Det finns ju tydligen nåt påfund som kallas "peeling", vilket så vitt jag fattat är nån slags duschcreme med sand i. Eller det kanske var det som hette bodyscrub? Ja, där ser ni vilken koll jag har på hudvård av det mer kosmetiska slaget...

I vilket fall! Jag peelade/scrubbade mina händer fint och rejält idag jag. Fordens krom fick sig en ordentlig puts med Autosol och därigenom efterlämnade jag en hel del hudceller i trasan. Med händer som kändes så torra att de kunde spricka om jag böjde fingrarna är man ju en idiot som fortsätter putsa krom (och det är ju så lite krom på en jänkare från 60-talet!) men jag hade ju bara sidolisterna och backspegeln kvar.

Så jag fortsatte efter att jag putsat kofångarna, listerna bak, lyktsargarna och bakluckelåset. Blidde fint som snus! Nu är det bara fälgarna och ena sidan av bilen kvar, men ett hederligt byte har gjort så att jag slipper putsa fälgarna. Det ska älsklingen göra, så ska jag barfota klänga omkring i Chevy och städa han.

Och med det avklarat så är Forden fin inför Ramsele. Ifjol hade jag inte ens tvättat han inför bilutställningen. Men han var nyrenoverad då! Sedan dess har det hänt en del, Forden har genomgått ett könsbyte och bytt namn från Mr Ford till Prinsessan Fiona, och jag behöver inte längre dregla över Björnta i hemlighet... Nu kan jag göra det helt öppet ;)



Nyputsad kofångare :)


Ja just det! Glömde att säga att det dök upp två gurus i fredags. Farbror Tompa och hans forne kollega Anders kollade på Forden som startade men gick allt annat än frivilligt och fint.

Det löjliga lilla felet visade sig kosta 42 kr, och går under benämningen kondensator. Den nya kondensatorn vi satt dit för att vara säkra på att allt i tändningsväg var fräscht visade det sig vara fabrikationsfel på. Jippi....

Dit med den gamla som vi sparat ifall att, och bilen small igång. Ut och provkörde, på Långselevägen genom bergskärningen gick det visst 130 km/h så nu verkar monstret vara friskt! Inte en poff eller ett tjoff från motorn, förutom det rätta mullret och det farttörstiga sörplet i förgasaren när man trampar pedalen i botten.

Så hur osannolikt det än är så hade min Fårrd en massa fel samtidigt:
- Vacuumklockan var slut, där drog den tjuvluft
- Tändspolen var död
- Laddningsreläet gav upp
- Gängpaj i brytarplattan, resulterade i "självjusterande" brytare
- Halvbränt luftfilter som det ramlade små svarta skumgummikulor från, rakt ner i förgasaren
- Allmänt trötta och en trasig packning i förgasaren
- Och så då kondensatorn som det var fabrikationsfel på