Förutom att bilen går ännu sämre än förut! Baktände och dummade sig när Björnta var här och hade bytt kondensatorn, skitbil. Vid gaspådrag dog den nästan, huckrade sig runt på tomgång och på fulla varv - men gick som en skadeskjuten och förgiftad kråka på varven däremellan.

Nu går funderingarna till övriga delar av tändningen. Rotorn, fördelarlocket, tändstift, tändkablar, tändspole. Brytaren byttes i fjol höst, så den borde (och ser ut att) vara fräsch.

Dessutom spekulerade min far och Björnta i hur vettig luftrenare det sitter på Forden. All kondens som samlas under huven droppar ju rakt ner i förgasaren. Kan väl inte hålla på och trä en plastpåse över filtret så fort jag ställer bilen?

Snart gör jag som min hund, han stod så långt ifrån Forden han kunde komma och fnös åt svartröken som bolmade ur avgasrören. Sedan en lättad suck när vi äntligen slog kvar det där gråa helvetet och gick in. Jag håller mig inne ikväll.

Igår var Björnta helt övertygad om att Forden var en kärring - för den var sur, vrång och långsint! Han var så irriterad på min bil att han tänkte rulla ner den på plan och sätta en lapp i rutan "du får en tusenlapp om du tar den här bilen". Hmpf!

Forden var så äckelsur igår att när han väl gick igång gick han på två burkar och när han väl började gå på några till spottade han så mycket bensin ur ena pipan att det blev en 2x3 dm stor fläck på gruset.

Tänkte nämligen ta Forden när jag skulle ner till stan för att klippa Frazze, men när Forden inte tände och sedan blev strömlös var det bara att ta ett djupt andetag och gå in igen. Hämtade nycklarna till Nemi och ringde min bror som åkte upp och satte liket på laddning.

Så det blev till att åka spottkopp i 20 graders värme, väldigt roligt att cruisa i en Seat med KD... Eller inte.

Björnta dök upp efter jobbet, och vi skulle se om det gick att få igång han. Jag hade inte lyckats kan jag ju säga! Jag kan inte med förgasarmotorer, och den där grejen var så sur att det var tur att batteriet var nyladdat för annars hade han väl inte startat.

När Björnta stod inne i köket efter ett par lugnande muggar kaffe muttrade han nånting om att "Forden är ingen Fjodor, den är nog fan i mej en Fiona!"

Verkar fortfarande vara nåt knas med tändningen så idag har jag ringt Norrlands Custom och beställt en ny kondensator. Nästa år ska det dit brytarlöst system. Och jag har hittat något skumt - en HEI-fördelare till en Ford 302. Det är ju tydligen Chevrolets egna, så hur kan det finnas till en Ford?

Ja, det blev premiär för året igår. Sollefteå Big Meet och cruising med en Ford som uppförde sig (nästan) galant.

I förrgår beklagade jag mig för min mamma att jag inte hade råd att köpa ett par jeans så jag skulle få gå på cruisingen i mysbyxor, när de kom tillbaka efter att ha firat sin 25-åriga bröllopsdag på kinarestaurangen i stan fick jag förskott på min födelsedagspresent så jag kunde köpa ett par jeans.



Naturligtvis lade mina vindrutetorkare av när det regnade som mest, så Björnta köpte elkabel på OK och knöt fast i ena torkaren så vi kunde dra tillbaka dom till viloläge.


Tyvärr så blev det inte mycket bil-bilder, inga alls för att vara exakt. Tog några bilder på Björnta, Chriz och Marcus men eftersom det syns ölflaskor på bilderna och det inte finns en bil i sikte räknas det nog mer som fest-bilder och det får man ju inte ha här på G.org. Men jag bjuder på några kort på dom ändå!



Min Björnta



Marcus



Chriz


Förutom ett litet mindre irritationsmoment när inte Forden ville starta när vi skulle iväg till stan så uppförde han sig exemplariskt. Tempen steg aldrig över 85 grader, inte ens när vi cruisade och stod stilla flera minuter i taget och sedan fick rulla fram en meter innan det blev nästa stopp.

