka felklassat fordon osv. Inte en enda gång behövde jag under detta pass använda flaggorna och det var kanonbra tycker jag.

Det var en mycket fin bredd på bilarna även om det var lite mer vanliga bilar och mindre exklusivt men nog fanns här en och annan läckerbit så klart! När mitt pass var över drog jag mig ner mot huvudposteringen för att se om jag kunde göra något. Det blev ett nytt 90 minuters pass och denna gången nere vid bäcken, en position jag aldrig förut haft som flaggvakt. Det visade sig vara ett mycket vackert ställe att stå på med en perfekt vy och bäcken bakom sig härligt porlande. Dessvärre var det tillika även ett blåshål av stora mått och då jag klätt mig efter temperaturen dagen innan (precis under 30 grader) så började jag frysa något enormt. Efter en timme kröp jag ner under räcket och försökte på nåt hopplöst vist linda in mig i den gula flaggan, endast huvudet stack upp utanför båset och tur var att ingen såg mig för det såg nog rätt lustigt ut, en halvtimme senare blev jag äntligen avlöst och kunde hoppa in i en blåsfri Volvo för att bli körd till depån. Nu var jag så frusen och hungrig så mat var ett måste, dessvärre var restaurangen stängd och det som bjöds var hamburgare och korv, 95 kronor för en läsk och en hamburgare tog emot när det dessutom var uselt som föda blir jag så trött. För dom pengarna hade man kunnat göra en lyxburgare och tjänat vettiga pengar. Nåja jag var inte hungrig längre och frös gjorde jag inte i heller så det var ju bra!

Än så länge hade träffen fungerat klanderfritt ute på banan mig veterligen inga incidenter, inga avåkningar, inget spill, det jag sett såg bra ut med väldigt få undantag, några behövde jobba lite på bakåtsikten i speglarna, några behövde träna på att hålla sitt spår och några behövde tagga ner lite men överlag sköte sig folk riktigt bra! Vädret var fortfarande kanonbra om man var där för att köra då både bil och förare skonades av den milda tempen och att det blåste lite.

Det var nu dags att investera i en endagslicens för att prova på banan lite, visst bilen var inte i sitt esse med broms på 3 hjul och lite halvsletna smala däck. Ett trist klonk i framvagnen som jag inte hittade gjorde väl inte suget större precis. Nåja jag gjorde mig i ordning och stack ut på ett pass för att se hur det kändes. I början hämmade bromsarna mig väldigt mycket men efterhand som tiden gick steg tempot något och nu var det mer däcken som hämmade framfarten med en grym understyrning då dom sämsta däcken satt fram. Bilen kändes även lite mjuk så jag tror detta får justeras lite tills nästa trackday, Även ute på banan upplevde jag att körningen var städad med några få undantag, omkörningarna funkade riktigt bra och med lite hjälp av ljustutan fanns det i stort sett inget att anmärka på i den frågan. Tiderna visade klart att bilen var lite "off" och jag låg 1-2 sekunder över mina normala tider vilket såklart kändes otroligt långsamt, dock uppskattade jag att jag fick varv vilket behövs då Knutan är lurig. Jag är nu på det klara att Idioten är den biten som jag absolut är sämst på, jag noterade en helt galen understyrning och såg att i stort sett alla plockade tid på mig här, även dom jag precis passerat osv, Här var däcken klart avgörande och framöver kommer det att gå bättre tror jag.

Efter att ha tagit en kort paus, justerat bort ett halvt kilo luft per däck och låtit bilen svalka sig lite ställde jag mig i kön igen, det märktes att träffen blivit mer populär och många banrävar var kvar på eftermiddagen med köer som följd, nåja ganska snabbt var man ute igen och i kön blev jag "påtvingad" en passagerare i form av en kille som gillade att åka bil på bana, efter några varv frågade jag han om det gick för fort eller så ""NEJ" svarade han, Ok sa jag går det får sakta då? JA! fick jag till svar och kunde inte annat än skratta, bilen varje inte i bästa skick och bilarna han åkt tidigare hade både mer pulver och slicks så nog gick det fortare i deras kärror. Nåja han fick en bra bunke varv och vi kunde hålla relativt jämnt men hans vän i en Sevenkära med kompressormatad T5 motor och det var jag relativt nöjd med dagen till ära. Efter ett tag var det dags att köra i depån och min medåkare hoppade ur bilen utan att se allt för missnöjd ut.

