Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
Om bilen sparar till mej själv)
29 december 2007
1529
jag är väldigt noga med vad för vätskor som används i bilen så jag har använt samma olja och bromsvätska som ferrari använder till sina Challange bilar.
servvad varje 500-800mil och då byts allt
Bilen är väldigt noga omhändertagen. Lackbehandlad 3 gånger.
Vad som skilljer GT modellen från dom övriga är bla Brembo 4 kolvs ok,kardan i kolfiber, ett Aero kitt,större kylare, kylningsflensar på diffen, Bose stereo och tillgång till att koppla telefon. m.m det är dom stora skillnaderna. sen är där en massa annats om skilljer.
så.. vad jag har gjort med bilen sen dess är detta under.
* K&N typhoon kalllufts insug,med ett öppet icke oljebadat AEM filter i en kolfiberbox som skyddar mot värmen i motorrummet och eftersom boxen är större än filtret så jobbar det på ett sånt sätt att luften pressas in i motorn. dvs en luffarturbo, därefter går det ett rör ner till en kallluftuppfångare som sitter fast monterat i grillen som tar upp kallluft långt ifrån hettan i motorn samtidigt som hela systemet gör så att filtret skyddas från smuts och vätska. detta är det absolut mest avancerade och bästa lösningen på ett insug.Ska ge 12 hk på hjulen med K&N filtret,det jag har nu är bättre
* Radiator guide som stänger av alla onödiga luftvägar i motorrummet och leder allt till kylaren istället.
* NISMO R-Tune avgassystem, från test pipes´en och bak(inklusive Y pipe) detta system ser ut som original fast polerat och med Nismo loggan lasergraverat på piporna. lite grövre och låter absolut bäst för denna bilen. ingen typiskt japse ljud. mycket diskret och snyggt, väger en hel del mindre än originalsystemet.Det var det lättaste som fanns just då.
* Stillen jordnings kitt. Allt i motorrummet är jordat med flera extra kablar.detta gör att bilen får några hk extra men framförallt att bilen inte stjäl lika mycket hk när man använder AC,stereon osv,Ska ge upp till 4hästar
"
Increased Horse Power & Torque
Improved Mileage
Reduced Emissions
Stronger & Faster Starts
Smoother Idle
More Responsive Acceleration
Reduced Audio Noise
Improved Electrical Accessory Performance (brighter lights, windows/sunroofs operate faster, better radio reception, etc.) "
* Kinetix nya V+ plenum som är tillverkat i hårdplast,väger bra mycket mindre än original plenumet vilket gör att motorn inte vrider sej lika kraftigt när den väl gör det och det tål mycket mer värme , detta är mycket lämpligt om man vill överladda bilen. detta plenumet har redan har spacer i sej och gör så att alla 6 cylindrarna får lika mycket luft och mycke mer luft och får luften levererat mycket mer direkt och friare, samt att plenumet är gjord av hårdplast och inte järn gör ju också att luften är kallare där.detta med test pipes ska ge 20 hjulhästar
* Kinetix test pipes(raka rör istället för kattar) Specialgjorda ifrån Kinetix enbart för mej. gjorde i mycket grövre material och storlek än deras ordinarie test pipes. Kostade mej en förmögenhet.
* Megan racing Grenrör/Headers/manifold, dessa är equal lenght. dvs lika långa från alla cylindrar från grenrören ner i test pipsen , där är byggt kollektor som gör så att alla avgasimpulser osv får sin fulla effekt ut i systemet.dessa ger på en annars helt original bil upp till 20 hjulhästar
därefter är HELA systemet nerplockad och modifierat efter min smak och behov. hela systemet är förstärkt i alla svetsningar, förstärkt i växellådan så att avgasystemet,motorn och växellådan rör sej o samma harmoni. så inte hela bilen skakar åt alla håll o kanter när den arbetar, där är 4st rostfria flexbitar som gör så att systemet inte är så stelt och kan röra på sej mycket utan att spricka. dels under körning och så det kan expenderas i materialet när det blir varmt.
