Har kommit med i en tidning. Den här gången hamnade man på förstasidan. :-)
Om än lite skymd och i TVR klubbens egna tidning.

Men vaffan en gång till så blir regelbundet ju!!


Snart påbörjas vinterns projekt:Kompressor på! (ja vat jag har sagt det förut),,

åh åh åh.. nu är det bara två röster kvar innan man har 50st och kommer med på listan.
Så klicka gärna i en stjärna eller två ;-)

Bilsemestern närmar sig med stormsteg.
Med endast två säten ett bagageutrymme som blir nästan helt fyllt när taket ligger i det uppstår endel problem.

Mycket packning som skall med:
-Tält (tremanna.)
-Två sovsäckar
-Två liggunderlag
-Två ryggor med kläder för fem dagar
-Badkläder och handduk
-Hylsnyckelsats
-Fyrpunktsbälten
-Hjälm och handskar
-Kamera
-Kylväska

Bilen får lasta 90kg inklusive passagerare.

Frågan blir alltså: Hur mycket måste TLO banta för att kunna följa med på semestern? :-)

Det var en lång och kall vinter i år. ett husköp kom dock ivägen för alla stora planer man hade för bilen. Det blev istället fullt fokus på att bara få ihop den igen. För man han ju självklart få isär bilen i höstas.

Headerserna hade rostat sönder och sprukigt. Att hitta nya var inte lätt. Det finns att köpa ifrån england men killen ville inte sälja om jag inte ringde först. Jag erbjöd t.o.m. att sätta in pengar i förskott men det hjälpte inte. Var förbi Ferrita men de ville inte göra jobbet!?. Avgas experten kunde inte om de inte fick med hela bilen. Hansenracing ställde upp direkt och fixade det på en vecka utan bil. Lagom prissättning hade de också. Änn så länge inget att klaga på där!

Efter att har räknat tillfällen att meka med bilen isåg jag att jag var tvungen att ta med lite jobb hem för att hinna med. Så en solig morgon satt jag på altanen och lindade headers. När jag var klar insåg jag att jag inte kunde montera dem på en hel vecka. Alltså kunde jag inte bränna dem torra. Eftersom de gamla hade rostat sönder var jag inte så sugen på att lämna dem blöta hela veckan. Något måste göras! Äntligen fick man lite nytta av hemkunskapen. Det fick bli ett långkok i ugnen helt enkelt. 100 grader i 90 minuter. Sen var de torra och fina. :-)

Bilen hann precis bli klar till årets Retrorun i Haninge, en väldigt trevlig bilträff där Bosse Bildoktorn håller låda hela dagen.

Stod på ICA och tjuvläste Automobil för att se om den skulle få följa med hem.
På en sida fanns det en TVR.
V-Fn det är ju MIN!!
Jag hade tydligen blivt fotad när jag körde in på Träffpunkt 80.


Automobil nr9 2009

En för övrigt mycket trevlig bilträff. Otroligt många bilar i mycket fint skick. Dessutom stod de och grillade vildsvinsburgare :-) Det kommer bli fler besök där.

Bara att acceptera vintern är här!!
Inget att deppa över. Bara att börja med vinterprojektet :-)
Kompressor på. Fick med en när jag köpte bilen och tänkte nu är det dags att montera.
Sagt och gjort. Alla delar fanns ju lådorna (nästan)..

Började motera lite härom dan och konstaterade att det inte riktigt passar så det blir nog inte så lätt som jag hade tänkt mig. Huven går liksom inte riktigt igen nu. Men jag har ju hela vintern på mig.




Kass mobilbild ska skärpa mig tills nästa gång. Men klumpen ser fin ut där. Hoppas jag får in den bara

Ett standard fel på lite äldre TVRer är att trippmätaren fastnar med slutsiffran nio. Det gjorde min också. Lösningen är att man knackar/bankar lite på mätaren. Det har jag gjort en hel del utan resultat.

Igår var jag på besök hos en polis som bor långt ut i ingenstans. När jag skulle därifrån tryckte jag till lite på gasen. Bilen kastar sig då rakt mot diket. Men jag lyckades få till det utan att åka ner helt.
Aningens pinsamt... Men helskumt... hajjade ingenting.

Tryckte till på gasen igen. Bilen tog fart igen. Denna gång som vanligt. Rakt fram.
Antar att difspärren slirar lite....

Döm om min förvåning när jag lite senare märker att trippmätaren snurrar på för fullt.

Strålande solsken, trevliga människor, fina bilar. Var på besök på Meca dagen.
12:30 Förarmöte i butiken.
12:45 Avgång till tävlingsområdet.
13:05 Motorstopp........

Körde i karavan på 73an. passerade en vägskarv eller dyl. och bilen bara tvärdör. Nästan helt stendöd. Vrider om nyckeln, startmortorn rycker till men inget mer. Ser då att hela elpaketet har ramlat ner. Den sitter fast på "taket" till fotutrymmet på passagerarsidan. Slet och drog i kablaget för att se om något gått isär.

