Konstigt nog både ledig och läxfri (nåja, nästan iaf) så det var bara att släpa sig upp före fan och maka sig iväg till garaget då nisse påtalat att det var dags att spotta ut vakteläggen och börja meka tillbaks motorn innan pensionen inträffar. Då som vanligt ingenting som _ska_ passa passar till nisse fick jag borra, fila och hota tryckplattan till livet innan han gick att vålda fast. Centrerat kopplingen och bonnmekat dit nytt urtrampningslager så nu är det klart för att kränga tillbaks spisen. Eventuellt att det hinns i helgen men det är ju ont som fan om tid till nöjen och förlustelser i garaget i min dygnsrytm. Som vanligt åker man ju på att låna ut händer och fötter till alla andras projekt också (men när jag behöver hjälp finns inte en käft på flera mils radie), har hunnit riva en 3.2L M3 motor under dagen som ska fräschas upp och tryckas ner i en 328. Även varit och inspekterat ett annat potent bmwbygge då min sjuka hjärna har kläckt en ny vansinnig ide som ska väckas till liv under sommaren då nisse förhoppningsvis ska rastas i friska luften. Så nu blir det mest troligt _ännu_ en bil i min ägo, men vad det projektet handlar om låter vi vara osagt tills vidare. Har även inhandlat fjäderbensstag (MEGAN Racing, främre, undre, bakre) till nisse. Billigt, billigt.. måste nog fan skaffa en god man som håller i stålarna åt mig. Köpa mat och kläder existerar inte men handla alla möjliga idiotiska bildelar går hur bra som helst.. knepigt? Nåja, nog snackat och upp med några bilder istället.

holk.


skillnad?


ett jävla larvande med momentnyckeln för att dra 8 sketna bultar


äntligen på plats, ja jag vet kärringfärg


med lite övervåld löser man det mesta, montering av urtrampningslager pågår ifall du inte såg det


ett styck tyskt M3 skrot


finns tydligen kammar i en sånhär


plockepinn


6 cylindrar har dom med domhäringa M3 pjäserna, 2 för mycket?


Mannen med M3motorn har sådant här äckligt på bilen också, 8 kolvsok fram, 6kolvs ok bak, 14" bromsskivor och coilovers runt om. Dregelframkallande, jodå för all del


kanonfin 325 turbo. Om den går bra? Frågan är inte _om_ du blir efter utan snarare hur mycket