Dessutom svarar Forden rätt bra på gasen, så jag skottade lite grus med han borta på Bruket, gjorde en hel del små-gasningar så han reste nosen lite (för Björnta grabbade tag i ryggstödet och instrumenteringen varje gång jag gjorde så, hehe! ;P) och när jag skulle iväg från stillastående gasade jag tydligen inte snällt nog för han krafsade loss lite, fast det hade ju regnat nån timme tidigare :P

Gjorde också några accelerationstester sent på kvällen, i uppförsbacken från Önsta till OK trampade jag fullt och det sa "vips" så var jag uppe i 120 km/h. Från baksätet hörde jag Chriz och Marcus skrattande "diskutera" något om att min bil var pigg.

Chriz klev över till min bil ganska tidigt på kvällen uppe vid OK när det regnade, då hade torkarmotorn blivit överhettad och drog bara vindrutetorkarna till upprätt läge där dom stannade. Satt först med armen ut genom ventilationsrutan och petade tillbaka dom som Marcus, men han måste ha haft längre armar än mig eller nåt, för det gick mycket bättre för han... Så när vi kom upp till OK för att plocka upp Chriz gick Björnta in och köpte elkabel som han knöt fast i ena torkararmen och drog in kabeln genom ventilationsrutan på passagerarsidan så att han kunde sitta och dra tillbaka dom när dom fastnade. När det hällregnar är det ju en fördel om man kan se vart man kör, jag vill i alla fall inte köra på någon.

Efter att Chriz klivit in blev det en väldigt rolig stämning, han klagade inte på värmen i Forden, Björnta sade något om att en bastu med hjul på skulle se ut som Mr Ford och Chriz höll nog med, för han satt med fönstret öppet och svettades som en slädhund i Egypten. Han berättade också att han aldrig kunde minnas vad jag heter så han kallade jämt mig för Björntas tjej, eftersom han inte tordes säga fel.

Men till slut hade han lyckats lära sig att jag heter Marielle, så nu får man väl hoppas att han kommer ihåg det i nyktert tillstånd också! Och nu har han bokat in sig i mitt baksäte till Hoting, och det lär väl bli jag som får köra då med...



Ebenholt Slappers stod på scen och sköt säkringar inte mindre än tre gånger!


Ebenholt drog storpublik som vanligt med sina covers av Johnny Cash, Elvis, Stray Cats m.fl. innan allt svartnade och det enda man hörde var ståbasen och trummorna. Första säkringen hade gått. I med en ny och sedan fortsatte de med låten och sedan flög säkringen igen. Kåre tyckte att dom skulle ta en M10:s bult och trycka dit istället.

Bandet kom fram till att det var låten det var fel på och gick vidare till nästa, och det funkade ett tag sedan flög säkringen igen! Då fick dom dra ner belysningen så mycket det gick men jag tror att det funkade efter det. Ett slutade tråkmånsarna spela, dom brukar ju spela över en timme eller mer. Det har dom gjort när de spelat på SMF i alla fall. Jaja, duktiga som tusan är de verkligen!



Min bror och Kåre med tjejens mini-hund Dexter

Trevligt sätt att vakna, mobilen ringer och när jag halvsovande svarar hör jag en mansröst säga "Det här är NN vid polisen, har du tid ett ögonblick?"

Min första tanke var "Fan, har jag missat nån parkeringsböter eller nåt?"

Fick sedan veta att min före detta svägerska uppgett mig som vittne i ett bråk mellan henne och min pojkvän som hon polisanmält. Han skulle enligt henne ha hotat att slå ihjäl henne.

15-20 minuter senare hade jag lämnat mitt vittnesmål där jag sade som jag tyckte. Han har hett temperament, men han har aldrig varit hotfull mot mig eller mot någon annan så vitt jag sett under tiden jag känt honom. Och att jag tycker det låter ytterst tveksamt att han skulle ha dödshotat henne.

Han är ju den snällaste och goaste killen jag känner, så det låter bara så vansinnigt orealistiskt att han skulle ha hotat att slå ihjäl henne!

Tur att det var besiktning igår och inte idag, för idag lade blinkersen av på högersidan! Och Björnta blev inte glad när han fick höra det efter allt helvete det var att få till den i första taget.

