Bloggfunktionen på Garaget är inte längre aktiv, men alla tidigare inlägg finns kvar att läsa på respektive användares sida. Nya inlägg hänvisas till forumet.
förvandlingen skall börja
25 oktober 2008
1689
den 25 oktober 2008
nu är jag såååååååå glad
hej på er.
i förrgår satt jag å letade på nätet efter grejer till opeln, å vet ni jag hittade riktigt bra grejer för dröm pris.
Så nu börjar transformations resan in i framtiden, från och med i dag så börjar den stora förändringen.
jag ska börja med att byta kamaxel "ståhl smr23"
SMR23 Specialkamaxel för "vipparmsmotorer". STÅHLMOTORs mest omtyckta tävlingskamaxel till Opel cih och Volvo B20. Har i samtliga av oss och flera andra trimmares motorer givit bättre både effekt och registerbredd. Särskilda monteringsanvisningar måste följas.Kamaxel-duration 298° och -lyft 8,6 mm vid 0,40 spel.Vanligen bästa inställning: Insugventilen öppen 1 - 1,5 mm. mer än avgas vid TDC.Grenrör och avgassystem måste vara anpassat efter önskat effektuttag.
blev lite fundersam på hur man löser broblemet med att min topp som är original 1900 -68 bara är 3 lagrad, medans smr23 kamen är 4 lagrad.
men längst inne i min järnbark så vill jag minnas att det går att sätta en 4 lagrad kam i en 3 lagrad topp men inte tvärtom, hmmm detta kommer att visa sig under dagen.
nåväl, solex 44:orna (skall bytas till weber) som är knapphändigt bestyckade för denna typ av kam skall monteras i dag. vilket bör öka effekt uttaget med cirka ?????? hk då landar vi runt ????? hk tror jag.
men sedan förstår ni så måste jag fjäska lite med min trevlige svärfar, jag måste bygga ett extraktor grenrör i 62mm rör. för stoppar man in mer luft och bränsle så måste avgaserna komma ut i samma fart, annars blir det förstort atmosfäriskt mottryck, vilket resulterar i att man förlorar MYCKET effekt.
förhoppningen under morgondagen är att jag skall få svar från en kille som har en 2,2 l topp utan kam liggandes, med en planing på 2mm då lär vi öka med ytterligare ?? hk, målet är att bygga en förgasar motor på ca. 300 hk.
när motorn går som det är tänkt ska jag byta växellåda till en 5vxl getdrag låda, kardan skall bytas & likaså bakaxel till en manta axel, "tål avsevärt mer hk än original + att den har skivor"
framvagn skall plockas ner och byta alla gummibussningar till alu/brons bussningar.
nu är jag såååååååå glad
hej på er.
i förrgår satt jag å letade på nätet efter grejer till opeln, å vet ni jag hittade riktigt bra grejer för dröm pris.
Så nu börjar transformations resan in i framtiden, från och med i dag så börjar den stora förändringen.
jag ska börja med att byta kamaxel "ståhl smr23"
SMR23 Specialkamaxel för "vipparmsmotorer". STÅHLMOTORs mest omtyckta tävlingskamaxel till Opel cih och Volvo B20. Har i samtliga av oss och flera andra trimmares motorer givit bättre både effekt och registerbredd. Särskilda monteringsanvisningar måste följas.Kamaxel-duration 298° och -lyft 8,6 mm vid 0,40 spel.Vanligen bästa inställning: Insugventilen öppen 1 - 1,5 mm. mer än avgas vid TDC.Grenrör och avgassystem måste vara anpassat efter önskat effektuttag.
blev lite fundersam på hur man löser broblemet med att min topp som är original 1900 -68 bara är 3 lagrad, medans smr23 kamen är 4 lagrad.
men längst inne i min järnbark så vill jag minnas att det går att sätta en 4 lagrad kam i en 3 lagrad topp men inte tvärtom, hmmm detta kommer att visa sig under dagen.
nåväl, solex 44:orna (skall bytas till weber) som är knapphändigt bestyckade för denna typ av kam skall monteras i dag. vilket bör öka effekt uttaget med cirka ?????? hk då landar vi runt ????? hk tror jag.
men sedan förstår ni så måste jag fjäska lite med min trevlige svärfar, jag måste bygga ett extraktor grenrör i 62mm rör. för stoppar man in mer luft och bränsle så måste avgaserna komma ut i samma fart, annars blir det förstort atmosfäriskt mottryck, vilket resulterar i att man förlorar MYCKET effekt.
förhoppningen under morgondagen är att jag skall få svar från en kille som har en 2,2 l topp utan kam liggandes, med en planing på 2mm då lär vi öka med ytterligare ?? hk, målet är att bygga en förgasar motor på ca. 300 hk.
när motorn går som det är tänkt ska jag byta växellåda till en 5vxl getdrag låda, kardan skall bytas & likaså bakaxel till en manta axel, "tål avsevärt mer hk än original + att den har skivor"
framvagn skall plockas ner och byta alla gummibussningar till alu/brons bussningar.
