hahahahah +1 :D

Systemet går att koppla ur. Varningen kommer dock att finnas kvar om att det ligger fordon nära. Vet dock inte om ens systemet funkar så bra på vintern med snö som kan täcka sensorerna etc och om systemet jobbar så att den känner av när man kopplar på släp. Tror de har tänkt på sånt

ser ut som 80 på mätaren

eller 60

undra hur den reagerar vid körning i 100 som dom flest kör i?

tryck o pys, blir väl bara längre bromsträcka?

men hur långt tro :P

jadu:) bra fråga!

100? vilket land bor du i? nu är jag ju ingen expert (men ja kör lastbil dagligen) och sist jag kollade kör 99% av alla lastbilar i Sverige i 80-90km/h...

Med tanke på att lastbilar enligt lag ska vara spärrade till 90 och många åkerier har spärren satt tidigare, vet åkerier som har spärren redan på 80 faktiskt, det är mest för att hålla förbrukningen nere. Tror du får kalibrera om hastighetsmätaren i bilen din om du har fått uppfattningen av att de flesta kör i 100. Sedan får ju tung lastbil med släp bara framföras i 80km/h om jag minns rätt och även många som har spärrat även för det :)

60km/h kör han men släpper av till 55 innan det börjar bromsa, sätt på 720p och fullbild så syns det tydligt.

Är väl systemet som släpper ner på gasen för att sedan bromsa om jag uppfattat systemet rätt? Men ingen expert så kan mycket möjligt vara föraren som släpper också :) Ruggigt bra bromssträcka för en lastad lastbil iaf. Tror systemet fungerar rätt bra så länge sensorerna inte är täckta med skit, vilket de tyvärr snabbt blir i dåligt väder och efter många mil (vilket lastbilar väldigt ofta får utstå)

cheffer 80? har dom verkligen spärren på 80? de är inte riktigt optimalt för eco-driveing.. har dock varit med om endel som har åtminstånde farthållaren spärrad på 85, dock aldrig 80... men det kan mycket väl stämma! och ja, tung lastbil med släp är de max 80 som gäller, men det är väldigt få som håller det, om du håller 80 efter E4an med lastbil så blir man omkörd av alla andra tradare... jag har provat :P

Just därför skrev jag att "det" började bromsa :) :P Jävligt coolt system iaf. Och kul att det funkade den här gången, man minns ju deras personbils presentation :P

Tikigast: 80 vet jag inte många som har, men har rätt många vänner som är förare åt olika åkerier, samtliga har spärren under 90 (spärrar från 85-87 på för dessa). En kompis åkte för ett åkeri förut dock som hade spärren satt på 80, det är som du säger inte optimalt av någon anledning. Blir bra mycket kämpigare i backar som man behöver plåga uppför mycket hårdare. Det åkeriet hade bara tradare och kan ha varit för den juridiska aspekten som de hade spärren där den var, i dont know.. Mr_EmCom: Menade på det du skrev "60km/h kör han men släpper av till 55" och syftade på att det är systemet och inte han (se: föraren) som släpper ner till 55 men det är bara en chansning från mig :P Vet inte. Haha ja, det för personbilar var inte så lyckat haha

Alla bilar jag kört har då haft på 90, utom en där spären var bortplockad :P men att sätta den på ca 85 kan och uppmana och kanske tom ge chaufförerna en liten belöning/bonus av något slag för ecodriveing kan ett stårt åkeri tjäna mkt på... man kan spara en jävla massa bränsle om man verkligen vill, utan att förlora nästan någon tid alls..

