Allting gick bra med att sätta i motorn. Startade klockrent, hade varit rätt noga med alla små slangar som man lätt kan blanda ihop, så jag var nöjd.
Jag lyckades ha bilen gåendes i över en vecka den här gången, innan något inte ville vara med längre.
Efter att ha kommit hem från att hälsat på en kompis så parkerade jag hemma och väntade som vanligt på att turbon skulle sluta snurra efter bilfärden. Efter att ha stängt av motorn och gått ut hörde jag hur det fräste under motorhuven. Aj då, tänkte jag, nu är det någon kylarslang som hoppat av lite, tänkte jag. När jag öppnade huven och kikade så såg jag hur det rök och hörde hur det fräste från runt där turbon sitter, när jag tittade närmare så såg jag att det var något som droppade där bak där kylarvätskan går in i turbon.
Från börjar trodde jag att jag dragit åt den för löst och blev förbannad på mig själv. Det var inte mycket annat att göra än att ta upp turbon och kolla. Sagt och gjort, dagen efter plockade jag upp grenröret med turbon på och märkte att ingående vattenpipa hade spruckit, förmodligen för att jag varit lite klumpig när jag satt dit vattenpipan i motorn (som är jävligt krångligt för övrigt). Lustigt att det dröjde mer än en vecka innan den började läcka dock.



Det jag även märkte var att turbon hade väldigt mycket radiellt spel. Dock hade jag misstänkt det även tidigare, då jag hade hört ett ljud liknande "klink-klink" från luftfiltret. Nu när turbon ändå är urplockad och jag har fastslått att det är fel på den så ska jag beställa en ny turbo, stålomspunna slangar och packningar, så att inget blir fel igen, på det stället åtminstone.