Hittade inget. Prövade och starta igen. Fortfarande dött!!

Slet och drog lite till utan att hitta något.
Kliade mig lite i huvudet...
Fuck!!
Vred om nyckeln igen. DEN GICK RUNT men startade inte. Klev ur och gick runt bilen för att ta mig till passagerar sidan. Noterade den vita röken som sakta ran ur det ena avgasröret..
Spanade lite till på råttboet av kablar utan framgång.
Tankar om var man fäster bogserkabel börjar så smått vandra runt i huvudet samtidigt som mobilen piper till: "low battery" mera FUCK.

Vred om igen. Starta direkt. Hua..

Hann fram till starten men missade det andra förar mötet TLO fyllde informationen.
"Nere på botten lägger du tvåan och gasar på. Du startar sist."
I sann melodifestival anda var allt perfekt. Sista starplatsen är bäst.
Spänd väntan medans alla andra sakta åker iväg.
-Det fanns ingen klass för orginalutförande.
Nu blev det min tur. Och in i tunnelen och ner, ner ner ner och slutligen uppåt.
La i tvåan sänkte farten och tryckte gasen i botten. Varvade ur oc insåg att jag började för tidigt. La i trean och fyran. Såg ljuset och jag var ute.
Jag var klar.
Första tävlingen avklarad.
Tillbaka i utsällningsområdet fick jag reda på att det kunde vara värt att stanna kvar till prisutdelningen om man hade en röd TVR. Tyvärr kunde jag inte vara kvar så länge, så jag fick inte reda på hur det hadde gick.. Coolaste soundet i muskötunneln var avklarad. Helt i min stil....

Fan va kallt det är....
Bilen gick bra, förutom att kylfläkten inte ville gå igång. Antar att det är samma fel som förra året, kontakten hade oxiderat lite. Men håller man sig i borta från bilkörna bara.

Jag kom till Vega, såg ingen skillnad på bygget av hotellet.
Få göra ett nytt besök av slutet av sommaren igen.

Vart tog vintern vägen??
Panik i garaget de senaste dagarna.
Ny motorolja och ny växellådsolja.
Ny radio.
Generator isär och ihopskruvad utan åtgärd, men med skillnaden att den nu funkar.
Omkoppling av kyl/värmesystem.
Endel småfix.
Men nu återstår bara lite glykol, sen är den redo för premiär tur.

Börjar där jag slutade.
På fredag blir det Vega baren om vädret tillåter. Man måste ju se hur det går med hotellet!?

Ensamt och kallt så kan man sammanfatta söndagsturen. Vädret var perfekt för en biltur i söndags. Men det var inte många roliga bilar ute, Två Porschar och Transa var allt. Turen gick söder ut. Ett snabbt stopp på Vegabaren, som tydligen håller på och bygger hotell nu.... De har hållt på och byggt i tio år nu undrar om det blir klart nån gång?? Halvvägs på småvägarna ut till Nynäs började det skymma och satan i gatan va kallt det blev. Eftersom jag bara har en regel när det gäller bilen (regnar det inte ska caben vara nere) så han vi nästan frysa ihjäl på vägen hem, trots att det fortfarande är sommartid.
Men nu får det vara nog för i år.
Bilen ställs av i veckan.

Nu börjar planeringen av allt som behöver fixas i vinter.
Inte många veckor kvar innan det blir sommartid igen :-)

EFter att ha kört omkring på åkrarna i Vallentuna förra helgen så var hela bilen nergräsad. Så jag tillbringade en halvtimme med att tvätta av bilen undertill i en GDS hall. Fick lite sällskap av en svart P1800. Sen tog jag en ordentlig tur så jag fick motionera bromsarna ordentligt. Annars var det rätt lite bilar ute och körde. tog en sväng förbi brostugan, nästan helt tomt.. Ställde in bilen i garaget och åkte hem igen.

Måndag:
Upp 05:30 kolla vädret. molnigt men inget regn. Boka tid och av med cabben.
Köigt utav helvete. Lite nervös sladdade man in på besiktningen med 2 min tillgodo.
Killen som skulle kontrollera bilen hade det inte så lätt. Först fick han i backen sedan trean efter det fick han motorstopp. Tre gånger totalt. Bromsarna drog jämt och tutan funka. När han skulle upp på lyften gick bilen inte förbi domkraften på lyften. En annan kille fick komma och hjälpa till. Provkörningen gick ända fram till avgastestaren.
Bilen gick ingenom prickfritt. Nu är det ett helt år kvar innan man måste bli lite nervös igen...

Resan hem:
Värmen är trasig på jobbet så alla tjejjer sitter och fryser. Jag erbjöd att skjutsa hem en av dem som bor vid garaget. 9 grader varmt ute, cabben fortfarande av. Konstigt nog var det inga köer hem, så det gick i 120 där det normalt står stilla. Jag frågade om det var det kallt? -Näe det var kallare på jobbet.....