Kan vara ecodriving i 80 km/h också beroende på utväxlingen som valts från fabrik. Vet att det finns bonussystem på vissa åkerier där bränslet som sparats in används till att åka iväg på julfester m.m

ja här i sverige ja. men kolla på dom utlänska lastbilarna som rullar i sverige, 60% av alla jag ser kör i 80-90. men alla dom andra som inte är svenska brukar ju iallafall ligga i 90+ tro de el ej

Många lastbilschaufförer ligger på ca 83-84 kmh just för då säger inte polisen något om de kollar färdskrivaren. Då är det en hederlig lastbilschaufför

Tryck_o_pys: Ny tycker jag du lever kvar i en gammal värld.. Alla nyare lastbilar inom eu som jag ser håller sig till 90 och under, de flesta äldre också faktiskt. Är ju lagar inom eu som tvingar dem till det, även om det är mer fusk där än här så brukar de som kommer in nu mer vara lagliga i det avseendet ofta. Det syns rätt tydligt på nyare lastbilar om spärren är borta så det är också lätt att titta för polisen när de ser en lastbil som går för fort. Men jag håller med dig om att det är mycket fusk ändå och det är ju ändå väldigt farligt med lastbilar som går för fort, de har mycket längre brossträckor och bromsarna mattas av mycket fortare pga de höga påfrestningarna. Grejen är ju den att man lägger märke till de som kör fort mycket mer, en lastbil som kör normalt skiter man i, man tittar inte på regplåt om de kör i ~85 i normala fall, iaf inte jag. Oftast när man ser en som kör för fort är det dock utlandsreg på, men långt ifrån alla.

Kommer börja strula för att sen kosta multum att fixa/laga..

Men det är ju inte meningen att man ska använda den dagligen vid rondeller eller korsningar direkt. Det är ju ett säkerhetssystem och visst kommer saker och gå sönder. Finns nog ingen biltillverkare som ganska köpa in givare med en livlängd som en sköldpadda.

nyman1337 +1

varför gnälla när man försöker få till nått bra?

Men snälla Nyman, tror du jag är efterbliven? Man ska ALDRIG lita på systemet, men det kommer ju hända någon gång, och blir det så att systemet aldrig används kommer nog det börja strula av den anledningen..

Den går väl inte igenom besiktningen ifall inte systemet fungerar? och skulle inte systemet fungera så skulle väl någon lampa eller nåt indikera just det.

Som andra "smarta" volvo system på bilar och även deras lastbilar så vid riktiga tillfällen har sällan grejerna fungerat. Det finns åtaliga tester du kan ta fram på youtube om du vill se.

som sagt... varför gnälla när man försöker få till nått bra??? kanske bättre att risken att få en lastbil i ryggen utan detta system är bättre och flera dör... när varför jobba på trafiksäkerheten?? nötter!

Säger bara av erfarenhet att systemen de har sällan fungerar när man väl är ute på vägarna...

ja men varför klaga på nått som utvecklas?? hur va de med 1a turbon t.ex.. hur bra va dom??? dom fortsatte utvecklinen på dom ändå! de ja menar är att trafiksäkerheten bör man hålla på med. sen ifall givare osv dör som allt anant elektroniskt är en sak.. men de kommer lösningar där med

Förhoppningsvis :)

Sen är jag som någon annan som skrev intresserad av ett vintertest, för att se hur den beter sig på is och snö te.x, i kyla :)

Som jag skrev ovan, funkar det bara 1 gång och har räddat liv, så är det väl värt pengarna? Kan man sen få detta att fungera 99% av gångerna så blir det ju en enorm minskning av dödsfall i trafiken.

någon enorm minskning av dödsfall lär vi inte se, då det är ytterst ovanligt att folk dör av att dom blir påkörda bakifrån av en lastbil (iaf i sverige)

Jag skulle vilja veta vilka andra "smarta" system du syftar på Volvo har misslyckats med? och nej du behöver inte nämna det som failade på en uppvisnings, det systemet fungerar och är i bruk med lyckat resultat.

Det systemet fungerar fortfarande inte bra, många gånger det inte fungerar..

Volvos "körstödssystem" har rapporterats sluta hänvisa som den ska, så man måste in till Volvo och kalibrera om med ett datorinstrument som Volvo har, frekvent.