Det blev något litet pass till men nu när farten började stiga så blev bilen fruktansvärt understyrd och framfarten blev måttligt rolig, trots detta kunde man jaga lite och passera en del bilar och det är ju alltid skoj.Klockan tickade på och dagen började gå mot sin ände, jag hade ju fått köra precis lagom med tanke på bilens skick och att flagga är alltid skoj, dels gör man en insats och dessutom kan man se spårval och njuta av massa trevliga kärror på absolut första parkett. Jag tycker fler borde prova på att flagga lite för det är ingen raketforskning men absolut givande.

Som helhet var träffen riktigt riktigt bra i år, trots en heldag med massor av bilar i högst varierande former så lirade allt på, inget tjafs, inga incidenter osv. Förarmöten och besiktning och lite annat smått runtomkring kan dock förbättras lite till, jag tror orutinen hos många gör att det behövs lite tydlighet i vissa frågor runt flaggor, omkörningar osv. Men klart är att träffen växer för varje år både vad det gäller i kvalitet och bredd så det är med glädje man ser framemot 2014 års TPC träff på Ring Knutstorp.

Ett stort tack till arrangörerna och funktionärer som gjorde träffen så bra!

Helgen till ära var fylld med både fart och spänning, spänningen bestod väl mest av att en relativt stor operation skulle göras dagen innan Mantorp på bettan, lär man sig aldrig? Näe jag är ett hopplöst fall så är det bara och dessutom var operatören med på noterna och inte speciellt orolig.

Efter ett kort förspel i Ljungbytrakten landade jag hos Janne i Värnamo runt lunch, tröttare kille den här dagen gick inte att uppbringa men tids nog blev det fart på han! Dagens projekt var att byta bärarmsbussningar bak på Compacten då Janne dömt ut dom befintliga och en mätning visade att bakvagnen var typ 10mm “sned” Bussningarna vi skulle få på plats var dom här Gula polska som redan satt på plats i form av diffbussning och Silentblock.

Vi började skruva vid ettsnåret och ganska snabbt kom första motståndet i form av handbromsslangar/vajrar som vägrade lossna, med kapen åkte örat av och så duttar vi dit dom sen igen med svetsen, nuftigt som få och själv hade jag bara stått och stampat. Efter ett tag får vi av vad som behövs, däck,avgas,bromsar,dämpare, krängare osv. Det är dags att börja plocka ut det gamla möget.Nu var det så illa att bussningarna var tokslut och vulkningen hade släppt, med andra ord var dom lite tråkiga att få ut men med lite bearbetning fick vi så sakta ut dom. Nästa steg var att korta ner dom nya bussningarna lite då dom var för långa och sedan var det dags att börja få dit dom. Det visade sig att stålhylsan i mitten var alldels för tjock vilket innebar för mycket friktion, den var en millimeter för tjock. Ett samtal senare hade vi tillgång till en mekanisk verkstad och nya stålhylsor skulle svarvas, givetvis var det hyfsat mekkigt att få ut den vi pressat in och det behövdes ordentlig övertalning och tålamod innan den till sist ploppade ur.

Att se Janne hantera en stor svarv från 50 talet som om han inte gjort annat var grymt imponerande och då är han helt självlärd grymt coolt att se dom nya hylsorna växa fram så sakta. Till slut var vi klara och drog oss sakta mot verkstaden då tiden rusade iväg. Väl tillbaka gick det betydligt lättare att få in hylsorna men då kom nästa bakslag, hylsans bredd var ok men plastbussningen var knappt 2mm för smal för infästningen i balken något som var oacceptabelt, Med andra ord gick vi över till plan B och ringde ett nytt samtal, denna gången till en kille i närheten med en samling delar till BMW som vi alla gillar,Samuel var hygglig nog att öppna upp dörrarna för oss trots att det var lördag kväll och vi hade en skön pratstund. Vi som vet vad Samuel kan göra bakom ratten på en BMW önskar precis som jag att vi får se han på våra banträffar och så vidare, vi får väl se vad som händer på den fronten. Nåja vi fick nu tag i bärarmsbussningar, stålhylsor och lite vettigt fett så nu skulle vi väl äntligen vara på G att lösa det hela. Efter att vi tackat Samuel på Milway för vänligheten så gav vi oss med raska steg åter till verkstaden för att återuppta arbetet.