Så nu när jag slår på blinkersen slocknar den gröna pilen i instrumenteringen, och när jag slår av den börjar den lysa igen. Den ska vara svart när blinkersen är avslagen och blinka när den är påslagen, men det vet den tydligen inte!

Fast nu har jag äntligen lyckats få min dator att samarbeta när det gäller det här med videofilmer, så här kommer ett (väldigt) kort klipp med min "Fjodor" på tomgång. Ni får försöka ignorera de två pratkvarnarna i slutet av filmen :P


[video]http://www.garaget.org/video/1n0da0y7cxz8[/video]

Fick ett vitt och fint papper i handen idag av mini-gubben på Bilprovningen Sollefteå, det kändes helt underbart! :)

Hade målat upp alla möjliga mardrömsscenarion i huvudet medan jag satt och tittade på, allt ifrån att däcken skulle ramla av till att varenda led i framvagnen vara glapp och att bromsarna skulle ta fruktansvärt ojämnt eller inte alls.

Hade jämna och fina siffror på bromsprovet. Fram var det 2,0 och 1,9, bak var det 1,2 och 1,0.

Inte så mycket som ett "bra att veta" fick jag heller :)

Så nu sitter jag och firar med sista bitarna av en chokladkaka som min underbara pojkvän hade med sig igår, var nämligen vansinnigt chokladsugen igår!

Och nu är äntligen Forden hemma på gårn, så nu är det som det ska vara!



Inte ofta jag får med två av tre älsklingar på samma bild :)

I lördags blev det en world's first för mig. Lindade, med assistans av min underbara pojkvän Björnta, mina nya headders.

Har hyperkänsligt skinn så det var ju inte svårt att räkna ut att mitt skinn inte skulle tycka om glasfibret i avgasbandaget. Så det blev långärmat och handskar, men varken mitt skinn eller min stackars näsa tyckte om glasfibret.

Lindade två rör sedan höll jag på att nysa ihjäl mig så jag fick ta en paus, stod och tittade på när Emil och Björnta fixade med Emils 142a. Pillade bort delar av dekalen "PBZ.se" och gav min Norrlands Custom-dekal till Emil som nu har en dekal på var sida om regplåten.



Nya hela headders från USA



Den allra första headdern jag lindat


Björnta fick göra början på alla rör för jag kunde inte med handskarna på, och jag vägrade ta av mig dom men lindningen gick utan några direkta problem, har ju bandagerat diverse fotleder och knän :P

Och 15 meter smalt avgasbandage räckte precis till mina korta headders. Nu ska jag bara skaffa brett bandage så jag kan linda rören invid torpedväggen när nya headdersen kommer på plats. Hoppas bara att de små rackarna passar för jag kan inte köra omkring med headders som läcker överallt!

Dessutom har jag den perfekta kombinationen av trångt motorrum, en 302a och en C6a. Det är en kombination som man inte kan hitta långa headders till. Alla tillverkare jag tittat på har headders till 302 med C4, men då står det siffror och asterisker som betyder att "Dessa headders passar absolut inte tillsammans med Ford C6" eller som det står på Hedman Hedders sida: "Automatic transmission models must be equipped with C4 transmission only". Då blir det korta headders och så får jag hålla tummarna för att det går att sätta dit rörböjar så det går att använda dom.

Annars får jag väl helt enkelt sälja två färdiglindade Headders av modell 88400, som passar till Fords 260-302 kubiktums Windsor-åttor. Fast det skulle svida i själen...



Nu slipper jag äntligen ha fönsterveven i handskfacket!



Efter ett halvår sitter fönsterveven fast igen


Efter att vi varit till Hoting ifjol med Forden så ramlade fönstret på passagerarsidan ner. Halv två på natten hade vi ingen lust att börja rota med det så morgonen efter pillade vi loss en dörrsida som var fastkletad med silicon och de två clipsen som håller fönsterveven och dörrhandtaget spratt iväg. Vi lyckades hitta ett av clipsen, och efter kort övervägande kom vi fram till att det känns bättre om dörrhandtaget satt fast än fönsterveven.

Förra veckan när jag ringde Norrlands Custom passade jag på att köpa såna där clips och vacuumpluggar till förgasaren. Så i lördags tog jag min lilla påse med leksaker från Norrlands och gick ut till forden Fjodor som stod ute på plan och satte fast fönsterveven.