Tycker volvon jag kört funkat skitbra, vart inne 1 gång på 2 år för uppdatering bara. Riktigt nöjd med den

Ja, uppdateringar är ju en självklarhet när folk jobbar med och förbättre systemen dagligen. Min första tanke är varför det ska klagas när det byggs säkerhetssystem? Och nej man kan inte lita på allt här i världen, tex. Ska du åka någonstans så kan du ju inte lita på att din bil håller hela vägen, allt kan ju hända.

inte bara sverige volvo lastbilarna rullar dock ;)

för er som inte vet det heller så tack vare den nya volvon så har dom blivit klassad som världens bästa lastbil. jag kör ju själv scania så det är inte därför jag säger det

Förmodligen funkar de jäkligt dåligt på vinterväglag, då de är helt jävla omöjligt för lastbilen att veta vad den har för grepp för tillfället. så svaret på frågan - nej.

Systemet är endast för att lindra så mycket som möjligt. Lastbilen är garranterat inte okrockbar.

nä det fattar väll jag med, det är ju en jäkla hjälp bar att få ner farten, å dessutom kör jag ju lastbil själv så jag vet mycket väl hur ett sånt ekipage beter sig på en vinterväg. men en annan tanke fick var att det systemet används nog inte alls på vinterväg, jag skulle tro att oavsett om det är ett trailer ekipage eller bil å släp så skulle dom knöla ihop sig direkt

Om du läser beskrivningen står det att den är fullastad.

det missade jag! då är det ganska imponerande, men då måste man verkligen se till att lasten är fastspänd där bak och att vägen man krockar på är helt rak för att det ska fungera

lasten ska väl ALLTID vara rejält fastspänd? de finns lagar på sånt vet du..

absolut ska den vara det, men om du tittar in i släp så kan du se att lasten inte alltid är fastspänd som den ska vara. enligt lagen så ska man stanna vid stoppskyltar också men det är det inte heller alla som gör

Systemet är ju tänkt att gå in när föraren tappat uppmärksamheten. Syftet är att undvika olycka om möjligt, annars lindra olyckan genom att ta ner hastigheten så mycket som går. Hade det gått att bromsa tidigare hade den gjort det, systemet måste vara säker på att det är skarpt läge, annars kanske den går in och bromsar när föraren bara råkar ligga lite nära framförvarande men har full kontroll.

Låter nästan som det med vore ett bra system att den bromsar tidigare :D Då hade man sluppit folk som låg och nosade en i röven ;).

Säkerligen används emergencysystemets mätdon för att ha en adaptiv farthållare till framförvarande bil. Så den håller avstånd själv. Jag är inte helt insatt i Volvo Lastvagnars grejer, jobbar på PV.

Den är full lastad. "The tractor trailer is fully loaded to 40 tons GCW."

Den är ju lastad.. 40 ton borde väl räcka? ;)

ofan, det missade jag!

40 ton last, plus lastbilen och trailerns vikt så du är uppe i maxvikt för lastbil ändå :) Bromsar riktigt bra!

träligt att volvo är inblandat i MAN då:)

ALLA lastbilar strular, de är bruksfordon som används 8h/dag, minst.. det KOMMER att blir problem. hade du väntat dig något annat? de är ett NÖDsystem, inte något man ska använda dagligen. något som kanske kan rädda liv OM det fungerar just vid det tillfället, och om de inte funkar så är de bara som att de inte funnits, ser inte problemet?

Fattar inte alla som ska säga att detta system är skit "Det fungerar ju inte ibland bla bla" Har det fungerat en gång och räddat ett eller flera liv så är det fan värt att stoppa i lastibilar och bilar.. 1 liv är väl värt mer än vad nu detta system kostar att lägga in i en bil/lastbil?