Den här gånger var det annorlunda att få på bussningarna, allt gled på helt underbart perfekt, snacka om måttpassat ända ut i fingerspetsarna! Vi var förvisso nu bara klara med första bärarmen men det borde gå smutt med nummer 2 nu när vi gjort alla misstag. Visst tog det lite tid att få ner och få bytt bärarm nummer tvås bussningar men med rätt grejer var själva bytet riktigt smidigt. Det som nu gällde var att smacka ihop bettan så vi kunde få komma hem och käka lite och ta ett glas välförtjänt vin efter en hård varm dag. sakta men säkert fick vi ihop kärran och till slut var det dags att lufta bromsarna vilket gick bra till en början.

När vi skulle lufta vänster bakbroms öppnade vi upp nippeln och jag pumpade på pedalen, jag kände att något var skumt då pedalen fortfarande var stum och hur jag än pressade kom inte en droppe bromsvätska ur slangen, vi delade slangen lite tidigare men sak samma där, det kom inte en droppe vilket var jävligt udda, vi dubbelkollade alla slangar men kunde inte hitta någon som var eller varit i kläm under dagen. Vi var nu så trötta och ville hem så jag sa vi skiter i det här, bromsarna har ju svikit mig totalt detta året och dagens uppgift var klar, vi hade nya trevliga bussningar på plats i rumpan och det var jag absolut nöjd med. Att komma till Mantorp med dessa bromsar lockade inte speciellt men hey, what a heck! TIll slut var vi helt klara och tog våra bilar och körde raskt hem till verandan och satte oss ner och njöt av friden. Ett glas eller två senare somnade jag ofantligt gott på en soffa och skulle nu sova ett antal timmar innan det var dags att köra iväg mot Mantorp, för egen räkning var det 08.15 på mantorp som gällde då jag hade lite åtaganden. Det var såklart med blandade känslor jag somnade men i det stora hela var jag väl nöjd, bromsar är för fegisar eller hur var det nu? :- )

Ett par saker:

Dom gamla bussningarna var sopslut och så lite till framförallt på vänster sida av bilen.
Diffen på 10mm från sida till sida var nu helt borta och bilen var symmetrisk på ett positivt sätt,

Ett superstort tack till Janne för en ypperlig dag, få svordomar men en hel del glädje!

Det hela började en måndagsmorgon i Sävsjö, en god vän i form av Simon hade sovit över i vår hyrda semesterstuga. Idag var det dags för körning på Anderstorp med Procedural racing där vi skulle agera funktionärer under dagen. Det såg ut att bli en alldeles underbar dag men smolket i bägaren väntade på oss runt hörnet. Själv hade mitt smolk redan slagit till och min bil var utdömd på förhand och därav garagerad i Malmö.

Väl på väg mot Anderstorp så hade vädergudarna tydligen vaknat på rätt sida för allt såg rätt ut, lagom temp, lite dis och nån sekundmeters bris. Vi var absolut taggade då vi sedan tidigare erfarenheter vet att Procedurals träffar brukar vara riktigt bra.

När vi hade kommit ungefär halvvägs mot målet började bilen låta lite konstigt vilket förvärrades något med tiden och vi stannade för att undersöka, något lätt lite illa från motorn men vi beslöt oss för att rulla försiktigt in mot Värnamo och civilisationen, redan efter några hundra meter så sa det klonk och bilen gick inte igång efter det. Med tiden visade det sig vara ett rejält haveri. Bärgning av annan funktionär ordandes och en tredje funkis i en Porsche hämtade upp mig så länge då jag skulle hålla i funktionärsmötet om inte alltför lång tid.

Halvvägs på den sträckan som var kvar i Porschen började bilen gnälla om hög kylvätsketemp och bara en kort stund senare stod den på 120 grader och det sprutade vatten ur kylaren, med andra ord ännu ett haveri! Turligt nog nära ägarens hem så vi kunde smyga hem och byta till en transporter som tog oss till banan. Med den starten kan det bara bli bättre och det blev det ju också..

