Den bör ju dö lättare vid kopplingsdropp om du inte kompenserar med extra gas, annars har du ökat på vikt någon annan stans. Stabilare kan den gå men blir känsligare för motstånd :) Man tappar inte en enda nm, det man förlorar är den roterande massan vilket gör att bilen kan hålla varvtalet lite längre efter att du släppt gasen men någon dragkraft (vridmoment) förlorar du inte :) Om något så innebär en tyngre roterande massa mer parasitförluster i form av friktion och en högre vikt att släpa runt men i stort sätt så är vridmomentet helt oförändrat vid lättning av svänghjul. Det är en illusion av att man får mindre vrid då den blir känsligare för motstånd men motorn producerar precis lika mycket effekt och vrid ändå :)

min bil dör inte lättare :P min går stabilare nu ist.. från 7,5-2,8kg. du tappar vrid då massan gör så att du får upp ett visst vrid ju?...

Man tappar inte en enda newton på lättare svänghjul :) Däremot förlorar man roterande massa vilket gör att bilen får lättare att dö. Mysig bil är det iaf!

svänghjul gör så extremt mkt på gas responsen :D dock tappar man en hel del vrid. men för mig kvittade det. låter gött btw! :D

hahaha =D

Jo det är ju klart jag vet att Acura är Hondas amerikanska marknad.. men det finns endå skillnader på acuras och hondor så därför jag undra. Så tack för svaret goat

Det var faktiskt mer än vad jag visste, undrar varför de hade en annan låda? Auto-upp är guld värt om man är bekväm av sig :)

Samma bil med olika namn. Honda NSX, eller Acura NSX som den fick heta i USA.

För tungt svänghjul...