Bilen blev igår cornerweightad, resultatet var tillfredställande och i nuläget sker inga modifieringar.

Igår hade vi haft en väldigt trevlig kväll med "gänget" 2 compacter, en M3 E30 och en gamal E21 cupbil

Alla hade lite egna saker att pula med med cornerweight var något vi alla genomförde. Bilarna var väldigt välbalanserade och några justeringar kommer inte att utföras i dagsläget på någon av bilarna.

På sikt skall jag gå ner 20 kilo så får jag nog väldigt fin balans i min bil tror jag

Jag bifogar en enkel skiss över mina värden så får ni se om det går att förstå.


Enkel skiss över bilens vikt och viktfördelning.


Vi hittade även den troliga orsaken till att bilen slått igenom först o främst höger bak men även på vänster sida. Vid byte av dämpare o fjädrar använda vi original genomslagsgummi vilket vi inte skulle gjort. Nu när jag tänker efter har jag för mig vi fick med andra vid leveransen.

Nåja dom som satt på hade en gummidutt som pekar neråt genom fjädern, i och med att den var för lång tilläts inte fjädern jobba som tänkt utan vid hård fjädring tog det ju alltid tvärstopp när gummit tog emot.

En tigersåg och några minuters jobb löste detta. Det fanns tydliga märken på gummiduttarna som visade att dom varit i vägen ordentligt.

I och med detta skall vi avvakta med byte av kränghämmare bak, min tanke var först att gå tillbaka till original krängare bak, för att få ner understyrningen en del men nu kör vi några varv på sturup för att se hur bilen beter sig.

Luftning av bromsarna utfördes "the old fashion way" runt om och resultatet lät inte vänta på sig, betydligt mer känsla och stumhet i pedalen var belöningen vi fick.

Bromsvätskan vi körde med heter RBF 600 och konstigt nog var den kanske 3 månader gamla vätskan redan mörk vilket tyder påatt man rejsat duktigt ; )

Jag passade även på att gå över lite annat smått och kollade oljeförbrukningen som är högst rimlig.

Jag har även fått bort lite gummirester från föregående körning på sturup, i dagarna blir det en tvätt och dammsugning av bilen, ilasting av däck och verktyg.

Det skall bli NAJS med träff runt hörnet! Nästa träff blir på Gelleråsen och då snackar vi 60 mil enkel resa.