Vi var framme lite väl sent men allting löste sig och vi hade ett snabbt funktionärsmöte, dom flesta av oss var rutinerade och visste vad dom skulle göra, dock var det lite annorlunda på Anderstorp än på Knutstorp. Själv skulle jag stå på huvudposteringen hela dagen vilket skulle bli skoj, lite mer ansvar och överblick är alltid en utmaning, jag fick lite stöd av en gammal räv och det uppskattade jag väldigt mycket. (Tack Runebrandt!) Vädret hade nu deklarerat att det var maxläge på den där gula lampan i skyn och redan på tidiga dagen var det respektabelt varm, som tur var hade vi en tunn slöja av moln som dämpade lite, det i kombination med en svag svag bris gjorde vädret ganska perfekt och det tror jag vi alla var överens om.

Från min position på HP hade man bra översikt över depån och start och mål i övrigt såg jag inte mycket av banan. Dock var det helt ok då jag speciellt i början hade lite att hålla i huvudet, efter hand som dagen gick var det enklare och klart trevligt. Det enda tråkiga var väl att alla skötte sig så bra så några flaggor fick man inte använda :- ) Det var en härlig mix av bilar med allt från ulttrasnabba Radical, Mclaren, Ferraris, Porsche, Corvetter och en del BMW och visst är det underbart att höra högvarviga mångcylindriga motorer och känna doften av brända bromsar och gummi.

Eliteprojects som står till tjänst med utspisning och enklare mektjänster skötte sig utmärkt, det var faktiskt en del som behövde och då fick stöd från dom med bilen och maten som serverades smakade alldeles ypperligt! Ett trevligt inslag i Procedurals träffar med dryck och mat tycker vi skånepågar!

Dagens personliga höjdpunkt var åkturen i Autoropas Mclaren MP4 12C som var något alldeles extra, 625 ystra pållar som sköt iväg oss som en missil längs med långa rakan men samtidigt med en komfort som var långt bättre än många andra bilar jag åkt, klart imponerande bil men visst för 2.5 miljoner skall det väl lira på rätt bra tycker man.

Dagen rullar på och allt fungerar otroligt bra, den värsta incidenten under dagen är ett tappat framhjul som orsakades av lite dålig efterkontroll i samband med bromsbyte, det gick åtminstone att få ihop bilen så den kunde ta sig in i depå på egen hand vilket kändes bra. Ju längre dagen gick desto tunnare blev klasserna och det är ett gott tecken på att alla fått sitt lystmäte mättat, även värmen bidrar till att folk och bilar tröttas ut i förtid, för alla envisa banrävar blir det så klart massor med extra högkvalitativ körtid, jag brukar själv passa på att köra lite extra mot dagens slut i vanliga fall.

Jag fick även tillfälle att prova en bil som är en klon av min egen fast byggd efter alla mina misstag och med betydligt mer omsorg än min egen. Det var förvisso HELT slut belägg bak men upplevelsen var påtaglig ändå! Läckert ljud, skönt sportig körställning, härlig turn in och en tight bil utan massa oljud, något luriga nerväxlingar/inbromsningar då man lätt låste upp i baken men det var nog delvis en vanesak också. Det var under alla omständigheter kanonskoj att få testa bilen och få uppleva det jag misstänkt, en bil som lirar som tänkt, mången förare har nog funderat lite på hur i helskotta en liten compact kan ta sig fram så pass bra som dom gör men det är otroligt mycket bil för pengarna och dom skänker oss massor med underhållning till en peng som gör att en incident inte påverkar ekonomin katastrofalt.

Till slut började dagen gå mot sitt slut och jag skulle bli upphämtad av familjen för gemensam hemfärd, efter att ha plockat ihop alt från dagen och sagt adjö till alla hoppade jag in i bilen och uppdagade en sak ganska omedelbart, dagens väder hade spelat mig ett spratt, molnen och brisen hade gjort att solen inverkan inte märkts men väl i bilen kände jag hur solbänd jag hade blivit, en nykokt turkisk kräfta är rena blekfisen i jämförelse.

