Ska det vara så här? De nya sommardäcken, som jag köpte för bara två år sedan, är enligt däckverkstan redan slut. Skrämmande. 2 år * 800 sommarmil = 1.600 mil. Känns som om livslängden inte imponerar. Och då kör jag ändå ganska lugnt nu för tiden.

Beställde nya på däckonline (www.dackonline.se). Det blev fyra st Dunlop SP SPORT MAXX 235/40 ZR18 95Y XL med fälgskyddslist, á 1.800 kr. Docent Däck tar 350 kr per däck för skifte, balansering och montering.

Summa summarum 8.600 kr.
Som vanligt kostar det att ligga på topp.
De här däcken påstods vara av väldigt hög kvalitet. De klarar 300 km/t. En hastighet jag knappast lär vara i närheten av, men ändå... tufft.

Min 14-årige son har fått ett starkt intresse för VW bubblor.
Så starkt att jag skulle vilja ge honom en upplevelse; ett par bilturer i en bubbla.

Jag söker därför med ljus och lykta efter en bubbla att hyra när det väl blivit varmt, typ i maj-juni.

Jag är intresserad av bubblor i gott skick. De ska vara antingen original eller med Herbie-stuk.
Cab är givetvis extra intressant.

Jag tänker mig ett upplägg där jag hyr bilen i tre dagar. Den kommer inte att köras mer än i lokalområdet - alltså det är inte fråga om långturer tvärs över Sverige. Vi kommer att hålla till antingen i Stockholm eller på landstället i Norrtäljetrakten.

Jag kan betala följande för bilar i bra skick.
Normal bubbla i originalskick: 2.000 kr för 3 dygn.
Bubbla i Herbie-stuk : 3.000 kr för 3 dygn.
Cab: 4.000 kr för 3 dygn.

Självklart är jag mycket försiktig och om jag mot all förmodan skulle orsaka någon yttre påverkan på bilen så står jag för självrisken. Mekaniska fel anser jag beror på slitage och det tar jag inget ansvar för. Och givetvis betalat jag för bensin, parkering, trängselskatt.

Hör av dig om du har en bubbla att hyra ut!
Mvh
Peter

Har länge varit sugen på en cab. Bestämde mig på allvar för två veckor sedan.

Efter att ha tittat på marknaden kom jag fram till att jag ville ha en bil som var i mycket fint skick och som inte hade gått så långt. Den skulle ha få ägare. Den skulle ha hyfsat med krut under huven. Ingen racer, men jag ville inte ha en bil med kraftlös motor.

Jag var först inne på en BMW Z3, tycker att de är vansinnigt snygga. Nackdelen är förstås att man bara kan åka två stycken, och det är trots allt tre till i familjen ;). Vi borde kunna åka och köpa glass allihop.

Så jag vände blicken mot fyrsitsiga bilar. BMW? Volvo? Saab? Audi? Jag ville lägga max 130.000 kr. För de pengarna fick man en BMW eller Audi som gått 15.000+ mil och hade haft 8-10 ägare. Nej tack.

Nu valde jag mellan Volvo och Saab. En artikel i DN Motor berättade, att Saaben är ombonad och mysig, medan Volvon känns sval och trist. Så jag siktade in mig på Saab.

Efter mycket letande valde jag denna bil, en Saab 9-3 2.0 T Aero Cab från 2000. Cayenneröd, med svart suflett och beige skinnklädsel.

Jag tyckte först att det var för mycket pengar, den annonserades ut för 129.000 kr, för en så pass gammal bil. Men ägaren övertygade mig om att skicket var det rätta.

Efter en busstur till Malmö (flyget var stoppat pga askmolnet) på 8,5 timmar fick jag se och provköra Saaben och föll naturligtvis pladask för den. Körde upp den dagen därpå. Inte rätt väder, men gav ändå mersmak och en försmak på vad som komma skall, med soliga sommardagar då vindarna är varma och livet leker.

Jag har mina däck på den lokala gummiverkstaden. Jag slog dem en pling för att säga att det var dags att skifta tillbaka till sommardäcken.

"Ett ögonblick, jag ska bara kolla..." sa mannen och försvann ett tag. Så kom han tillbaka och sa "Du, dina sommardäck är helt slut. Du behöver nya."

Det var ju inte så upplyftande, särskilt inte som de bara använts i två säsonger. Jag måste verkligen komma ihåg att påminna frugan att ta det litet lugnare med OPC:n.

Vis av tidigare erfarenheter (se tidigare inlägg om jakt på vinterdäck) så gick jag direkt till DäckOnline.

Jag sökte efter höghastighetsdäck (har läst att dessa alltid har högre kvalitet) och litade på de betyg som visades. Då blev det dessa: Goodyear EAGLE F1 Asymmetric 235/40 R18 95Y XL asymmetric, á 1.805 kr. Totalt 7.220 kr.

Den lokala gummiverkstaden ville ha 1.000 kr styck för att ta bort de gamla sommardäcken från fälgarna och sätta dit de nya, samt att skifta hjul på bilen.