Tittade på kuggarna och på veven och kunde snabbt konstatera att jag inte var någon idiot för det var ju inte direkt kärnfysik att klura ut hur man skulle sätta dit veven igen. Efter det rundade jag bilen och pillade upp huven. Höll inte på att få loss de nygamla pluggningarna bestående av slang och Chevys gamla ventilkåpsbultar.

Men det gick till slut och jag hittade två pluggar som passade, precis när jag skulle gå in och hämta en sidavbitare i verkstan sade Marcus som stod och tittade på att han hade en i 245:an, för "jag kör ju Volvo...!"

Det enda jag har i Forden är ett fälgkors...



Nya vacummpluggar blev det också


Blev riktigt najs med riktiga pluggar igen, snyggt och prydligt! Sedan fick jag donera en plugg till Björnta också... Han hade också en slangstump med en av Chevys ventilkåpsbultar. På söndagen fick jag se hur fina mina fälgar kan bli, hoppas verkligen att det finns tid och möjlighet att polera upp dom. Björnta drog av två av ekrarna och en bit av fälgkanten och det blev verkligen snyggt! Just nu är dom matta och tråkigare än jag vet inte vad...

Och i morgon är det besiktning, gulp! :S Hoppas Mr Ford går igenom utan större bekymmer, har lagt ner mycket tid och pengar på min kromade älskling så det tycker jag vore rättvist :P

Jag har fått jobb. Något helt nytt, har aldrig gjort det här förut. Att bära ut kaffekoppen till en gubbe med käpp eller en stöpplig tant är ju inte direkt någon servering att prata om.

Men när är det the real deal. Ska jobba på ett bröllop med 150 gäster. Jippi :S Känns kul att få prova på något nytt, men samtidigt är jag smått nervös!

Så håll tummarna för mig!

Ända sedan jag fick se min "Fjodor" på täckta röda plåtfälgar har jag varit grinig för att bilen var mycket finare, fränare och fick mer attityd än på turbinfälgarna. Har i tysthet tjurat på med mig själv om att jag vill ha röda plåtfälgar och däck med vit text på den.

Hittade fyra plåtfälgar på Blocket för någon vecka sedan, idag skickade jag iväg ett mejl till säljaren. Nu får jag bara hoppas att dom finns kvar och att han inte vill ha en halv förmögenhet för dom. Breddade är dom också, fast jag tror bara att två av dom är breddade. Dom är 5,5 och 7 tum breda. Jag har 5,5 på Nemi och det är bara 175or på henne. Det blir lite väl smalt på Forden!

Så många bilder blev det i söndags. 198 stycken. Sysselsatte mig med att fota skrotet utanför verkstan när Björnta svetsade Emils 142a, då blev det en hel del bilder!

Önskar jag haft kameran med mig när vi var ute med Forden på lördagskvällen, var så otroligt fint väder. Strålande sol och runt 25 grader varmt.

Vi skulle bara upp till Forsmo för att kolla noggrannare på Björntas repsats till växellådan, men jag var sugen på mjukglass så det slutade med att vi tog Forden och åkte in till Sollefteå för att cruisa lite och köpa mjukglass till mig.

Synd bara att den enda som vi kom på säljer mjukglass hade stängt, och när vi skulle köpa milkshake på Stures så funkade inte den maskinen så i slutändan blev det bara en dricka. För första gången iår tankade jag Mr Ford också, har lyckats undvika det hittills. Ändå har bilen varit ute på vägarna i 1,5 månad...

När vi skulle åka från Tanka så lät bilen sur och när vi kom upp till Forsmo gick den halv-okej, men den har varit lite tjurig att få igång ett bra tag. Men på söndagen när Björnta skulle backa ut Fjodor (som han tydligen döpt om min Ford till) blev det förgasarbrand och ett svart rökmoln ur ena pipan. Sedan gick han som en kråka, misstände, bluddrade och dummade sig.