Så om man skall försöka summera dagen ur mitt eget perspektiv så var det en mycket trevlig dag, visst hade det varit skoj med lite mer körning i egen kärra men nu fick man istället chansen att komma in i Procedurals träffar på allvar, och gå omkring och småprata med alla något som jag absolut uppskattar. Från Procedurals kunder sett torde det ha varit en kanondag då allt flöt på från början till slut, vädret var toppen, maten smakade gott och bilarna verkade fungera riktigt bra.

Det var såklart riktigt skönt att komma hem på kvällen och det var riktigt länge sedan jag var så trött i huvud, ben och resten av kroppen som efter denna dag. Gissa om man somnade gott med ett leende på läpparna. Ett stort tack till Procedural Racing för en snyggt anordnad träff precis som vanligt.

Nästa trackday med Procedural Racing blir på Ring Knutstorp i början av augusti och det blir något att se framemot, för egen räkning blir det en 5 dagar lång trackday på Ring Knutstorp så frågan är om inte till och med jag har lite mättnadskänsla på måndagen som blir den sista av dessa 5 dagar på banan.

Vid tangentbordet Johan Sjöström

Det var inga större uppehåll sedan bettan senast fick smaka asfalt på allvar, knappt hade däcken hunnit svalna från Knutstorp innan det var dags att packa in dom i bilen igen. Det blev inga större förberedelser men vi hann med att kolla över alla vätskor, lufta bromsarna och givetvis packa bilen full, när det blir långresa blir det allt lite mer man packar in i bilen. Resan upp skulle göras i sällskap med Jussi som i år visat ökat intresse för gatbilskörningen vilket såklart är kanonskoj speciellt på långresor då en stor del av tiden förbrukas utanför banan. Vi kom väl iväg vid 14 tiden efter lite småsaker som skulle fixas, Vädret var kanonfint och resan uppåt flöt på bra, en lunch i Värnamo på Hamburger hill och sedan vidare via Jönköping mot Skara. Det var underbara vägar och vi njöt av framfarten,stundtals blev vi lite busiga men inget allvarligt :- ) I Skara visste vi det fanns Jet.mack med 98 oktan så där passade vi på att tanka innan vi körde vidare mot Kinnekulle eller rättare sagt Källby där vi skulle sova över natten.

Väl framme visade det sig vara ett jättefint boende, idylliskt, rent och med all utrustning vi kunde tänka oss. Efter lite shopping så kunde vi slappna av och korka upp något kallt att njuta av i värmen. Lite senare dök Frapp upp och samlingen med E36:or var komplett! Nu blev det däcksbyte och matlagning kombinerat med lite mer kallt att dricka, Efter att däcken satt på plats och maten var uppäten var vi alla relativt slagna, Jussi törnade in lite tidigare än oss andra då han mådde tjyvtjockt men vi andra var inte så långt efter med att somna in gott. Själv var jag uppe i ottandagen efter, vädret såg ut att bli perfekt och efter en lite lugn morgonstund i trädgården fluktandes på korna som nyfiket betade av gräset närmare och närmare för varje tugga började grabbarana vakna upp, lite frukost i trädgården blev en grym start på dagen. Lite senare var vi klara med packning och städning och gav oss av mot banan! 10 minuter senare var vi framme och nu insåg man att det här skulle bli en riktigt varm dag, det viskades lite om regn men det såg ut att vara VÄLDIGT avlägset just nu iallafall.

Efter att ha lastat ur bilen, kollat luften, dragit hjulbultar lite extra så kunde man pusta ut lite och passa på att få i sig lite vätska. Ganska omgående skrev jag in mig, blåste i alkotesten och fick bilen besiktigad så var det klart. Snart var det dags för förarmöte men innan dess skulle jag med Daniel och tanka en bit bort bara trodde jag. Det hela slutade med en timmes lång resa till Skara och tillbaka. Nåja Daniel är en riktigt trevlig prick och väl tillbaka var det dags för körning och nu var man allt lite sugen. Väl ute på det svarta så kändes det fel, bilen var väl ok i början men utöver att jag inte hittade runt alls blev bilen hal som såpa efter 3-4 varv med minsta lilla gaspådrag. Jag insåg ganska snabbt att detta var något jag fick leva med då jag avsiktligt tagit med mig gamla sletna däck till Kullen.Med tiden började jag lära mig även om det hela tiden släppte och jag styrde ofta med tungan i mun. Kombinationen slitna däck och grym värme gjorde att passen på förmiddagen kändes alldeles lagom.