på flera stället är där monterat skyddsbågar som tar emot vid gupp osv istället för att avgasystemet ska ta skada.
bara avgassystemet(från motorn och bak) har kostat mej runt 60.000kr exklusive montering
* Nismo oljelock
* Nismo kylar lock
som väger mindre och tål mer tryck och värme än original locken
* Unorthodox Racing underdrive Pulley Set ultra SS with Belts
alla hjul/pulleys i motorn är utbytta mot mycket mindre och MYCKET lättare hjul som gör att motorn inte alls behöver arbeta lika mycket för att driva allt det går till t.e.x aAC och servopump. alla remmarna byttes samtidigt.Ska ge 12hk
* Röda Samco slangar,samtliga slangar i motorrummet är utbytta mot mycket kraftigare/tåligare slangar som dels håller varmen inne i slangarna och ifrån motorrummet och tåls precis allt.. dessa behövs aldrig bytas. om ens då.
* GReddy E-Ultimate ECU styrsystem/sprut,detta är världens mest avancerade styrsystem. inga andra är ens i närheten. med detta system kan du styra occh kontrollera precis allt. funkar helt o hållet som ett standalone system men ändå har säkerheten av att vara ett piggyback system. detta är väldigt nytt och väldigt svårt att få tag på. jag fick dra i många trådar för att kunna få hem det på 6 månader. detta är ännu inte monterat. och där är redan betalat för en Mappning av bilen.
vikten är nu nere på 1430kilo utan förare. bra mycket mindre än original
* Megan Racing Coilovers fullt ställbara i 32 steg. mycket lättare än original och har förändrat bilen totalt i körkänsla, du finner ingen annan bil med mer direkt styrkänsla och väghållningva hardu gjort då
* ytterligare ett stag där bak mellan B stolparna som förstärker hela chassit och som ska hålla 4punkts bältena på plats i höjdled, utan att behöva montera bur.
Rays engenering/Volk TE37 Time attack Limited Editon
19x9.5 fram
19x10.5 bak
Med Michelin Sport PS 2 däck, 255 fram och 285 bak
fälgarna är världens lättaste 19 tummare. bara några få kilo tyngre än Koeniggseggs kolfiber fälgar (18 tummare)
understyrningen som vissa motorjournalister som inte kan köra bil har klagat på kommer ALDRIG uppstå i denna bilen. dels för att den är så bantad,bredare däck,bättre styrning och
jag har monterat * Nismo RS fram spoiler fam för att trycka ner fronten så styrningen blir ÄNNU mer exakt och för att hålla luften borta från under bilen.
original är lyftkraften på denna bilen med Aero kittet 0 kilo upp till 250km/h, nu trycks bilen ner istället, vilket gör att du kan manövrera bilen i göre hastigheter än original och att den är mycket mer stabil i höga farter.
Brembo 4 kolvs bromsar
* EBC Slitsade,punktborrade och ventilerade skivor (väger mindre än original och är inte genomborrade..så nu är det ingen risk att skivorna skulle spricka)
* EBC keramiska race klossar (yellow stuff) (följer med en extra uppsättning fram) dessa klossarna tål t.o.m mycket mer värme än vad själva skivorna gör. detta är dom första keramiska klossarna som är fullt lika bra till vardagskörning. funkar lika bra kalla som varma.
* Goodridge stålomspunna slangar
* DOT 5.1! Bromsvätska
* Kylnings slangar till ventilation. där är monterat en slang på varje sida från fronten till bakom skivorna som kyler skivorna extra mycket
* Nismo mattor
* Nismo emblem
* Nismo Bältes kuddar
* Aluminium instegslister
* Megan Racing Kolfiberstolar som bara väger 4kilo! styck. det var dom lättaste stolarna som fanns och dom är i silverkolfiber. mycket mycket ovanligt.