Så vi for ut och provkörde, och den gick inte ett dugg! Full gas och det hände inte mycket, den gick nästan lika dåligt som innan renoveringen. Så efter att Björnta satt dit förgasaren och bytt ventilkåpor på Chevymetal började han svetsa på Emils 142a som ska vara klar till cruisingen 29e maj. Emil och Eve dök upp med världens sötaste lilla kille, deras son Lucas. Han var en tuffing i tröja med en Buick på och en skinnjacka. Guldklimpen satt på 142ans huv och tittade mot bagaget med rynkad panna, såg ut som att han undrade vad gudfar Björnta sysslade med där bak.

På kvällen när vi återvände till Forsmo fick sig Forden en översyn. En av pluggarna till vakuumet på förgasaren var sprucken, så det blev två hemmagjorda pluggar. Man tager vad man haver, en slang från en Volvo och två av Chevys gamla ventilkåpsbultar. Blev ju tätt i alla fall.

Björnta ställde in tändningen och justerade brytaravståndet, skrapade rotorn och de små metallblecken i fördelarlocket, bilen gick mycket bättre. Provstartade den ett par gånger, var bara att vrida på nyckeln så startade den. Behövde ingen gas, inte en massa gnuggande som förut.

Åkte "Fjodor" hem till Björnta och han startade lika snällt nu i morse när han stått ute hela natten som han gjorde uppe i Forsmo på söndagskvällen.



Före-bild på Chevymetals 350



Skiftnyckel ovanpå Chevys kylare



I samråd med Chevy lämnade jag ett meddelande till hans ägare på rutan ;)



Nyrenoverad QuadraJet, eller vad den nu heter :S



Chevys kylarlock



Siktet



Massa krom och Chevymetals motor blev mycket större och snyggare :)



Bowtie-mutter, inte illa inte!



Det här gör jag när Björnta svetsar:
Medan Björnta svetsade baljorna på Emils 142a gjorde jag och kameran en utflykt ut på planen, hade regnat till och från hela dagen men jag passade på medan det var uppehåll. Tog lite kort på de skrotade katastrof-bilarna och på donator-PVn.

Nu är Mr Ford äntligen klar, fattas bara lite småpill i form av översyn av CO-halt och vindrutetorkare.

På torsdagen visade jag dessutom min pojkvän att jag är en dotter till en åkare, nog fan kan jag skilja på en skiftnyckel och en hammare! Dessutom grovsmidde jag med batteriet, i stil med en strandad lastbilsförare på 70-talet...


Onsdag

Efter att Björnta hämtat våra två paket från Summit Racing, Poståkeriet hittade inte hem till honom, for vi och lämnade den bilen hos Chriz, sedan for vi ner på stan för att skaffa en födelsedagspresent till min mor.

När vi kom tillbaka till Chriz fick vi träffa hans lilla troll, 10 veckor gamla rottweilervalpen Rocky. Han är husseledig så han kom upp till Forsmo senare på kvällen när vi höll på med Forden.


Lilla Rocky som kommer att cruisa i 64as Impala



STOR låda med leksaker från Summit! :)



Min nya kylare kom i en egen låda


När vi öppnat alla lådor och haft julafton stod Björnta och dreglade över sina nya ventilkåpor. "Det är ju porr!" sa han till slut, kan nästan hålla med. Chevymetal kommer att bli en snygg kärra med ny luftrenare och ventilkåpor. Efter att han dreglat klart skickade Björnta upp Forden på lyften och började byta bussningarna till det som kallas "radius/strut arm" hos Summit.



Gamla bussningarna



Krängningshämmarbussningarna ska bytas inom en ganska snar framtid också...



Hela arbetsbänken blev full av våra lådor, eller rättare sagt mest Björntas lådor...



Ny polyuretanbussning till vänster och den gamla gummibussningen till höger.


När bilen stod på lyften passade jag på att inspektera alla andra gummidetaljer under och kunde konstatera att de flesta bussningarna måste bytas ut, de flesta för ett bra tag sedan! Jag såg också att framdäcken är väldigt snedslitna... I innerkant är slitageklackarna snart framme, men i ytterkant är dom nästintill oslitna.



Hi-jackers som är gamla och trötta, ingen höjdare precis...



Nya bussningarna på plats!



Tro varför mina headders läcker?


Passade på att ta en bild av mina misshandlade headders när jag var under bilen, tro hur mycket det där bucklet bromsar upp avgaserna? En hel del, skulle jag tro... Tur att jag köpt nya headders från USA så i sinom tid ska de två sötnosarna på plats. Ska bara linda dom först.



