Jag har en manometer på kompressorn och en på slangen precis innan sprutan.

Jag har nu märkt att när kompressor trycket är lågt (i trakterna precis innan den startar, ca 8-9bar ) och trycket är inställt till 2 bar på sprutans manometer så blir trycket högre och högre tills kompressorn pumpat upp max tryck (12bar), då visar sprutmanometern 4 bar när jag sprutar.

Skruvar jag då ner till 2bar på sprutan så faller trycket (till 1.3bar) allt eftersom trycket i kompressorn sjunker också.

Vilket innebär att jag konstant får ratta rätt tryck.

På kompressorn har jag ställt in max luft för att få ut allt till sprutan.

Ska jag istället öppna sprutans manometer fullt o ställa in trycket på kompressorn istället?

Kompressorn är en 5.5hk 200L och slangen är biltemas stora 10mm innerdiameter på vinda.
Sprutan är en DeVilbiss startingline.


Anledningen till jag märkt problemen är att jag har lackat bilen svart och inte märkt några problem, men skulle börja spruta min flipflop lack och märkte att det blir flammigt ibland (naturligtvis på grund av för högt tryck ibland) ;) Det syntes ju inget med svart lack på svart bil ;)