* Harness bar
ska monteras
mätare till oljetemp i motorn,en till för oljetrycket samt adaptor för detta
Stillen A stolpar/mätarhållare i äkta kolfiber, special gjorda för mej
4 punkts bälten, Megan racing bälten
Bose 240 watts Stereo med 6 skivors cd växlare i fronten
2st 1.5 tums diskanter i A stolparna
2st 6.5 tums högprestanda neodymium högtalare i dörrarna
2st 6.5 tums bred registers högtalare bakom huvudet
Bose digital förstärkare med 5 kanals "customized equalization
digital signal processing and autopilot noise compensation technology"
1st 10 tums Bose bas bakom förar sätet med en egen 2 kanals 100watts förstärkare
osv osv osv.. mer info om stereon
http://www.350z-tech.com/zwiki/Image:Bo … kage_1.jpg
DVD baserad Navigator (mycket ovanligt med navigator i dessa bilarna, dom som har navigator i sverige är importblar med ett system som heter birdview. funkar bara i tyskland. finns inte ens kartor över sverige att få tag på)
Exteriör / Styling
GT Aero paket.
* S2000 antenn,
* Splash guards,
* Guldiga Z emblem fram och bak
* Tonade rutor baktill,
* Liten Reg skylt...LAGLIGT!
* Kolfiber/LED Z bakljus som lyser som ett Z och ger ett bredare intryck över baken.
* Nismo RS fram spoiler
* Nismo B stolpar i kolfiber
* Seibon VS II kolfiberhuv, som med hjälp av luften när man kör och att värme stiger så suger den mer eller mindre ur varmluften ur motorn och eftersom jag har min radiator guide så går allt luft in i motorrummet genom kylaren,
* Mastergrade kolfibertak
* Mastergrade kolfiber A-stolpar
* Mastergrade Kolfiber bagagelucka, en lucka gjort för mej i vakumpressad kolfiber. väger endast 4kilo! sparar så sjukt mycket vikt på det.
bilen är mycket mycker omhändertagen, aldrig körd när den är kall,aldrig maskintvättad och väldigt ofta tvättad, komplett hjulinställning gjord minst en gång om året,
det finns bilder på alla modifikationer som är gjorda, foton på NÄR det gjorts och alla originaldelar är kvar.
servvad varje 500-800mil och då byts allt
Bilen är väldigt noga omhändertagen. Lackbehandlad 3 gånger.
Vad som skilljer GT modellen från dom övriga är bla Brembo 4 kolvs ok,kardan i kolfiber, ett Aero kitt,större kylare, kylningsflensar på diffen, Bose stereo och tillgång till att koppla telefon. m.m det är dom stora skillnaderna. sen är där en massa annats om skilljer.
så.. vad jag har gjort med bilen sen dess är detta under.
* K&N typhoon kalllufts insug,med ett öppet icke oljebadat AEM filter i en kolfiberbox som skyddar mot värmen i motorrummet och eftersom boxen är större än filtret så jobbar det på ett sånt sätt att luften pressas in i motorn. dvs en luffarturbo, därefter går det ett rör ner till en kallluftuppfångare som sitter fast monterat i grillen som tar upp kallluft långt ifrån hettan i motorn samtidigt som hela systemet gör så att filtret skyddas från smuts och vätska. detta är det absolut mest avancerade och bästa lösningen på ett insug.Ska ge 12 hk på hjulen med K&N filtret,det jag har nu är bättre
* Radiator guide som stänger av alla onödiga luftvägar i motorrummet och leder allt till kylaren istället.
* NISMO R-Tune avgassystem, från test pipes´en och bak(inklusive Y pipe) detta system ser ut som original fast polerat och med Nismo loggan lasergraverat på piporna. lite grövre och låter absolut bäst för denna bilen. ingen typiskt japse ljud. mycket diskret och snyggt, väger en hel del mindre än originalsystemet.Det var det lättaste som fanns just då.