Bort med det gamla, dit med det nya!



Personligen tror jag inte att bladfjädrar ska se ut så där...



Sned-svetsat, inte riktigt bra kanske...



...så bort med skiten och gör om, gör rätt!


Nedre fästet på passagerarsidan till hi-jackersen hade gått av, och den som svetsat dit det igen hade svetsat fast det snett så det såg inte bra ut. Det såg inte alls bra ut, och den dämparen höll på att gnaga upp hålet i övre fästet. Inte bra alls!



Men efter att Björnta svetsat om fästet blev det rakt och fint :)



Gammal, ful och kapad dämpare


Björnta ringde efter Chriz och undrade om han kunde komma och hjälpa han få lös hi-jackersen. Någon måste vara i bagaget och hålla emot muttern så att någon annan (under av bilen) kunde skruva lös den nedre muttern. Sade åt Björnta att jag kunde försöka hålla emot, är ju inte direkt världens starkaste... Sagt och gjort, jag hamnade i bagaget på 2,5 meters höjd och hade grav svindel. Och det är jättevidrigt när pelarlyften stannar till och höjdutjämnar! Allting ruskar och vibrerar! Men muttrarna lyckades jag i alla fall hålla emot, men inte ens Björntas komplimang om att min rumpa var snygg när jag låg på knä i bagaget gjorde mitt humör eller min hjärtklappning mycket bättre...

Fast det är ju min bil, så lite uppoffringar måste jag ju göra för den goda sakens skull.

Blev som så att jag var den som skulle skruva fast muttrarna på de nya hi-jackersen också, men i det lilla hålet där änden på dom stack upp fick jag ungefär två centimeter att jobba med. Om jag ska dra åt en mutter i det tempot det blir då hade vi varit kvar i Forsmo och kämpat med de där muttrarna ända till torsdag kväll! Sade åt pojkvännen som var under bilen att det inte gick och att jag behövde en hylsa och spärrskaft. Fick bara frågan vilken storlek på hylsan det var och om jag behövde en förlängare också. Utrustad med detta gick det fanken så mycket fortare att dra åt muttrarna!



Torsdag


Ny och fin, och det bästa är att den funkar!


På kvällen innan vi for fyllde vi de nya hi-jackersen till 5,5 kg, på morgonen när vi kom hade de läckt ur ett halvkilo men det är ju ändå mycket bättre än de gamla som läckte så fort att man aldrig hann få upp något som helst tryck!



Ny, stor kylare som är för en 302a och inte för en 289a


På förmiddagen när vi kom upp till Forsmo började vi tappa ur kylaren glykolvattnet, det bara småstrilade... När en hel del runnit ur, med hjälp av lite konstgjord andning från Björntas sida var jag utsvulten och hade ont i magen av hunger, min älskling vet ju efter drygt nio månader att en hungrig Marielle inte är att leka med. Så jag lyckades ynka mig till att vi skulle åka in till stan så vi kunde äta lunch. Så blev det också, efter en otroligt onäringsrik men god lunch på Stures for vi till OK för att köpa nya fina slangklammer. Sen bar det av tillbaka till verkstan.



Det gamla liket, även kallad "45 år gammal kylare"


Efter en hel del modifieringar av rambalkar och svordomar över batterihyllor, kofångare och diverse annat hade kylaren i alla fall kommit ner till den höjd den skulle sitta på. Eftersom den var bredare än den gamla krävdes det att vi tog ur lite till ur rambalkarna så att den kunde glida ner så att de nedre bulthålen också passade. Björnta tappade bultar, muttrar och brickor till höger och vänster, hans händer i storlek dasslock och armar i storlek bergsgorilla gick inte ihop med det begränsade utrymmet mellan grillen och kylaren, eller mellan batteriet och kylaren.

In i bilden kliver jag, med pinnsmala armar och små smidiga fingrar. Björnta letade efter något att ta upp bulten han tappat ner i rambalken under batterihyllan med, jag stack dit handen och fiskade upp bulten och brickan. Piece of kaka.