Har varit ute och kört hela helgen helt utan problem... Börjar kännas bra igen (ta i trä).

Träffade på en annan TVR i Gålökorset med en Tasmin 400. En 1100kg skapelse med 400 hk. Tyvärr missade vi att få upp kameran då. Skyller detta helt på TLO, det var ju hans kamera ;-)

Vad som var ännuvärre var att man blev tipsad om en bilträff i Rosersberg. Har inte sett ett ord om den här på garaget. Helt otroligt (jag kan ju vara blind också)... Hängde på Vegabaren helt i onödan.... Bara att boka in denna träff nästa år.

http://www.automobil.se/zino.aspx?articleID=18929

Kvällen avverkades på en VW träff. Den var dock lite avslagen tycker jag. Men det var trevligt folk som var med. Lite konstigt att arangören vinner pris....

Det blev några foton på min bil tillslut.

Utrampningslagret skorrar lite och det är lite klapp i styrleden. Det var det som var fel på bilen. Men det började redan på vägen hem efter köpet. Efter tio minuters färd började hastighetsmätaren imma igen. Efter ytterligare tio minuter hade alla instrument immat igen. Hmm.. Förra ägaren hade väl antagligen lyckats hälla vatten någon stans där det inte skulle vara. Vi hade ju kollat värmepaketet och det verkade vara helt. Efter ett tag började imman försvinna. Det var nog tvätten ändå..

Körde bilen ett par gånger utan problem. Sen var det dags för Wheels Nationals. Dan gick och vi smet iväg hemåt innan regnet började, vi tog vägen förbi Sveavägen. Rökte en Trans Am (tror jag att det var) i ett rödlyse. Det kändes bra.. Då kompisen säger att tempen visar rött. Hmm. Vi svängde av lite snyggt på en tvärgata, öppnade huven. Kompisen pekade på expansionskärlet –Ska det inte vara vatten i den? -Näe det är överskattat svarade ja. Skickade iväg kompisen att skaffa lite vatten. Jag tänkte att man kunde hjälpa till att kyla motorn genom att slå på kupévärmen. Då immade rutan och instumenten igen direkt… hoppsan. Ytterligare en sak till att fixa i vinter. Stängde ventilen helt. Fylde lite vatten i expansionskärlet och körde hem utan problem.

Fyllde på systemet igen med glykolvatten.

Ett par dagar senare fastnade jag i bilköerna på vägen hem. Stirrandes på temperaturmätaren kunde jag konstatera att den bara steg och steg. Lagom vid Solna avfarten var den på rött. Svängde av E4an och fick lite fart igen. Efter ett tag började den att sjunka. Stannade och kollade under huven. Nivån i expansionskärlet hade inte rört sig en millimeter. Konstaterade att kylfläkten inte heller rörde sig. Tog mig hem till garaget och slet ur reläet till fläkten, konstaterade att jag inte hade en aning om hur man kontrollerar ett relä. Satte tillbaka reläet hittade en kontakt till kylfläkten drog isär den och mätte 14,3 volt. Satte ihop sladden igen och fläkten startade. Inte visste jag att TVRer var så lättlagade. Lämnade nöjd bilen.

När jag nästa gång kom ner i garaget kunde jag konstatera att bilen kissat på sig. Den här gången hittade var det en slangklämma längst ner på kylaren som behövdes dras åt lite. Det här kan nog bli en följetong.

Köpte min TVR för ca tre veckor sedan. Jag vet om att bilen är ett ihopplock av diverse bildelar påskruvade på en rörram, med en mindre noggrant ihopplastad kaross i glasfiber. Man har således koncentrerat sig på att göra en rolig snarare en fin bil. Köpte sedan en bok som jag trodde skulle handla om TVR historia och dess bilar. Nu har jag inte läst hela boken än, men den verkar snarare vara en köp guide. Massor av tips och råd om vad man ska tänka på, samt en skön beskrivning av vad en TVR är för en bil. Rekommenderar verkligen boken om du funderar på att köpa en.


TVR: All the Cars: A Model-By-Model History of TVR ISBN13: 9781844251001

"You have to know what a TVR really is, which is best defined by what it isn’t. It Isn’t a cheaply made, sensible production car, and isn’t mass produced or accurately produced.
It can’t be: every TVR ever made was made by hand. That brings originality, character and uniqueness, but it can also be a pain in the bum.
A machine-made cigar is just a cigar, but a cigar hand-rolled on the thigh of a Cuban virgin is another ting entirely. A TVR is a hand-rolled car, the exact opposite of a Toyota….

…There will be maintenance on any TVR, and if you own one you’ll either be fixing it yourself or having somebody else fix it. That has to be factored into the ownership cost equation."

Denna blogg få helt enkelt handla om alla fix som utförs på bilen (ska ta med de bra sakerna också)