* Stillen jordnings kitt. Allt i motorrummet är jordat med flera extra kablar.detta gör att bilen får några hk extra men framförallt att bilen inte stjäl lika mycket hk när man använder AC,stereon osv,Ska ge upp till 4hästar
"
Increased Horse Power & Torque
Improved Mileage
Reduced Emissions
Stronger & Faster Starts
Smoother Idle
More Responsive Acceleration
Reduced Audio Noise
Improved Electrical Accessory Performance (brighter lights, windows/sunroofs operate faster, better radio reception, etc.) "
* Kinetix nya V+ plenum som är tillverkat i hårdplast,väger bra mycket mindre än original plenumet vilket gör att motorn inte vrider sej lika kraftigt när den väl gör det och det tål mycket mer värme , detta är mycket lämpligt om man vill överladda bilen. detta plenumet har redan har spacer i sej och gör så att alla 6 cylindrarna får lika mycket luft och mycke mer luft och får luften levererat mycket mer direkt och friare, samt att plenumet är gjord av hårdplast och inte järn gör ju också att luften är kallare där.detta med test pipes ska ge 20 hjulhästar
* Kinetix test pipes(raka rör istället för kattar) Specialgjorda ifrån Kinetix enbart för mej. gjorde i mycket grövre material och storlek än deras ordinarie test pipes. Kostade mej en förmögenhet.
* Megan racing Grenrör/Headers/manifold, dessa är equal lenght. dvs lika långa från alla cylindrar från grenrören ner i test pipsen , där är byggt kollektor som gör så att alla avgasimpulser osv får sin fulla effekt ut i systemet.dessa ger på en annars helt original bil upp till 20 hjulhästar
därefter är HELA systemet nerplockad och modifierat efter min smak och behov. hela systemet är förstärkt i alla svetsningar, förstärkt i växellådan så att avgasystemet,motorn och växellådan rör sej o samma harmoni. så inte hela bilen skakar åt alla håll o kanter när den arbetar, där är 4st rostfria flexbitar som gör så att systemet inte är så stelt och kan röra på sej mycket utan att spricka. dels under körning och så det kan expenderas i materialet när det blir varmt.
på flera stället är där monterat skyddsbågar som tar emot vid gupp osv istället för att avgasystemet ska ta skada.
bara avgassystemet(från motorn och bak) har kostat mej runt 60.000kr exklusive montering
* Nismo oljelock
* Nismo kylar lock
som väger mindre och tål mer tryck och värme än original locken
* Unorthodox Racing underdrive Pulley Set ultra SS with Belts
alla hjul/pulleys i motorn är utbytta mot mycket mindre och MYCKET lättare hjul som gör att motorn inte alls behöver arbeta lika mycket för att driva allt det går till t.e.x aAC och servopump. alla remmarna byttes samtidigt.Ska ge 12hk
* Röda Samco slangar,samtliga slangar i motorrummet är utbytta mot mycket kraftigare/tåligare slangar som dels håller varmen inne i slangarna och ifrån motorrummet och tåls precis allt.. dessa behövs aldrig bytas. om ens då.
* GReddy E-Ultimate ECU styrsystem/sprut,detta är världens mest avancerade styrsystem. inga andra är ens i närheten. med detta system kan du styra occh kontrollera precis allt. funkar helt o hållet som ett standalone system men ändå har säkerheten av att vara ett piggyback system. detta är väldigt nytt och väldigt svårt att få tag på. jag fick dra i många trådar för att kunna få hem det på 6 månader. detta är ännu inte monterat. och där är redan betalat för en Mappning av bilen.
vikten är nu nere på 1430kilo utan förare. bra mycket mindre än original
* Megan Racing Coilovers fullt ställbara i 32 steg. mycket lättare än original och har förändrat bilen totalt i körkänsla, du finner ingen annan bil med mer direkt styrkänsla och väghållningva hardu gjort då
* ytterligare ett stag där bak mellan B stolparna som förstärker hela chassit och som ska hålla 4punkts bältena på plats i höjdled, utan att behöva montera bur.