En stund senare var det dags för Time attack och efter att ha placerat ut konerna körde vi våra 2 rekogniceringsvarv innan starten gick. Hur gick det för mig då? Nja det gick ganska uselt. Detta 10 minuterspass där man ligger på mer än vanligt var dom absolut halaste och mest svårkörda varven under dagen. Jag hade inte en chans att komma närmare framförvarande bil utan tvärtom såg jag herr Ahlin försvinna likt en löning, som tröst såg jag samma fenomen gällande bakomvarande bil som tappade ordentligt på mig. Efter ett antal varv sladdandes runt så hade jag iallafall behållt min placering och landade på andra plats i min klass. Räknar jag rätt leder jag min klass och ligger på delad förstaplats totalt vilket duger gott. Det är bara att inse att jag har fått extremt hårt motstånd i min klass men med den rutinen så skulle något annat förvåna mig.

Film från Time Attack


Efter att vi samlat upp alla koner och redit ut dagens resultat var det dags för lite lunch från Thaimatsvagnen som brukar hänga med oss på träffarna, det smakade ok men 40 minuters väntetid i kön sved i den värmen, känns som det går att förbereda lite bättre. Nåja jag kastade i mig lunchen och ändå blev jag sen till mitt pass i lineup men det verkade ok som tur var. Det var skönt att komma ut ur bilen lite och putsa lite på sin solbränna (eller sin icke solbränna) Solen tog så bra att jag brände mig bra den stunden jag stod här.

Det var nu mer körning på schemat men denna gång var det Cupen som körde, det var ett actionfyllt pass med riktigt fin körning, dessvärre hade en bil riktigt otur och la sig på sidan, flaggvakterna verkade sova för dels tog det lång tid innan gulflagg kom och minst 5minuter innan någon var framme vid föraren, dessutom borde det absolut varit rödflagg, skall man dessutom vara petig viftade ingen med grönflagg på kommande postering. Gnäll om deras insats hördes redan tidigare. så här finns utrymme för förbättring helt klart. Efter cupen var det dags för oss gatisar igen att ta hand om banan och även om antalet bilar tunnats ut något var det relativt många kvar där ute, Vi körde Open Pit på eftermiddagen så det var bara att köra på så länge man önskade vilket var bekvämt. Solen var obarmhärtig och fortsatte göra både förare och bilar överhettade, nu skall man inte gnälla för regnet höll sig borta och det var jag verkligen glad för, det blev hur mycket körning som helst för alla och drack man bara mellan stinterna så gick det bra,

Min fuel starvationfix sattes så klart på prov även idag och nu kände jag mig trygg med att den funkade men hur bra funkade den här egentligen? Jag var nu nere på ¼ tank och allt lirade på som det skulle, det märktes att bilen blev lite kvickare men för den sakens skulle inte kvick :-)
Ett av varven blev jag omkörd av en instruktör med en bil som blivit lite kvickare på sistone, det gick undan och såg riktigt bra ut, dum som jag är skulle jag haka på vilket gick bra ett knappt varv sedan började däcken överhetta, vad gör jag då? slår av eller fortsätter? Jag fortsätter givetvis gasa och dessutom ger jag gas i en kurva där jag PRECIS innan tappat greppet, kontentan blir att jag får ett släpp, reder ut första och andra sladden men tredje hinner jag inte med och snurrar lite okontrollerat på slutet. Nåja allt gick bra och utöver att ABS flippade ut några minuter så var allt ok med både bil och förare. Jag var inte speciellt orolig när det väl hände men på videon senare såg jag att det fanns potential till en incident i detta skede. Med andra ord bättre däck, mer disciplin på föraren framöver! Jag skyller inte på däcken för dom gjorde vad dom kunde med det material som fanns (eller inte fanns) utan det var klart ett förarmisstag och det till 100%