Då suckade jag och ringde till DäckOnline. De hänvisade mig till en gummiverkstad på Surbrunnsgatan 50 (i Stockholm) och de gjorde jobbet för halva priset, dvs 500 kr styck.

Nu har jag kört ett tag med dessa däck och jag är mycket nöjd med dem. Kanske en aning bullriga, men greppar alldeles utmärkt.

Det blev november. Och kallt. Och halt. Jag insåg att jag saknade vinterhjul.

Jag började kolla runt litet. Läste tester i de stora biltidningarna. Jag sökte efter däck som var bra på snö och is men som ändå inte föll igenom helt på våt och torr asfalt. Jag fann att det däck som passade bäst var Gislaved Nordfrost 5, dubbat.

Jag lyfte luren och slog en signal till Opel Östermalm.

- Nordfrost 5, dubbat? Då behöver du 17-tumsfälgar. Aluminium. Plåtfälgar tillverkas inte i de storlekarna. Då ska vi se... däcken kostar 3.500 kr styck. Och fälgarna går på 2.700 kr styck.
- OMG! Det blir ju... 24.800 kr!! Kan du inte göra något åt priset?
- Jag kan släppa däcken för 3.000 st.

Nej, det dög inte. Alldeles för dyrt. Jag beslöt mig för att utforska alternativa vägar.

Först tittade jag in hos den lokala gummiverkstan. Där ville de ha 18.000 kr. Fortfarande för dyrt.

Så jag satte mig och kollade några timmar på nätet.

På DäckOnLine hittade jag Gislaved Nordfrost 5, dubbat, 225 / 45 R 17 för 6.022 kr.
På Däckgrossisten hittade jag Dezent N aluminiumfälgar, 17*7, för 5.640 kr.

Totalt 11.662 kr således. Typ 13.000 kr billigare än Opels offert. Jag älskar nätet.

Bilen har nu pumpat bortåt 900 mil. Den går mycket bra. Kul att den väcker uppmärksamhet också. I Kisa, där jag stannade till i somras för att tanka och tvätta bilen, kom en kille fram och frågade om han fick fotografera OPC:n.

Och det fick han naturligtvis. OK, killen arbetade på Opel och var sålunda jävig, men ändå! Det var kul och hände aldrig tidigare när jag svängde in V70:n på en bensinmack...

Så fick jag då ett brev från Statoil. Där ville de glädja mig med att jag blivit guldkund. Jag fick onda aningar och strax besannades dem när jag en vecka senare fick fakturan för juli månad. Mycket riktigt, nytt all-time-high. 6.800 spänn!

I ärligetens namn var det mesta orsakat av vild båtkörning, men OPC:n hade lämnat sitt bidrag också.

Den snittar 1,1 l/mil, och då kör jag och min sambo 10% småvägar, 30% i storstad och 60% på motor- och landsväg.

Testade att köra riktigt stillsamt en tank, och landade då strax under litern. Så det går, fast visst vill man utnyttja de frustande hästarna.

/Peter

Denna text handlar om min Opel Vectra Caravan OPC... Jag har numera två bilar.

I förra veckan lämnade jag in bilen på lackbehandling. Den fick en Brightguard-behandling. Prylarna kommer från någon firma som heter Lahega, se mer på www.lahega.se. I princip fick den ett tvådelat, härdat, skyddande lager av polymerer (något syntetmaterial). Skyddet innebär att jag inte behöver vaxa bilen på 18 månader.

I denna vecka lämnade jag in bilen till Din bil på Östermalm, där de fick två uppgifter.

1. Sätta ditt en dragkrok. Kostade 6.700 kronor. Jobbet verkade vara väl utfört. De hade dock lagt tillbaka bagagerumsmattan upp och ned, vilket drog in en del smågrus på filtbeklädnaden av golvet i bagageutrymmet. De hade också lämnat kvar installationsbeskrivningen.

Dragkroken behöver jag för att lägga i och ta upp båten på landet.

2. Stereons ljud var brummande och skrälligt. Jag bad dem byta ut högtalarna. När jag hämtade ut bilen sa de att de "omprogrammerat" stereon. Hur som helst, det lät bra igen så det var OK.

En bilkunnig sa senare att de kunde ha förväxlat plus och minus någonstans, och nu skiftat rätt igen. Att "omprogrammera stereon" trodde han inte på.

När man behöver en kombi men tröttnar på V70:n från 2000, vad gör man då?

Jo, lusläser biltidningarna. Så en vacker dag läste jag om en provkörning med Opel Vectra kombi OPC. Buskul bil med rejäla utrymmen, stod det. Precis vad jag behövde, ju.

På den tiden (2006) hade den 255 hk. När jag väl sparat ihop en slant och börjat kolla på nätet (dvs Blocket) så hade det hunnit komma fram en 07:a med 280 hk. Perfekt!

Köpte bilen över telefon av en bilhandlare i Uddevalla.

Tog tåget ned - första klass givetvis - provkörde OPC:n (för första gången) och köpte den direkt. Trevligt att inleda relationen med en 50-milafärd till Stockholm.

Bilen kostade 269.000 kr, hade gått 14 (!) km och var i 100% nyskick.

Resten är historia :).