Då blev det jag som fick fiska upp dom som hamnat i kofångaren också, samt att jag fick pilla in bultarna i de nedre bulthålen på passagerarsidan av kylaren för där fick inte Björnta in händerna.



Björnta skruvar dit de nya blanka slangklamren


Medan Björnta höll på med nåt vid kylaren skruvade jag lös de gamla slangklamren, och visade då för min pojkvän att jag kan använda en slangklammermejsel också. Man är väl inte helt idiot när det gäller verktyg bara för att man är tjej :P



Najs! Nu är det ju lite stuk på Mr Ford! :)


Blev lite bättre höjd på monstret med hi-jackers, inget klonk och skrammel längre! Och den nya kylaren gör sitt jobb alldeles utmärkt! Tempen låg så fint på 75 grader när vi for till Långsele för att äta middag och fira min mor som fyllde år på torsdagen.

När Forden rullat in i verkstan för natten satte jag dit den andra tutan, för den hade vi glömt att sätta tillbaka efter att kylaren blivit satt på plats. Lyckades få fast tutan, men jag lyckades också göra gnistregn i motorrummet. Blev lite nödsmide á la 70-talets lastbilschaufförer. Fast jag använde inte startkablar för att svetsa, utan en av min pojkväns hylsnycklar. Oops!

Det har hänt lite på Forden sedan den fick komma ut i friska luften 27e mars. Fattas inte mycket för att den borde gå igenom besiktningen.

Hade några brister som inte besiktningen kanske skulle bli så glada över att upptäcka, men nu är dom fixade. Björnta har fixat dom.

Han har fixat allt det här:
- Justerat bakluckan
- Ordnat ny hjälpstyrarmsbussning i mässing
- Repat kulbult i styrningen (den s.k. slingerbulten)
- Bytt damask på en hydraulkolv
- Tillverkat och satt dit kickdown-fäste
- Tryckt tillbaka rattstången ca 2 cm, då började både tutan och avslagningsmekanismen till blinkersen funka
- Lött om lamphållaren till blinkers/parkering
- Monterat nya spiralfjädrar och stötdämpare

Det som fattas nu är en översyn av vindrutetorkarna, framvagnsinställning, byte av bussningarna, koll av CO-halten och eventuellt en justering av bromsarna för i övrigt funkar allt.

Så sedan är det bara "rolig" skruvning, byte av kylare, hi-jackers och headders.

Och jag är så glad att jag har en pojkvän som hjälper mig med Forden när jag själv inte kan skruva! :)

Satt precis och räknade ut hur mycket diverse reparationer och reservdelar till min Ford kostat och det blev en del, fast jag tror inte att jag kunnat skaffa mig en roligare spargris än en kromad med V8! :)

Kan säga att det är mina bäst spenderade 27 000 kr. Eller 27 555 kr, om man ska vara riktigt petig. På ett år och 1,5 månad har det där liket slukat delar till ett värde av Nemi!!!

Räknar man in vad bilen kostade i inköp så kommer man upp i en summa som motsvarar mer än halva min årsinkomst för 2009. Det är så man kan bli mörkrädd...

Bland alla dessa delar kan man till exempel räkna upp fyra ordrar från Norrlands Custom på totalt 2700, däck till ett värde av 4550, delar till motorrenovering för 4360, bilaudio för 1800, planing av toppar för 1000, röranslutningar till oljekylare för 1300, färg för 650 och två flak Norrlands Guld till Tompa som kompensation för all soppa han kört upp och alla raster han kutat in på Norrlands Custom.

I år har Forden "bara" ätit upp strax under 8 000 kr, och jag slipper ju i alla fall köpa däck i år. Det är spiralfjädrar för 1601, damask och repsats till en kulbult för 810 och fyra artiklar från Summit Racing för 5534, ny kylare, headders, hi-jackers och bussningar till framvagnen.

Bara kylaren i Sverige gick på 3200, så nog kom man undan billigt genom att beställa från USA. Björntas grejer gick lös på mindre än vad bara convertern kostar i Sverige, och då har han ändå beställt 12 artiklar, allt från varvräknare, converter till kromgodis för motorn.

I fredags blev det äntligen av, vi beställde från Summit Racing. På fredagkvällen fick däremot Björnta ett mejl. "Your product is back-ordered". Den var slut!

