Finns det något roligare än att diskutera däck? =)

Och roligast av allt blir det när man hittar någon bondunge som tror sig kunna saker eftersom han/hon tittat på internet och folk sagt att det ska vara på ett visst sätt. =)

Jag asgarvar åt det. =) Man lär sig en del av att växa upp på racebanan och att testa, testa och testa.


Så varför skratta?
När en människa förklarar att si och så ska det vara för att få bäst grepp så missar de en liten detalj - ingen kör exakt likadant som någon annan. Därav får två personer olika grepp in i kurvan. Och om 2personer får olika grepp och vi förutsätter att de behöver samma greppnivå för att köra fort så måste de jobba med däcken.
Däckstryck och vinklar påverkar temperaturen i däcken, som sedan påverkar hur mycket grepp som finns. Men det beror så mycket på körstilen. En förare som kör med överstyrning behöver få mer kyla i bakdäcken än den som kör med understyrning, då sladdandet värmer upp däcken mer - på samma sätt värms framhjulen hos den som har understyrning av den extra belastningen det innebär.

Det är detta fenomen som gör att Button kan köra 50varv på ett set däck som är likandant som det Hamilton sliter ut helt på 20varv - Button kör mjukt, Hamilton sladdar.


Sen är alltid frågan hur mycket grepp man ska ha fram och bak (vinter som sommar), och även där beror det på körstil.
För vissa förare krävs så stora bakdäck att man kan ha dem dom fikabord - stående. Andra klarar sig med 205or (STCC, CamaroCup etc har 215 om jag minns rätt) - men på gorg så bör man ha minst 255 runt om för att köra fort... Gärna bredare bak - 'annars får jag ju aldrig ner effekten fattaru vääl'...
Nej, det är nog svårt att få ner 400hk med smala däck - CamaroCup lyckas ju inte... ;)

Det talas om att placera de bästa däcken fram nu under vintern - ja visst kan man väl det, om man inte nyttjar greppet i bakvagnen så är det klart man inte vill ha bra däck där. Men varför står dessa otroligt duktiga människor som kan allt om 'snö-drifting' (även kallat bonnhäng) i dikena. De ligger 15km/h genom rondellerna för annars snurrar de - men de babblar om att de vet hur man ska fördela greppet?

Sen har vi dragrace - en ack så helig sport. Man ska lyckas med det supersvåra - att släppa kopplingen och växla. ;) Men mycket kan gå fel.
Att ha 'R-däck' och köra dragrace är bara dumt (om man vill köra fort) - man ska ha så mjuka sidor som möjligt, för att däcket ska 'vecka' sig och få grepp - men är de för mjuka ger de för mycket motstånd, och hela däcksytan hamnar inte som det ska. Så vad för tryck? - TESTA...
Däcket ska ha samma temp över hela slitytan - då har du en bra utgång. =)


Jaja, detta är gorg. Jag förklarade en del, ni kan kolla med vilket seriöst raceteam som helst för att se att jag har rätt - så jag kommer inte orka ta en diskussion i kommentarerna - jag orkar inte förklara samma sak 70gånger för att alla ska förstå - läs bloggen 70gånger istället.