Det är inget man ska lita på, det är ett nödsystem. Förmodligen värdelöst, fordonet har ingen möjlighet att veta greppet (vad jag vet?) och kan därmed inte räkna om den nödvändiga bromssträckan..

+1

+1!

=VW's Veyron.

+1

+2

+3

+4

+5

-1 .. fatta va de där ska ta på kroppen ! :/

+5

=19

19 + 1 = 20

+21

haha, klockren!

Jag har ju inte helt åt helvete fel :)

Helt rätt ;)

Man har ju lite erfarenhet ;)

hahaha riktigt bra komentar där:D 10+ :D

då tycker jag du ska se den..... http://www.garaget.org/video/16402

1+

HAHAHA!!

HAHA xD

:D

Haha ;D

Idioter skulle jag kalla det men

åk till usa och snacka med dom då, här löser du inga världsproblem mr duktig!

Nej vad skulle syftet vara med det egentligen? Men det är kul att påpeka!

Snarare därför man ska lära sig köra bil före man skaffar sig en snabbare bil

Kan hända vem som..

Wezzli, menar du seriöst att han inte kan köra bil för att bilen tappar tappar greppet vid en växling? Förklara gärna hur man ska lära sig att köra en snabbare bil om man nu måste lära sig att köra en snabbare bil först?? hahaha.... Dit resonemang går inte ihopp för fem öre! Tänk innan du talar... olyckor händer, finns ingen felfri förare i hela världen!

Så om jag summerar vad du säger korrekt menar du ungefär: 1. Inte ens en van och tränad förare klarar av att hantera ett kast som uppstår vid växling. 2. Fysikens lagar förändras/uppstår att existera desto snabbare en bil blir och därför lär man sig ingenting om bilkörning genom att köra en mindre snabb bil. 3. Olycksrisken blir inte mindre om man övar och blir bättre på att köra bil, samt tänker efter.

Nej, ska försöka förklara för dig så du förstår. ALLA världsförare i hela världen kraschar några gånger varje år. Skulle jag vräka ur mig att han inte kan köra eller e idiot när tex världens bästa rallyförare våltar ut på en åker eller tänker jag till lite och inser att olyckor händer hur duktig man än är. 1=ibland ja å ibland nej. 2= Nej de sa ja inte men du kan tänka dig skillnaden att råka ut för ett kast i en epa eller en "vanlig" bil, allt händer mycket fortare än i epan som du va så van i och kunde parera för allt gick saktare, svårt att lära sig åka fort i en slö bil. 3= Övning ger färdighet men olyckor kan hända ändå! Tack å hej!

Skillnaden mellan att skrota en bil när man tävlar professionellt och tänjer gränserna på daglig basis och att skrota en bil rakt fram i ett rödljusrace för att man skulle se cool ut i farsans bil är kosmisk. Ingen har någonsin sagt att olyckor inte kan hända, men en van och tränad förare förutser fordonets beteende, problem och hinder i vägbanan och hanterar bilen därefter. Att en förare som lärt sig åka fort i en slö bil har sjukt mycket fördelar när han övergår till en snabb bil jämfört med en som sätter sig i en motorstark bil som första bil tycker jag inte ens att man behöver förklara. Bra exempel är VOC-förare som börjar köra Grupp H.

Hehehe.... ja du...

+1 Wezzli

håller med

Men för HELVETE!!! Den laggade som ett cp den tidigare filmen, skärpning! Bra att denna kom ut i en bättre version! :)

Det är väl inte så lätt för ghostride och veta!

haha

haha !

haha :D

Hahaha! Din kommentar gjorde min dag! ;D

:D

+1

Måste även påpeka att det var ett grymt låt val!

Hahaha, +1

+1

vanlig krock? Eller en snövall :P

iofs :P sant jue

haha!

2+

Tror det är för att du te.x ut ur en kurva ska få en rakare vinkel på hojen så du kan gasa mer och tidigare liksom, man förlorar nog ytterst lite tid på att göra så, snarare tvärtom :)