Och den här gången var det inte en av mina grejer utan hans oljekylare! Jippi... Inte har vi tid att vänta tills dom får in grejerna (tidigast) 11e maj, så idag ruskade jag liv i skolengelskan och lyckades tydligen göra mig förstådd när jag frågade om dom kunde byta ut den slutsålda kylaren mot en annan som dom hade i lager.

Kollade nyss och nu står det "In process" på vår order, så den behandlas just nu. :) Då borde vi ha grejerna nån gång i slutet av nästa vecka!

I lördags hamnade det nya spiralfjädrar och stötdämpare på Mr Ford. Fjädrarna köpte jag från USA Bildelar och stötdämparna följde med när jag köpte bilen, så att renovera framfjädringen kostade bara 1600 kr. Plus några liter soppa eftersom vi fick åka från Forsmo hem till mig för att hämta den andra satsen med monteringsjunk till stötdämparna.

Ringde hem, och lyckligtvis var min far var hemma för han visste i alla fall vad det var vi letade efter, min mor hade förmodligen inte hittat ett skit. Jag hittade bara en sån där sats, så farsan vände nog upp och ner på lådorna...

När vi fått därifrån allting visade det sig att man ändå inte kunde använda bussningarna som följde med stötdämparna, för dom åkte helt enkelt genom hålet i stötdämparfästet. Så tillbaka med den gamla svampformade bussningen.

När vi var hemma hos mig passade vi på att ännu en gång titta i lådorna som följde med Mr Ford, och Björnta har planerat in en översyn och renovering av bromsarna nu, jag har ju allt som krävs för det! Det finns bromsbackar och monteringssatser till alla fyra hjulen. Det enda som behövs nu är repsatser till hjulcylindrarna eller vad det heter så att allt blir i tiptop skick. Då kanske man lika gärna skulle kosta på gamlingen en ny handbromswire för 200 kr?

Verkar som att Marcus har hittat en gaspedal till Mr Ford också, när han städade ur lacken hittade han en gaspedal till en 140 och det verkar som att det blir den som ska monteras på plats med ett gångjärn så jag inte behöver min höga träkloss för att kunna köra utan att få kramp.

Efter att en fjäder var monterad sänkte vi ner bilen och höjden var perfekt, så jag är glad att jag var envis och ville att Björnta skulle montera en fjäder så jag fick se höjden innan han tog fram vinkelslipen och började kapa i dom! Blev lite mer jobb för han, och det känns inte jätteroligt, men jag ville inte att han skulle kapa ett varv och så sätter man ner bilen och så är den lika låg som innan. Det är nog vad den hade blivit om vi kapat fjädrarna också...

For ut och provkörde Mr Ford på söndag förmiddag och nu är han ju som en dröm! Förut skramlade denna drygt 1,5 ton tunga bil genom guppen med hela vikten på genomslagsgummina, nu gick han mjukt och värdigt genom dom utan så mycket som ett knarr från fjädringen. Annat än bak där det klonkade lika illa, för det har vi inte gjort nåt åt.

Dessutom blev det lite mer elegans över hans höjd, inte som förut när man hade skärmkanten i jämnhöjd med överkant på fälgen. Det var lite väl lågt, och definitivt inte anpassat för Norrland och länet Vägverket glömde!



Förarsidan såg inte bra ut, den gamla fjädern hade gått av och sedan hade dom satt dit en gummidistans. På passagerarsidan såg det ännu värre ut!



Efter att hjulen lossats var det dags att ta bort "sköldarna" så man fick in fjäderspännaren



Gammalt vs. Nytt, den midnattsblå fjädern är ny och stenhård. Tur att det ska ligga en gjutjärnsåtta på dom!



I stötdämparna satt det redan fingängade bultar men efter att vi dragit åt en av dom på förarsidan så hörde vi ett otrevligt ljud och när vi tittade efter så hade skallen på bulten spruckit! När vi drog åt den andra bulten sprack den också, så Björnta slog ur dom på andra stötdämparen innan vi satte dit den.



Nytt och fint, fast med de gamla stötdämparnas bultar, brickor och muttrar.



Vad gör man när fjädern går av? Man svetsar tydligen fast varvet som lossnat i andra änden av fjädern.