Film från snurrningen



Nåja det blev litefler varv och nu hade reserven tänts, 3-4 varv senare kom det första tecknet på soppabrist vilket får anses som grymt, polaren med dubbla pumpar i sin compact fick känningar tidigare än mig så jag anser min lösning som väldigt effektiv och prisvärd. Trots att det finns tid kvar på dagen anser jag jag mig nöjd, hellre packa ihop så sakta än att stressa iväg och tanka för att få en kvart extra, man kanske börjar bli gammal eller kan det var den 25 gradiga värmen? Nåja jag körde ner och började så sakta packa ihop, byta hjul och snacka lite skit med allt folk. Årets andra körning med BMW Sport Club började gå mitt sin ände och jag tror dom flesta var riktigt nöjda med dagen trots att greppet saknades för dom flesta. Några incidenter bland gatbilarna hade vi inte och ljudmätningarna drabbade inte så många men någon enstaka fick åtsägning men då lät det också mer än rimligt. Skall man försöka summera dagen med några korta ord så blir det HALT HALT HALT och VARMT även ett KANONLYCKAT för slinka med då arret flöt på utan strul tyckte jag.

Till slut är allt packat och jag, Jussi och Herr Rapp beger oss mot sydigare breddgrader, dagens första etapp är Skara och Jetmacken, väl framme i Skara noterar vi galet mycket coola bilar och man blir helt paff av allt skoj man ser. Vi fortsätter mot Jönköping på härliga slingrande vägar och vi möter fortfarande massor av häftiga bilar, vissa stylingraketer och en del Volvos med hönsnät men något verkade vara på (vilket senare visade sig vara en stor träff i Skara) Väl framme i Jönköping hoppar vi på en lite tristare Europaväg , å andra sidan kommer vi fram lite fortare mot nästa mål som är Värnamo där vi skall se till att få i oss lite mat. Väl framme träffar vi ett raceteam (Performance Center Syd) som varit på Mantorp och kört GT4 klassen, dom hade spräckt en bromsslang på rakan i 227 bloss och trots det var bilen relativt helt, mest plast i fronten som rök och det får man nog vara tacksam för. Vi snackade iallafall en hel del mellan tuggorna och det var klart intressant att höra om deras Mustang och hur kvick den var.

Vi drar nu vidare mot söder och ökar kanske takten något för att komma hem, i Markaryd viker mina vänner av då dom skall på annat håll så sista 10-15 milen blir på egen hand, nåja mina hörselkåpor med radio är trevliga att ha, jag slipper allt jag inte vill höra och får samtidigt en resekompis i form av radion. Jag är förvånansvärt pigg och vips är jag i stort sett framme, jag tar beslutet att direkt åka till garaget och dumpa det mesta, väl framme är det bara jag där, jag trodde resten av folket skulle vara där för det finns väl inget annat man kan göra klockan 22.30 en lördagskväll?? Nåja ut med grejorna och putsa av framrutan går kvickt, efter det stänger jag ner garaget och drar mig hemåt. Väl hemma i soffan är det sååååå gott att pusta ut efter en lång och varm men alldeles underbar dag!

Bilen har baske mig levererat det måste jag säga, visst har vi små glitches men överlag kan jag inte gnälla med tanke på vad det är för materia jag har. Ett stort tack till alla som gjorde helgen riktigt skoj, Jussi o Frapp som medresenärer och alla andra för snygg framfart, alla funkisar och instruktörer för deras insats, cupen för deras spännande race osv. Nästa event med BMW Sport Club blir Mantorp igen och det är enligt mig en lite småtrist bana, dock är det skoj att träffa allt folk och jag behöver mer rutin på banan så givetvis kör vi på! Vi ses väl där?

Vid tangentbordet Johan Sjöström

Som vanligt är jag ute i sista sekund med allt men det var rätt mycket körning i måndags och idag var det dags att göra i ordning bilen igen för att ratta upp till Kinnekulle i morrn fredag. Under lördagen har BMW SC körning på banan och då det var 4 år sedan man var där får man väl passa på.

Har mått skit hela eftermiddagen och bara det ABSOLUT nödvändigaste är fixat. Packat bilen, luftat bromsarna, kollat övriga vätskor och lite sådant. När jag kommer hem blir det troligtvis byte av HBC då något inte stämmer, bromspedalen sjunker så sakta och det är inte ok i min värld. Mer om detta framöver för dom där bromsarna verkar ju jäklas med mig hela säsongen.


Nåja förhoppningsvis mår jag bättre imorrn och känner mig taggad inför helgen, det blir ju skoj att träffa allt folket såklart!