Rays engenering/Volk TE37 Time attack Limited Editon
19x9.5 fram
19x10.5 bak
Med Michelin Sport PS 2 däck, 255 fram och 285 bak
fälgarna är världens lättaste 19 tummare. bara några få kilo tyngre än Koeniggseggs kolfiber fälgar (18 tummare)
understyrningen som vissa motorjournalister som inte kan köra bil har klagat på kommer ALDRIG uppstå i denna bilen. dels för att den är så bantad,bredare däck,bättre styrning och
jag har monterat * Nismo RS fram spoiler fam för att trycka ner fronten så styrningen blir ÄNNU mer exakt och för att hålla luften borta från under bilen.
original är lyftkraften på denna bilen med Aero kittet 0 kilo upp till 250km/h, nu trycks bilen ner istället, vilket gör att du kan manövrera bilen i göre hastigheter än original och att den är mycket mer stabil i höga farter.
Brembo 4 kolvs bromsar
* EBC Slitsade,punktborrade och ventilerade skivor (väger mindre än original och är inte genomborrade..så nu är det ingen risk att skivorna skulle spricka)
* EBC keramiska race klossar (yellow stuff) (följer med en extra uppsättning fram) dessa klossarna tål t.o.m mycket mer värme än vad själva skivorna gör. detta är dom första keramiska klossarna som är fullt lika bra till vardagskörning. funkar lika bra kalla som varma.
* Goodridge stålomspunna slangar
* DOT 5.1! Bromsvätska
* Kylnings slangar till ventilation. där är monterat en slang på varje sida från fronten till bakom skivorna som kyler skivorna extra mycket
* Nismo mattor
* Nismo emblem
* Nismo Bältes kuddar
* Aluminium instegslister
* Megan Racing Kolfiberstolar som bara väger 4kilo! styck. det var dom lättaste stolarna som fanns och dom är i silverkolfiber. mycket mycket ovanligt.
* Harness bar
ska monteras
mätare till oljetemp i motorn,en till för oljetrycket samt adaptor för detta
Stillen A stolpar/mätarhållare i äkta kolfiber, special gjorda för mej
4 punkts bälten, Megan racing bälten
Bose 240 watts Stereo med 6 skivors cd växlare i fronten
2st 1.5 tums diskanter i A stolparna
2st 6.5 tums högprestanda neodymium högtalare i dörrarna
2st 6.5 tums bred registers högtalare bakom huvudet
Bose digital förstärkare med 5 kanals "customized equalization
digital signal processing and autopilot noise compensation technology"
1st 10 tums Bose bas bakom förar sätet med en egen 2 kanals 100watts förstärkare
osv osv osv.. mer info om stereon
http://www.350z-tech.com/zwiki/Image:Bo … kage_1.jpg
DVD baserad Navigator (mycket ovanligt med navigator i dessa bilarna, dom som har navigator i sverige är importblar med ett system som heter birdview. funkar bara i tyskland. finns inte ens kartor över sverige att få tag på)
Exteriör / Styling
GT Aero paket.
* S2000 antenn,
* Splash guards,
* Guldiga Z emblem fram och bak
* Tonade rutor baktill,
* Liten Reg skylt...LAGLIGT!
* Kolfiber/LED Z bakljus som lyser som ett Z och ger ett bredare intryck över baken.
* Nismo RS fram spoiler
* Nismo B stolpar i kolfiber
* Seibon VS II kolfiberhuv, som med hjälp av luften när man kör och att värme stiger så suger den mer eller mindre ur varmluften ur motorn och eftersom jag har min radiator guide så går allt luft in i motorrummet genom kylaren,
* Mastergrade kolfibertak
* Mastergrade kolfiber A-stolpar
* Mastergrade Kolfiber bagagelucka, en lucka gjort för mej i vakumpressad kolfiber. väger endast 4kilo! sparar så sjukt mycket vikt på det.
bilen är mycket mycker omhändertagen, aldrig körd när den är kall,aldrig maskintvättad och väldigt ofta tvättad, komplett hjulinställning gjord minst en gång om året,
det finns bilder på alla modifikationer som är gjorda, foton på NÄR det gjorts och alla originaldelar är kvar.
